{"id":1842,"date":"2015-04-12T18:12:00","date_gmt":"2015-04-12T16:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/?p=1842"},"modified":"2015-04-12T19:31:12","modified_gmt":"2015-04-12T17:31:12","slug":"vitun-siistii-hei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/?p=1842","title":{"rendered":"Vitun siistii, hei!"},"content":{"rendered":"

\"IMG_7841\"

12.4.2015<\/strong>
\nT\u00e4n\u00e4 viikonloppuna vet\u00e4isin oikein kunnollisen hitsausmaratoonin joka alkoi perjantaina kevyell\u00e4 \"muutaman\" tunnin l\u00e4mmittelyll\u00e4, lauantaina jyr\u00e4sin reilut 8 tuntia ja loppu just, sunnuntaina klo. 17:59. Tunteja taisi tulla abouttiaralaa 20 ja rapiat\u2026<\/p>\n

Tavoite oli kiert\u00e4\u00e4 ID:n ohjaamo ymp\u00e4ri ja korjata ruostevauriot sek\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4 ett\u00e4 ulkoa ja tavoitteeseen p\u00e4\u00e4sin aika mainiosti. Kynnyskoteloiden ulommaiset pinnat on viel\u00e4 tsekkaamatta, mutta jos siell\u00e4 jotain on niin aika simppeli\u00e4 rakennetta korjataan kunhan muistaa varoa hyde-putkia. Toisaaalta, niiss\u00e4 on p\u00e4\u00e4ll\u00e4 joku alumiinijutska jonka alta voipi l\u00f6yty\u00e4 ihan mit\u00e4 tahansa. Ugh.<\/p>\n

Isoin urakka t\u00e4n\u00e4\u00e4n oli bensatankin pois kikkailu, siell\u00e4 nimitt\u00e4in oli bensaa melkein 50 litraa. Ensin mietin pohjapropun kautta tyhjennyst\u00e4, mutta kipot ei mahtunu alle jotenka huuhdoin Motonetin 12V pikkupumpun ja bensamittarin anturin reij\u00e4st\u00e4 pumppasin kaikki varakanisteri t\u00e4yteen. Onneks Picassoon mahtui 15l jolloin meik\u00e4n varakannut riitti justiinsa.<\/p>\n

\"IMG_7842\"

Tankin poisnoston j\u00e4lkeen nielaisin vahvasti tyhj\u00e4\u00e4 koska tila n\u00e4ytti aivan j\u00e4rkytt\u00e4v\u00e4lt\u00e4. Pienen rauhoittelevan kahvitauon j\u00e4lkeen syvennyin koteloon tarkemmin. Huolellisen skraapailun, imuroinnin ja Xyleeni -pesun j\u00e4lkeen tilanne k\u00e4\u00e4ntyi t\u00e4ysin p\u00e4\u00e4laelleen. Pohja t\u00e4ysin ehj\u00e4, apurin takaoven kohdalla kynnyspalkin alareunassa, pystysein\u00e4m\u00e4ss\u00e4 ruostevaurio, josta sipaisin 5cm pelti\u00e4 vex ja Bilteman pellintaivutuskoneelle oli j\u00e4lleen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4.<\/p>\n

Pient\u00e4 rosoa oli my\u00f6s per\u00e4kontin puoleisessa poikitaispalkissa, ulommaisten\u00a0pystytukien kohdalla, joista leikkasin kans huonot vex ja nakersin sopivat paikat. N\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n valmiina kotelosuojareij\u00e4t, erinomaista. Per\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4 em. reikelien lis\u00e4ksi piti korjata molemmilta puolilta takapy\u00f6r\u00e4n edess\u00e4 olevan poikittaispalkin p\u00e4\u00e4t sek\u00e4 takaovien alla olevien koteloiden pohjat. Pelti\u00e4 meni yhteens\u00e4 ehk\u00e4 n. 1.5m2. Hah, lis\u00e4s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 tuli v\u00e4lill\u00e4 kun auto laskeutui hyde-paineiden karatessa ja piti k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 konetta paineiden nostamiseksi jatkoletkukikkailuilla \ud83d\ude42<\/p>\n

\"IMG_7849\"

