Paskojen remonttien kolmas päivä

dscn7256.jpg
21.1.2008 oli Paskojen remonttien kolmas päivä.
Maa ja Tapparan mies tutkittihin eilen vaurioituneet osaset ja niiden korvaaminen ehyillä ja hää kuittasi edustamansa organisaation puolesta, jotta homma on pääosin ns. bueno elik voin laskutella Kotikaupungilta raidetangon, raidetangonpään korjaussarjan ja hammastangon korjaussarjan. Työstäkin lupasi muutaman roposen. Varaosahintojen verrokkina käytettiin Sitrosen webbisivujen hintoja. Ihan jees.
Katkenneseen pulttiin ei puututtu asioiden yksinkertaistamiseksi lainkahan… Muutama tunti ylimääräistä työtä. Jälkiviisaana ja vittuuntuneena totean jotta olis pitäny laittaa 10h á. 40€/h!
No, eilen ehtoolla sitten sohjossa kontaten pieksäydyin parisen tuntia pultin parissa ja on melkoisen yhtä rungon kanssa. Kanta on ns. matalaa mallia, lähestulkoon näkymättömiin uponnu rungon massoihin ja peltihinkin pesäkuopan kaivannu. Tilaa rungon ja sohjon välissä puol metriä, elikkäs tilaa moukarointiin on melkoisen vähän. Rungon yläpuolella tököttää puolisen senttiä jenkoa, joka pitäisi saada puljattua poijes.
Eilen siis hermo ja roppa petti kesken, sen verran kuitenkin sain aikaiseksi, että kokosin ohjaushilut asennuskuntoon eli saapi sen verran läjättyä että voipi ohjata jos joutuu työnteleen jonnekin, esim. trailerille jotta on helpompi viedä paaliin 🙂
Tänään meinasin kokeilla hitsailla pulttiin seemosta rautamönttiä jotta saapi kunnon otteen esim. 8 metrisellä jakomielitautiavaimella, yläpään pätkään hitsaan sen verran lisää että voi yrittää ylöspäin pyöritellä. Jos nuilla ei lähe niin sitten pitää hakeutua ammattiauttajan, tässä tapauksessa jaoksen jakarin pakeille. Se tietty irvistää rumasti, potkasee munille ja sanoo jotta ”No vittu”. Se on kova jätkä!
Tässä nyt ja näin, aikuisten töissä, minimipalkalla, aamukahvia odotellessa.

Paskojen remonttien toinen päivä

dscn7253.jpg
20.1.2008
Paskojen remonttien toinen päivä. JR:ltä Onttolandiasta sain järmäkän pitkävartisen irrotushaarukan jolla sain pieksettyä raidetangon päät irti. Sitten kauheella kiireellä Jaoksen Vuosikokoukseen. Gouda.
Kokouksen jälkeen hirmu haipakkaa takas ja jatkaamaan purkamista. Kauheen jahuamisen jälkeen sain ruuvattua särkemäni suojapellit irti ja rupesin sovitteleen Jalpolta saamiani ehjiä paikallensa kun siinä säkällä, jo hämärissä, jatkoroikkaa pyöritellessäni huomasin, että perkele vittu & sen kaveri saatana – etuakseliston ja rungon välissä on puolsenttiä tyhjää! Kuskinpuolen etummainen akselipultti on poikki!!! Mites hitossa sen saa pois? Akseli pois, että saa katkenneen pätkän poijes kierreosasta??? Poramalla??? Ärrr-murr!  Sillo riitti, märkänä ja äkäsenä tässä istun ja pihisen, kun en muuta voi. Paska paska, perse perse, pöh päh 🙁
Hah, toisaalta melkoisen mielenkiintoinen efekti olis kyllä ollu jos olis katkennu kesken taipaleen toinenkin kuskinpuolen pultti, olis saattanu vähän ohjaus puoltaa! Ja vielä vastapuolen kaistalle! Parhaassa tapauksessa olis suku päässy perintöä jakamaan! Sattumoisin muuten laitoin tänään aamusella jälkikasvulle ropoja ja naputtelin viestikenttään jotta ”Ennakkoperintöä” – klunk.
Ja pärkkele, kun ajattelee vielä että meikä edellisellä koeajolla tahallaan louhi hidasteisiin ja kuoppiin reipasta haipakkata jotta sais haarukoitua mistä kolinat kuuluu…
Nyt on pakko ottaa lasillinen maukasta ja rauhoittavaa Autsraalialaista Lisa McGuigan Tempus Two -punaviiniä. Vuosikertaa 2005. Se on hyvää etikkaa se.
PS. Kaiken lisäks tää tuntuu maistuvan paremmalta lasi lasillisen jälkeen…

