Aihearkisto: AZU

Citroen AZU 1962

Bye bye Paku 7.8.2012!

2012-08-07-140850

7.8.2012
Tänään oli sitten SE sekavien fiilisten päivä, eli Paku löysi uuden omistajan Kuortin suunnalta. Hyvän kodin löysi ja tyytyväisin, mutta helevetin haikein mielin kattelin kun Hänet trailerille ajeltiin ja poijes vietiin. Huh-huh perkele, se on kun olis lemmikkieläimestä luopunut pitovaikeuksien vuoksi.

Voi hyvin ja palvele vähintäinkin yhtä hyvin ku meikäläisiäkin palvelit.

Turvallista matkaa!

Pientä säätöö osa ykstuhattakaks

img_2711

5.7.2012 PAKU
Pakulla on ollut ihan kiitettävästi kysyntää edelleen vaan enhän mie nyt mitään Mitsubishin Cantereita halua vaihdossa.  Pari kuomaa on käynyt koeajolla vaan toinen körötteli käsijarru päällä ja tuorein kojari meni ihan perinteiseksi ”Piti olla kova rauta” tyyppiseksi vastoinkäymisryppääksi ja kauboilta on vältytty. Jälkimmäisellä kojarilla alko oikea etujarru kantamaan, josta selvittiin takimmaista kenkää hiukka hölläämällä, mutta pahempi kolaus oli jo talvella vaivanneiden sähköongelmien paluu. Olivatten työnnelleen Pakua pariinkin otteeseen Joensuun keskustassa 🙂

No, eilen purin kojelaudan ties monennenko kerran uudelleen ja revin kaikki abiko- & rosvojatkoliitokset ns. vittuhun ja kolvailin liitokset uusiksi. Samalla vaihdoin myös kojelaudan alle rakennellun pääsulakerasian uuteen 2 sulakkeen malliin eli siihen saapi kätsästi jonkun turhan lisälaitteen ongelmia aiheuttamaan.

5.7.2012 AMI
AMI:in sain Karjalan Koukeroihin uus-vanhan 2 -kurkkuisen kaasarin Henkkalandiasta vaan eipä löytynyt pakista 12mm avainta, jolla vasemman etumutterin saisi auki, joten tyydyin ujuttamaan entiseen Mopospörtistä hommatun uuden 105 kokoisen ykköskurkun suuttimen entisen 102.5 tilalle. Voipi olla että kuvittelen vaan, mutta kojarin jälkeiset tuntumat oli jotta ihan ku veto olis tasaisempaa ja kone starttasikin sahaamatta vaikka ajelin sen ihan kunnolla kuumaksi. Testaus jatkuu ja raporttia pukkaa.

Vetokoukkuun pitäis kytkeä sähköt, että sais Säpinöihin Nutikan hiukka turvallisemmin perrrrrräään…

Millohan sitä kerkeisi perehtyä pintaremppaan & sisustuksien fixailuun…

Paku edelleen kauban…

img_2625

6.6.2012
Kyselyitä on jonkin verran ollut, mutta haasteena tuntuu olevan se, etten suostu ottamaan mitään rompetta vaihdossa. Eilen kävi paikallisia sätkäharrastajia tsekkailemassa ja koeajollakin pyörähtivät, vaan ilmaan jäi tilanne… Pelästyiköhän hyö koeajokokemusta, käsijarru päällä tms 🙂

Pitäisköhän hiivatti laittaa vaikka Sakulandian Ebayhin, siellä näkyy Kulkimet kiertävän ja hintatasokin olis kohdallaan!

Tähän on tultu…

dscn0864
20.5.2012
No niin, Pakun kevyt pintaremppa tuli valmiiksi. Öljyt ja suodatin vaihdettu, nipat voideltu ja vekotin on valmis kesän rientoihin! Mittarinlukema: 31441
Valitettavasti hää joutuu nyt ns. vasaran alle ja myyntiin 🙁

image
17.5.2012 huitasin junalla Humppilaan ja sieltä Nyytistoimittajan tykö Joroisille josta mukaan tarttui mukavasti rupuinen AMI 8 Break 1973, josta lisää tarinaa ja kuviakin ihan tuotapikaa!

MYYDÄÄN AZU AMI-kuumeen johdosta

dscn0517

MYYDÄÄN AZU AMI-kuumeen johdosta

CITROEN 2CV COMBI AZU / 2400
VM : 1962
REKNRO : BP-51
Tuotu Suomeen: 7.5.1962
VALMISTENUMERO: 72589x

– Ehjäkylkinen (siis ei ikkunoita takaosassa)
– Isoikkunaiset takaovet
– Kuljin täydellisesti läpikäyty 2004, huolellisista pohjatöistä huolimatta korissa jo hieman talviajon jälkiä. Runko, alusta jne. erinomaisessa kunnossa
– Runko ja kotelot suojattu Dinitrolilla Jeroen Catsin ohjeiden mukaisesti (tulpatut reijät, mahdollistavat helposti uudelleen käsittelyn)
– Väri AC138 Gris Dandy, mukaan n. 1l PPG:n väriä ohenteineen ja kovettimineen sekä 2 putelia sävytettyä spray-maalia
– Konepellin alla AK2 -kone 1 kurkkuisella kaasarilla, jossa koneistamolla vaihdetut kiertokangen yläpään helat, kammen etulaakeri ja tasapainotettu vauhtipyörä sekä lähes uusi 9 -puristeinen mäntä-sylinterisarja
– Vaihteisto wanhusmallinen, johon istutettu 4:n perä ja kuulamallin vetoakselit -> ei täristelyä tiukoissakaan käännöksissä
– wanhusmallin polkimet
– 2 renkaat, kesäpyörät 125×15 Firestonet wanhusvanteilla, talvipyörät wanhat Nokian nastagummit
– 123 kärjetän sytytys
– releohjatut halogeenivalot
– 12V sähköt
– öljypohjanlämmitin
– Kevyt reissuvarustus eli kaapistot ja jatkettava takalattia
– 4 x kitkaiskarit, takana lisäksi putket
– Varapyöräkotelossa hyväkuntoinen vapaa-ajan akku (75Ah), relekytkennän avulla lataa ajon aikana sekä ajo- & vapaa-ajan akkua
– Pioneer cd-soitin 4 kaiuttimella
– Vetokoukku
– rekisteröity 4:lle, takapenkki ei paikoillaan tällä hetkellä (valitettavasti sellaisessa paikassa että ei saa ehjänä ulos)
– siistit erilliset etupenkit uusilla harmailla orggis istuinosilla
– rullavyöt edessä
– harmaa keinonahkaverhoilu

– AKE:lta tilattu täydellinen historiikki
– alkup. käyttäjän käsikirja
– yms. jne…

Hirmuisesti kuvia sekä tietoa kulkimen vaiheista vuosina 2004-2012 :

Vuodet 2004-2007: http://www.hulifer.net/paku/Diary/Diary/Blogi/Arkisto.html
Vuodet 2008-2012: http://www.hulifer.net/paku/blogi/?cat=8
Nykytila, kuvat otettu 20.5.2012: http://www.hulifer.net/paku/AZU1962/

Lisää kuvia: http://www.hulifer.net/fourgonettes/gallery/index.php?gallery=AZU%201962%20-%20Pappa

Hinta : 5300E