{"id":1405,"date":"2014-09-20T23:45:53","date_gmt":"2014-09-20T21:45:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/?p=1405"},"modified":"2014-09-26T07:10:02","modified_gmt":"2014-09-26T05:10:02","slug":"todo-lista-kasvaa-jalleen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/?p=1405","title":{"rendered":"TODO -lista kasvaa j\u00e4lleen."},"content":{"rendered":"

\"IMG_6604\"

20.9.2014<\/strong>
\nAamup\u00e4iv\u00e4 hurahti pitk\u00e4lti Jaoksen syysretkell\u00e4 Ilomantsin suunnalla vaan iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 kerkesi viel\u00e4 ID:nkin kimppuun. Mukana remohommissa oli tuttu Kuopion Kuomalainen joka oli mukana my\u00f6s Jaoksen retkell\u00e4 AMI8:nsa kanssa. Tuliaisiakin h\u00e4\u00e4 toi, mm. paremman ilmanputsarin\u2026<\/p>\n

Tavoitteena meill\u00e4 oli selvitt\u00e4\u00e4 per\u00e4jousituksen korkeudens\u00e4\u00e4t\u00f6ongelmat ja vaihtaa p\u00e4\u00e4varaajapallo, vaan ihan siihen ei p\u00e4\u00e4sty. Huolellinen tutkiskelu paljasti ett\u00e4 varaajapallo oli jo aiemmin vaihdettu ja HP-pumpun k\u00e4yntiaikojen perusteella se jopa paineensakin pit\u00e4isi eli sit\u00e4 ei l\u00e4hetty vaihtamaan.<\/p>\n

Saman tutkiskelun yhteydess\u00e4 selvisi mist\u00e4 sit\u00e4 Vihre\u00e4t\u00e4 oikein keulan alle ilmestyy. Ohjaustehostin valutteli melko suorana rattia py\u00f6ritelless\u00e4, samoin apumiehenpuolen haitariputki oli m\u00e4rk\u00e4. Jarrutehostin (vai onkos se muuten p\u00e4\u00e4sylinteri???) vuosi my\u00f6s, jokaisen polkaisun j\u00e4lkeen rintapellin l\u00e4pi tuleva venttiili tiputteli n. 3 tippaa LHM:\u00e4\u00e4. Kuskin jalkatilassa olevan kotelon pohjalla oli 5mm litkua ja joka polkaisulla sit\u00e4 hiukkasen lis\u00e4\u00e4 sinne lirahti. Varaosien puutteen vuoksi em. seikoille ei voitu mit\u00e4\u00e4n, mutta TODO \u2013lista kasvoi taas muutamalla rivill\u00e4.<\/p>\n

Seuraavaksi raapaisimme kuskinpuolen takaloksun vex ja syvennyimme korkeudens\u00e4\u00e4d\u00f6n problematiikkaan. Kuomalle ei kelvannut meik\u00e4l\u00e4isen putsaus vaan hammastikuilla, pumpulipuikolla ja paineilmalla suoritetun puunauksen j\u00e4lkeen alkoi armoton High-Low-Normal ralli.<\/p>\n

Uusi korkeudens\u00e4\u00e4din oli varalla, mutta huolellinen putsaus paljasti ett\u00e4 nykyinenh\u00e4n on ihan tolkun tuore ja suoraan s\u00e4\u00e4timen vivuista veivatessa kaikki toimi ihan j\u00e4rkev\u00e4sti. Jossain joku kuitenkin m\u00e4tt\u00e4\u00e4, koska Kabiinista s\u00e4\u00e4dettyn\u00e4 per\u00e4n korkeudens\u00e4\u00e4d\u00f6t eiv\u00e4t toimi oikein. Ajokki ei tajua onko per\u00e4 ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4, alhaalla vaiko per\u00e4ti oikeassa korkeudessa eik\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n reagoi per\u00e4n korkeuden muutoksiin\u2026<\/p>\n

Molemmat p\u00e4\u00e4dyttiin siihen johtop\u00e4\u00e4t\u00f6kseen ett\u00e4 vika on mekaaninen, mutta ainakaan s\u00e4\u00e4timen vivuston omilla s\u00e4\u00e4d\u00f6ill\u00e4 sit\u00e4 ei saatu korjattua. Jos per\u00e4 saatiin nousemaan synkronissa keulan kanssa, niin se j\u00e4i jumiin yl\u00e4asentoon. Jos per\u00e4 saatiin laskemaan alas synkronissa keulan kanssa niin se ei noussut synkronissa yl\u00f6s. Molemmissa tapauksissa oli yhteisen\u00e4 ongelmana se, ettei ajokin korkeuden s\u00e4\u00e4t\u00f6- \/ korjausautomatiikka reagoinut siihen ett\u00e4 per\u00e4 esim. \u00a0painui ajokorkeudesta ihan pohjaan. Per\u00e4n liike ei v\u00e4littynyt riitt\u00e4v\u00e4sti korkeudens\u00e4\u00e4timelle jotta t\u00e4m\u00e4 olisi osannut lis\u00e4t\u00e4 tai v\u00e4hent\u00e4\u00e4 painetta jousituksessa. Ei riitt\u00e4ny meij\u00e4n tiimill\u00e4 tiedot eik\u00e4 taidotkaan em. onkelman korjaamiseen vaan ammattilaisapuva on saatava jostain. Halvalla J<\/p>\n

Semmone oli ID-heebon lauantai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

20.9.2014 Aamup\u00e4iv\u00e4 hurahti pitk\u00e4lti Jaoksen syysretkell\u00e4 Ilomantsin suunnalla vaan iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 kerkesi viel\u00e4 ID:nkin kimppuun. Mukana remohommissa oli tuttu Kuopion Kuomalainen joka oli mukana my\u00f6s Jaoksen retkell\u00e4 AMI8:nsa kanssa. Tuliaisiakin h\u00e4\u00e4 toi, mm. paremman ilmanputsarin\u2026 Tavoitteena meill\u00e4 oli selvitt\u00e4\u00e4 per\u00e4jousituksen korkeudens\u00e4\u00e4t\u00f6ongelmat ja vaihtaa p\u00e4\u00e4varaajapallo, vaan ihan siihen ei p\u00e4\u00e4sty. Huolellinen tutkiskelu paljasti ett\u00e4 varaajapallo oli jo ...jatka lukemista \"TODO -lista kasvaa j\u00e4lleen.\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1405"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1405"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1405\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1415,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1405\/revisions\/1415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}