Paskojen remonttien päivä…

dscn7217.jpg
19.1.2008 oli ns. paskojen remonttien päivä. Aamusella könysin räntäsateeseen kukonlaulun aikaan tappelemaan raidetangon toista päätä irti vaan ei lähteny. ”Pienen” ärrrrräpää ryöpyn jälkeen läjäsin ohjauksen takaisin kasaan ja tuumin tutkivani asiata paremmin järkevän koeajon merkeissä. Prrkeleen jäykkä on heti kun pyörän laskee maahan, sama ilmiö kun nostaa pyörän ilmaan tukivarren alapäästä eli kun pyörä on ns. njormaaliasennossa. Voiko pieni mutka raidetangossa vaikuttaa näin pirusti? Näköjään se voi.
Koeajolla siis ohjaus sikajäykkä, ei palaudu ollenkaan ja pienissäkin kuopissa ratti louhii näpeille kovasti kolahdellen. Jep.
Kellon viisareiden siirryttyä osoittamaan lukemia, jolloinka tohtii soitella muille immeisille, pirautin Tutulle Kuomalle, jolta sain suoran raidetangon, jesh! Ei ku takas himpeen, kontalleen hankeen ja purkuoperaatio uusiks…
Ja siihen se sitten kaatuikin, hammastangon päästä ei lähe saatana raidetanko irti millään. Tilaa ei o työkaluille kun meikällä on siis wanhuspoljinrytö, jarrunestesäiliö JA tuoreemman koneen pakoputket edessä -> ei saatana mahu mikkään vekotin väliin. Metsästelin aikani pallonivelen irtipieksämishaarukkaa ympäri kyliä vaan ei löytyny keltään & mistään, sitte kävin ostaa 2 euron suoran sorkkaraudan jonka rälläköin muka-sopivaksi, sekä h-e-l-e-v-e-t-i-n ison lekan… Ainakin kilon painava, tuskin jaksoin nostaa.
Sitte olikin jo pimeetä, vaan siitä huolimatta mie apinan raivolla pieksin uudella lekalla ja upealla työkalulla raidetangon päätä irti, mutta ei se pirulainen irtoo. Juuressa oleva kumi kyllä meni ihan siistaksi. Fddu. Onneks tein niitä joskus ison läjän kun löysin gummigaupamajasta käypäistä metritavarana, eli ei hätiä mitiä mutta… Pimeessä kun riehuin, haarukan toinen piikki oli menny ohjaushässäkän suojapellin väliin ja repiny sen paskaks. Rääh!
Sillo riitti tältä päivältä. Huomenna saan Jalpon veljeltä kunnollisen haarukan, jolla vois yrittää hommaa uudestaan paremmalla (?) menestyksellä. Kun joka tapauksessa joutuu irrottaan molempien raidetankojen päät, koska kumi pitää vaihtaa, samalla voipi irrottaa suojapellinkin ja korjata tahi uusia sen, Kuomalla näkyi olevan niitäkin vajassansa eli nou hätä. Jos vaan mahtuu ne kiinnityspultit avaamaan…
Hiito, huomenna on Jaoksen vuosikokous klo. 13 ja sinne Pakua ei kyllä kerkee saada valmiiksi… Päh.
Tässeen tällä ja niän. Mahasssa on ruokaa ja päässä lasillinen viiniä eli nythän miulla ei o enää mittään hättää 🙂

Tarkastaja rajan takaa?

