Showing 1-12 of 12
Showing 1-12 of 12
- Description:
- AK 1967 - Zeus
Zeus (muinaiskreikaksi Ζεύς) oli kreikkalaisen mytologian ylijumala ja samalla taivaan, tuulen, pilvien, sateen ja ukkosen jumala.
Mitä tällä sitten on tekemistä pakuni kanssa? Siis Zeuspakun?
Aletaanpa alusta, Zeuspaku valmistui ranskanmaalla arvatenkin keväällä 1967 (03-04/1967), saapui suomeen 17.04.1967 5 kpl AK350 (rn: 9084005) sarjassa ollen siitä sarjasta ensimmäinen tai viimeinen, jota nyt en muista. (Hukki muisti että viimeinen )).
Se tullattiin 02.08.67 ja rekisteröitiin 30.08.67 omistajana Korpivaara ja haltijana Esa Roihas, tv-asentaja Hyvinkäältä ja rekisterinumeroksi tuli ZEU-79. Joko aukee??
Oletettavasti se palveli sen ajan Hi-Tech-miehen eli televisioasentajan kulkuvälineenä ja sittemmin joutui kiltalaisten haltuun, viimeisimpinä, joita minä tiedän vinttikoira pariskunta Tampereelta, Pentti Mäkelä Viialasta ja viimeisenä, jolta minä sen ostin, jo osiksi purettuna, Juha Nurminen Kangasalta. Tällöin elettiin muistaakseni vuotta 1992 tai 1993.
Rekisteri ZEU-79 säilyi kait 80-luvulle, mutta vuonna 87 se rekisteröitiin uudestaan NK-822 numerolle. Välissä lieneen ollut rekisteristä poiston aika ja oletettavasti vuoden 87 paikkeille sijoittuu myös tehty peltiremontti, jonka toteutustapa ja tulos on kuvista nähtävissä.
No, kaikella kunnioituksella peltihommien tekijää kohtaan, siihen aikaan oli vaikea saada alkuperäisiä peltejä tai jos sai ne maksoivat todella hopeaa. Hyvä että joku hitsasi edes näin, se saattoi pelastaa Zeuksen!!
Minulla se on seissyt osina eri säilytyspaikoissa ja 1995 meinasin laittaa kunnostetun rungon Kivisen Laten sinkityskimpassa kuumasinkkiin ja aloin porailla ilmareikiä runkoon huomatakseni korjauspellitysten tehdyn "uutta peltiä vanhan päälle" menetelmällä, eli pora surahti läpi ensin uudesta pellistä ja kohta perään vanhasta alle jätetystä. Peltien väliin jäi siis mukava "tasku", joten saatoin unohtaa sinkityskeikan sillä erää.
Runko jäi taas seisomaan ja minä miettimään mitä tehdä sen kanssa? Mitoissa se toki oli, mutta ne tuplapellit, ei kiitos minun makuuni eikä minun pakuuni!!
Vaihtoehtona oli leikata auki kaikki uudet pellit, poistaa alta vanhat ja hitsata taas paikalleen uudet, Hmmmmm… pitää miettiä….
Mietintää riitti vuoden 2005 Citromobileen asti, jossa tuli puheeksi Salosen Kimmon kanssa Sitroselta uusien AK-runkojen ostomahdollisuus hollannista ja niinpä tilasin rungon Kimmolta, "kun ehtii niin ota mukaan suomeen" periaatteella. Aikanaan sitten Kimmo ilmoitti rungon olevan Virttaalla ja kesällä 2006 hain sen pois ja 2007 Raid Vehu reissun alla kävin viemässä massarille sisäpuolen massausta varten. Ulkopuolen käskin jättää massaamatta, on mukavampi käsitellä ja varastoida äiteen nurkissa.
Tässä asiassa kävi tuuri, sillä kysellessäni teknikkapalstalla uuden rungon käsittelyn perään oli selkeä vastaus: musta varastomaali pois ja uutta kaksikomponettimaalia tilalle, muuten musta maali alkaa kesiin muutaman vuoden muhittuaan ja kesineen maalin alla on sitten jo pelti ruosteessa. Tiedon jakamisessa kiitos taas kerran keskustelupalstan!! Nyt uusi runko odotta kevättä ja innokasta maalinpoistajaa Tampereella.
Tässä vaiheessa ehkä lukijaa askarruttaa projektini päämäärä = haaveni pakun suhteen = tavoite.
Ostaessani pakun vuonna 1992 tai kolme oli minulla tavoite tehdä siitä reissupaku, entisöintiin se olisi ollut minulle liian kova haaste pilattuine takasisäosineen ja takaosan etuosasta madallettuine lattioineen, siis reissupaku. Yllättäen tämä tavoite on edelleen sama, nyt tosin pakun asemapaikka tulisi olemaan Tampereen sijasta Brysseli. Jaa miksikö reissupaku, no pitkä-matala AK 350, 602cm3 M4 tyypin kone, siis se työmyyrä suurimpine vääntöineen 2CV moottorisarjassa, mikä sopisi paremmin reissupakuksi??
Välivuodet tekivät tehvänsä ajankulussa, mutta nyt projekti etenee taas pikkuhiljaa. Joululomalla suomessa ollessa otin tavoitteksi käydä kone ja vaihdelaatikko läpi. Uudenvuoden juhlinnasta kun olin selvinnyt siirsimme siskonmiehen Riston kanssa kone-vaihteistopaketin heidän lämpimään tallinsa ja aloin purkamisen...
Lasse 16.2.2008 - Copyright:
- Lasse
- Viewed:
- 306 times