En nyt tiij\u00e4 oliko j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 j\u00e4tt\u00e4\u00e4 pohjapelti vaihtamatta, koska uusi oli valmiina, mutta tuntui jotenkin h\u00f6lm\u00f6lt\u00e4 ajatukselta l\u00e4hte\u00e4 tervett\u00e4 pelti\u00e4 pois leikkelem\u00e4\u00e4n ihan vaan sen takia ett\u00e4 sattuu olemaan varaosa jemmassa. Nuo pystypalkkien paikkaukset olisi pit\u00e4nyt joka tapauksessa tehd\u00e4 vaihtoi pohjan tai ei\u2026 Seli-seli, laiska ja h\u00e4t\u00e4housu olin \ud83d\ude42<\/p>\n

Kerkesin viel\u00e4 putsata kaikki hitsauspaikat sek\u00e4 sis\u00e4lattiat ja suihkutella hitsatut & paljaalle pellille putsatu paikat pariin kertaan CRC:n 2in1 Calvacolorilla, samassa putelissa sek\u00e4 sinkki\u00e4 & pohjamaalia. Se hiivatti loppui tietenkin v\u00e4h\u00e4n kesken, eli pit\u00e4\u00e4 hakea muutama puteli liss\u00e4\u00e4. P\u00e4\u00e4lle kunnollisen kuivattelun j\u00e4lkeen sitten muutama kerros PPG:n epoksia ja hitausaumoihin Soundallia niin kest\u00e4\u00e4 jos kest\u00e4\u00e4. R\u00e4tt\u00e4riprojekteissa on em. toiminu ihan bueno\u2026<\/p>\n

Ty\u00f6teli\u00e4s, mutta palkitseva oli ID-uunon viikonloppu!<\/p>\n

\"IMG_7832\"

Ai jumaleiss\u00f6n, bonus!<\/strong>
\nEilen pihaan hurautti maaliman hienoin ja upein ajokki ikin\u00e4: Museokilviss\u00e4 oleva DS Pallas vm. 1969 (k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottovuosi 1970). V\u00e4h\u00e4np\u00e4 h\u00e4vetti k\u00f6mpi\u00e4 ID:n alta rapakosta naama nokisena moista kaunokaista kattomaan. Hyv\u00e4 ett\u00e4 uskalsi kattoa ettei se ruostu tai likaannu \ud83d\ude42<\/p>\n

Pikapesun j\u00e4lkeen k\u00e4ytiin koeajolla ja onhan se hitto aivan uskomaton laite. Ruiskukone ja automaatti. Ei r\u00e4mise, eik\u00e4 kolise. Menee vaan vssssssssssssss. Kuulemma tutun ID & AMI -hemmon entinen, eli Henrikssonin Juuson, jolta miekin hommasin ID:hen mm. keulakoristeen ja poikittaisvaimentimen.<\/p>\n

Nykyisell\u00e4 omistajalla useampia raatoja purettuna ihan tuossa 10km p\u00e4\u00e4ss\u00e4 ja sinne saapi kuulemma tulla mets\u00e4st\u00e4m\u00e4\u00e4n puuttuvia osasia. Jemiksess\u00e4 my\u00f6s 1966 projekti, mutta se on rauhoitettua riistaa.<\/p>\n

Eik\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 viel\u00e4 kaikki, scheitana!
\n<\/strong>Kouvolan suunnalta l\u00f6ytyi H. Arrastaja jolta saan tolkkuhinnalla paremmat kynnysverhoilut ja etupenkin selk\u00e4nojasta puuttuvan tuhkakupin \ud83d\ude42<\/p>\n

Ihan vittu paras viikonloppu pitkiin aikoihin.<\/p>\n

Tai ainakin t\u00e4ll\u00e4 viikolla.<\/p>\n

T\u00e4\u00e4ll\u00e4 hyvin j\u00e4nn\u00e4 tankintyhjennys video.<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 12.4.2015 T\u00e4n\u00e4 viikonloppuna vet\u00e4isin oikein kunnollisen hitsausmaratoonin joka alkoi perjantaina kevyell\u00e4 \"muutaman\" tunnin l\u00e4mmittelyll\u00e4, lauantaina jyr\u00e4sin reilut 8 tuntia ja loppu just, sunnuntaina klo. 17:59. Tunteja taisi tulla abouttiaralaa 20 ja rapiat\u2026 Tavoite oli kiert\u00e4\u00e4 ID:n ohjaamo ymp\u00e4ri ja korjata ruostevauriot sek\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4 ett\u00e4 ulkoa ja tavoitteeseen p\u00e4\u00e4sin aika mainiosti. Kynnyskoteloiden ulommaiset pinnat on ...jatka lukemista \"Vitun siistii, hei!\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1842"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1842"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1842\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1858,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1842\/revisions\/1858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}