irti.jpg

Tulee hetkiä jolloin ei tiä pitäisikö itkeä vaiko nauraa, seuraavassa sekava kertomus tämmöösestä hetkestä. Tarina liittyy Pakuja syövään tiehen ja se muodostuu pääosin sähköpostiviesteistä …

Mie –> Kotikaupungin tekninen fiirasto

hei
Eilen, 15.1.2008 klo. 11.15 ajoin Pankakosken tieosuudella niin pahaan kuoppaan että autoni ohjaus vaurioitui erittäin pahasti. Vaurion laajuus on vielä tutkimatta, mutta ohjaus jumiutui niin pahasti että rattia on lähes mahdoton saada kääntymään omin voimin.

Nopeutta minulla oli tapahtumahetkellä reilusti alle 30 km/h, joten mistään kaahailusta ei todellakaan ollut kyse. Minulla oli kyydissä todistaja, joka pystyy vahvistamaan sekä nopeuden että tilanteen.

Kuinka tällaisessa tilanteessa menetellään? Mielestäni olen oikeutettu jonkinlaiseen korvaukseen ajokkiini tulleiden vaurioiden vuoksi.

Asialla on kiire, koska kyseessä päivittäisessä käytössä oleva ajoneuvo.

——

Kotikaupungin tekninen fiirasto (16.1.2008 10:01):

Hei !
Pankakoskentie on ko. osuudella vielä tietyö -merkein merkitty katuosuus, sillä katuosuuden viimeistely tehdään tulevana kesänä.

Kotikaupungilla on vastuuvahinkovakuutus Zohjolassa. Näin ollen Zuhnlala käsittelee kaikki kaupungille osoitetut korvausvaatimukset. Kun kyseessä on autovaurio, josta vaaditte korvausta, niin tällöin menettelytapa on seuraava:

1. Ottakaa yhteyttä Paiholan vahinkotarkastajaan Niuho Tarkkalaan puh. 123456789.
2. Tehkää tapahtumasta vahinkoilmoitus joko Niuho Tarkkalalle tai Kotikaupungin tekniseen virastoon, osoitteella: Kotikaupunki, Tekninen fiirasto, Rouva Domina, Ruoskakuja 666, 80100 KOTIKAUPUNKI

Niuho Tarkkala antaa teille tarkempia ohjeita ja tarkastaa auton vauriot.

——

Noin sataa (100) puheluyritystä ja tekstiviestiä myöhemmin käryää allekirjoitaneelta käämi lopullisesti 🙂

——

Koponen -> Niuho Tarkkala, cc : Pölhölän Asiakaspalvelu

Hei Niuho Tarkkala!

Olen yrittänyt soittaa Teille ao. numeroon tiistaista 16.1.2008 ko. 10.05 alkaen päivittäin lukuisia kertoja ja lähestynyt myös tekstiviestitse. Jos olisin yhtään hankalampi luonne, antaisin yltiönegatiivista palautaetta Pahvilan palvelusta, mutta koska kyseessä on minulle tärkeä asia yritän säilyttää malttini…

Eli:

Ajokkini vaurioitui alla mainitulla tieosuudella ohjauskelvottomaksi ja olisin tarvinnut Teitä arvioimaan vauriot ENNEN KUN ryhdyn niitä korjaamaan, mutta koska tarvitsen ajokkia päivittäin, olen pakotettu aloittamaan korjaustoimet välittömästi. Tässä tapauksessa välittömästi = 3 päivää tapahtuneen jälkeen.

Miten asiassa menetellään seuraavaksi? Olisin voinut tehdä vahinkoilmoituksen Rouva Hurmiolle Piiskaamotielle, mutta homma ei olisi edistynyt sitäkään kautta koska Teitä ei tavoita kissojen tahi koirienkaan kanssa.

Terveisin Komelo yhtiön palveluihin erittäin syvästi pettynyt

Jarmo Koponen

—–

Pöhkölän Asiakaspalvelu – Koponen 18.1.2006 klo. 14.00

Hei!
Kiitos viestistänne. Pahoittelen, että ette ole saanut yhteyttä Puhvaloon. Valitettavasti Niuho Tarkkala, jota olette tavoitellut, on kuollut tammikuun alussa.

