21.12.2011
Monen vaivattoman, mutta rapaisen kuukauden ja kilometrin jälkeen rupes Pakun sähköpuoli oikuttelemaan oikein urakalla. Jossain on pahaplaatuinen katkos joka randomilla lopettaa matkanteon ku seinään. Kaikki virrat katoaa vhup!
Siellä sun täällä kabiinin ja konepellin alla johtonippuja heiluttelemalla sähköt palaa tai jättää palaamatta. Viikonloppuna työntelin papparaista useemmankin marketin pihalla ja eilen kun yritimme lähteä Jaoksen joulukaffeelle niin hää ei sitten suostunut inahtamaan. Otsalampun valossa yritin ongelmaa ratkoa, mutta pihalle jäi.
No, onpahan joulunpyhiks muutakin hommaa ku torttupainia!
Vanha mutta varma tapa pitää kulkimensa liikenteessä on asentaa piilotettu "hätäkatkaisija". Hommahan menee niin, että vedät erillisen sulakkeen läpi katkaisijan kautta plussaista virtaa sytytyshärpäkkeille. Pelimies laittaa vielä ylimääräisellä sätkän vuoroparkkikytkimellä virransyötön lyhykäisille valoille, joten jos ensin katoaa syttyvirta ja valotkin saman tien niin eipähän tarttee pimiässä päästellä. Vuoroparkkikytkimen voi laittaa näkösällekin eikä pomppaa silmään.
Itse diagnoosiin: Sulakkeet, virtalukko, maadoitukset ja johdotukset..vieläpä mielellään tässä järjestyksessä läpikäyden. Veikkaan eniten hapettunutta virtalukon pohjaa tahi huonoja kontaktinastoja tarvikevirtalukossa, mikäli sellainen tässä pelissä on.
Joulupyhinä tsekkailin just nuo perusmestat, sekä näkyviltä & akkukotelon puolelta mittariston taakse sukeltaen van ei oikein syyllistä löytynyt. Muutamia kuppaisia abiko-liitoksia korjailin ja putsailin mutta tokalla lenkillä ongelma uusiutui. Pitää koklailla vielä ilman virtalukkoa, tarvikemalli eli helppo ohitettava. Onneks vetostarttivetoinen kuljetin 🙂