{"id":1988,"date":"2015-05-14T12:29:17","date_gmt":"2015-05-14T10:29:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/?p=1988"},"modified":"2015-05-17T08:36:05","modified_gmt":"2015-05-17T06:36:05","slug":"helavituntorstai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/?p=1988","title":{"rendered":"Helavituntorstai!"},"content":{"rendered":"

\"IMG_8503\"

14.5.2015<\/strong>
\nVaikka aamusella satoi aika railakkaasti, painelin heti aamukahvin j\u00e4lkeen pihalle ID:n kimppuun. Ensm\u00e4isen\u00e4 hommana k\u00e4vin l\u00e4pi kaikki 667 klemmaria, muutamia nippusiteit\u00e4 ja murjoutuneimpia yksil\u00f6it\u00e4 korvasin kunnollisilla ja sitten k\u00e4vin p\u00e4\u00e4varaajan kimppuun. P\u00e4\u00e4varaajapallo meni paikoilleen melko v\u00e4h\u00e4ll\u00e4 pungertamisella ja uusi varaajapallo oli sen verran pienempi kuin entinen niin tilaa oli yllin kyllin.<\/p>\n

Kovasti teki mieli laittaa heti uusi takuuvarma ohjausakseli tehostimineen paikoilleen vaan nyt oli oivallinen tilaisuus testata Puusep\u00e4nkadun osakuormassa tullut ja talven pimein\u00e4 tunteina huollettu ikioma h\u00e4r\u00e4ke. Onneksi maltoin mieleni, j\u00e4nn\u00e4\u00e4 oli! Ilman raidetankoja akseli sujahti paikoilleen ku vanhaan ihmiseen ja muutaman idioottitsekin j\u00e4lkeen py\u00f6r\u00e4ytin koneen k\u00e4yntiin ja vahtasin mit\u00e4 tapahtuu\u2026 Koska ei tapahtunu mitt\u00e4\u00e4n, kiristelin varovasti paineen s\u00e4\u00e4timen 12mm mutteria ja paineiden noustessa jatkoin j\u00e4nn\u00e4ily\u00e4. Ei vuotoja!<\/p>\n

\"IMG_8508\"

Seuraavaksi kabiiniin ja raivokasta jarrun polkemista ja ratin vatkausta. Poljin tuntui hyv\u00e4lt\u00e4 ja napakalta, ohjaus eritt\u00e4in timmi. Entisess\u00e4 oli keskialueella laaja kuollut kohta vaan t\u00e4ss\u00e4 semmoinen uupui. S\u00e4\u00e4d\u00f6t saattaa olla hiukka p\u00e4in vituraa, mutta ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4, koska huoltovaiheessa kokosin kaikki samoihin kohtiin & kohdistusmerkkeihin kuin ne ennen purkamista oli\u2026 Pit\u00e4is k\u00e4yd\u00e4 koeajolla, mutta v\u00e4h\u00e4n liian iso urakka purkaa ja koota monta kertaa\u2026<\/p>\n

Noh, konepellin alla kaikki hyvin. Vuotoja ei n\u00e4kynyt, manuaalinen korkeuden s\u00e4\u00e4din tuntui toimivan ihan mainiosti. J\u00e4tin hydepuolein paineiseksi about 1h:ksi jonka aikana purin entisest\u00e4 ohjauksesta raidetangot yms. vege sek\u00e4 putsailin & maalailin uudelleen k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t osaset. Vuotoja ei ilemnnyt ainakaan tuon tunnin aikana jotenka alotin testiakselin irottelun, vaan sitten iski niin saatanallinen kaatosade ett\u00e4 oli pakko laittaa ty\u00f6kaljut piiloon ja karata sis\u00e4lle kahville.<\/p>\n

Semmone oli ID -hampuusin aamup\u00e4iv\u00e4. Iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 ohjelmassa Kamelibiisien rakentelua ja jos s\u00e4\u00e4 sallii niin illalla viel\u00e4 pient\u00e4 lis\u00e4paskaretta ID:n tiimoilla.<\/p>\n