Olen välittänyt viestinne autovahinkotarkastaja Risto Reippahalle ja pyytänyt häntä ottamaan yhteyttä teihin. Reippahan tavoittaa numerosta 01234567910 tai 0400 8654321.

Ystävällisin terveisin

Asiakas Palveluinen
Pohjevamma, Sähköpostipalvelu

——

Sain hengissä olevan tarkastajan kiinni klo. 14.00 ja klo. 15.20 hää kävi tsekkaamassa tilanteen ja totesi ohjauksen todellakin olevan m-e-l-k-o-i-s-e-n tiukka. Hämmästeli jotta mitenkä mie pääsin tällä poijes tapahtumapaikalta, matkallahan on hitosti mutkia ja risteyksiä 🙂

Haynesin manuaalia tutkailimme porukalla ja sovimme, että maanantaina jatkamma asian sottailua. Hää tuumasi jotta jos kerran ite rupeet rakenteleen, niin hällähän ei sitä vastaan mittään oo – halvempatahan se heille on silleen. Sottaili jotta kannattaa varmaan ottaa raidetanko irti ensteks ja lähtee sitä kautta haarukoimaan ongelmaa, mikä yksissä tuumin todettiin järkeväksi suunnitelmaksi. Mielessä käväisi kyllä jotta jos hinaisi vaan ajokin korjaamolle ja sanois jotta kattokaa ja laittakaa vaan samapa tuo on ite laitella…

No, kello ompi nyt 20.10. Äsken ruuvasin raidetangon pyörän pään irti ja ohjaus keveni ihan normaaliksi. Tanko näyttäisi olevan vänkyrä, mutta pitää nyt irrotella päivänäöllä ja tutkia tarkemmin. Vanne on kans lommola ja kumista ilman karannu poijes…

Höpö höpö ja huomenna lissää… Nyt Koponen siirtyy vaativiin konjakin maistelutehtäviin, niissä ei tule likaisiks ku ajatukset…

Pakuja syövä tie!

tie.jpg
Pakuja syövä tie!
14.1.2008
Jumalauta vittu perkele en paremmin sano! Jakkarandan kanssa paineltiin em. reittiä Homonettiin hakemaan sitä sun tätä & yhtä sun toista, mm. meitin Picassoon pyyhkijänsulkia ja n. 30 km/h vauhdissa, kieli keskellä omaa suuta körötellessä, kuskin etupyörä nuljahti johonkin kuoppaan – HIRRRVEE pamaus, ratti iski näpeille ja saatana, ohjaus ihan jumiin. Ensteks luulin että rengas puhkesi, oliskin menny, vaan ei – jottain hajos pahasti etupäästä. Jalpon kanssa peruuteltiin lähipuodin pihaan jossa tutkailtiin tilannetta, ärh. Raidetanko näyttäis vääntyneen vähä, vaan se ei selitä sitä että rattia ei jaksa kääntää juur lainkahan. Kuopissa hirmune kolina ja ratti pieksää näpeille… Helppo vaiva olis raidetanko / -tangon pää hajalla, mutta vittu jos on hajonnu hilpakkeita etuakselin sisältä – ihan hirvee purkaminen etenkin kori on paikallaan. Kauheesti ei kiinnosta korin pois kampeaminenkaan kun on sen sata hommaa kesken tälläkin hetkellä… Järkevintä tietty olis hommata kokonainen etuakseli ja kunnostaa se irtaallaan, mutta kumpikin vaihtoehto tarkottaa käytännössä sitä että vähiin jää ajelut pakulla tänä keväänä. SSSSSSSSSSSSaatana.
Otin yhteyttä Joensuun kaupungin tekniseen virastoon ja seuraavaks pitäisi kaivella esiin heitin Vakuutustarkastajansa arvioimaan vammat ja keskustelemaan korvauksista. Parhaassa tapauksessa ne nauraa meitsin ulos kun menen valittamaan vuoden -62 rättärin hajonneesta ohjauksesta.
NYT ei paljoo naurata.