{"id":2091,"date":"2015-06-16T09:27:14","date_gmt":"2015-06-16T07:27:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/?p=2091"},"modified":"2015-06-16T09:27:55","modified_gmt":"2015-06-16T07:27:55","slug":"se-jyraa-meitin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/?p=2091","title":{"rendered":"Se jyr\u00e4\u00e4 meitin!"},"content":{"rendered":"

\"IMG_9040\"

16.6.2015<\/strong>
\nMonenlaisten sosiaalisten, musikaalisten ja alkoholististen rientojen johdosta ajokkiremoilu on j\u00e4\u00e4nyt ONNEKSI hiukkasen v\u00e4hemm\u00e4lle. T\u00e4m\u00e4 ei vihjaa siihen, etten olisi ollut ajokunnossa, vaan ajokit on ollut kunnossa \ud83d\ude42<\/p>\n

Alkuviikosta meill\u00e4 py\u00f6r\u00e4hti Lapin poika, juurta noitain, joka neuvoi juurta jaksain, Punikkia esimerkkin\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en kuinka myllytet\u00e4\u00e4n ja vahataan oikeaoppisesti ihan saaattanan hapettunut maalipinta. Kone miulla oli ennest\u00e4\u00e4n, mutten uskaltanut k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sit\u00e4 kun ekalla kokeilulla vet\u00e4isin maalit vittuhun yhest\u00e4 S\u00e4tk\u00e4n lokarin kulmasta. Riit\u00e4\u00e4 kun muistaa kultaisen s\u00e4\u00e4nn\u00f6n \"Ei koskaan kuivalla\" ja homma toimii! Spray-putelissa vett\u00e4 ja vot.<\/p>\n

\"IMG_9061\"

Noh, ID:st\u00e4 vaihdoin vuotavan apurinpuolen takakokoojapussukan, olin tehny siihen pienen vekin jousikaraa vaihtaessani - ei vuoda enn\u00e4h.<\/p>\n

Eilen, 15.6.2015 ilmasin takajarrut viel\u00e4 kertaalleen kun tuntui ett\u00e4 takajousitus oikuttelee eli per\u00e4 valuu aika vikkel\u00e4\u00e4n ala-asentoon vaan en tiij\u00e4 auttoiko. Tosin takajarrusylinterin vaihdon yhteydess\u00e4 poistin my\u00f6s ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iset prikat takakorkeudens\u00e4\u00e4t\u00e4j\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6vivusta ja h\u00f6ll\u00e4sin muutenkin s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 eli oliskohan menny v\u00e4h\u00e4n liian l\u00f6ys\u00e4lle...<\/p>\n

Apurinpuolen etujarrulevy rahisee ja hinkkaa ik\u00e4v\u00e4sti koko ajan ja selvittelin asiaa jo aikaisemmin eli jarrulevyn reuna kihnuttaa k\u00e4sijarrusatulan kaareen, n\u00e4kyviss\u00e4 selv\u00e4t naarmut vaan tuolloin korjausyritys p\u00e4\u00e4ttyi katastrofaalisiin tunnelmiin eli ID tipahti hallitunkilta l\u00e4htien vierim\u00e4\u00e4n, jousitus ala-asennossa yh\u00e4 kiihtyv\u00e4ll\u00e4 vauhdilla edess\u00e4 parkkeeratun Punikin per\u00e4konttia kohti. Matkalla se rymisteli my\u00f6s kaatunen tunkin yli jolloin takapy\u00f6r\u00e4n etummainen roiskel\u00e4pp\u00e4 repesi niittauksistaan. Noh, sain sen pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n raalla voimalla n. 1m ennen rys\u00e4hdyst\u00e4. 61kg vs. 1000kg ja 61kg voitti \ud83d\ude42<\/p>\n

Nyt, edellisest\u00e4 viisastuneena laitoin sek\u00e4 tunkin & pukin alle ja homma onnistui jo paremmin. Py\u00f6r\u00e4 ilmaan, h\u00e4m\u00e4h\u00e4kkiasentoon ID:n keulan alle ja jalalla potkimalla py\u00f6r\u00e4 vinhaan vauhtiin ja samalla varovasti laikalla hioin jarrulevyn reunasta sen verran ruostetta ja karstaa pois ettei en\u00e4\u00e4 kihnuta. Bueno!<\/p>\n

V\u00e4lill\u00e4 satoikin sitten niin maan saatanasti, ett\u00e4 piti k\u00e4yd\u00e4 tuvassa tauolla, vaan iltasella kerkesi viel\u00e4 perehty\u00e4 ratin oikeaan asentoon saattamiseen. Viimeksi en saanut rattia nyhdetty\u00e4 niin paljoa kabiiniin p\u00e4in ett\u00e4 se olisi l\u00e4htenyt booreiltaan vaan nyt oli suunnitelma valmis. Esteen\u00e4 oli n. 10 cm pitk\u00e4 helevetin j\u00e4ykk\u00e4 jousi rattiputkessa, konehuoneen puolella, joka v\u00e4nk\u00e4\u00e4 rattiputkea ohjausakseliin p\u00e4in. Jousi pysyy paikallaan putkessa olevalla klemmarilla jossa on mulkeromainen n. 4mm neli\u00f6kanta johon ei l\u00f6ytynyt k\u00e4yb\u00e4\u00e4 avainta mist\u00e4\u00e4n. Pihdeill\u00e4k\u00e4\u00e4n ei l\u00e4htenyt. Noh, eilen sitten kaivelin R\u00e4ttisitikan akseliston kiinnityspultin, jonka kovuus on 12(?) eli p\u00e4rkkkleen kova ja r\u00e4ll\u00e4k\u00f6in siihen k\u00e4yb\u00e4isen uran. Pienen viimeistelyn j\u00e4lkeen avain sopi kuin nakutettu, jes.<\/p>\n

\"IMG_9068\"

Jousi tuntui ihan helevetin j\u00e4yk\u00e4lt\u00e4, joten silkkaa pelkuruuttani laitoin h\u00e4t\u00e4varapaniikkilis\u00e4klemmarin n. 2cm virallisen alapuolelle eli jos se jousi tulee sielt\u00e4 saatanallisella voimalla ulosp\u00e4in niin ei karkaa ihan tehostimelle asti... Ja vittu, kyll\u00e4h\u00e4n se sielt\u00e4 aika napakasti kilahti varaklemmiin asti \ud83d\ude42 Tuo 2cm lis\u00e4l\u00f6ys\u00e4 riittikin justiinsa siihen ett\u00e4 putken sai irti booreistaan ja py\u00f6r\u00e4ytetty\u00e4 oikeaan asentoon. Sitten eikun orkkisklemmari kiinni ja apuklemmi vege ja testaamaan... Kojarilla huomasin ett\u00e4 ratti meni v\u00e4h\u00e4n liikaa my\u00f6t\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4n, pit\u00e4is olla abou klo. 7:00 ja nyt se on about 8:00 vaan olkoon.<\/p>\n

Juu, samalla kun suoritin em. r\u00e4pellyst\u00e4, niin nyk\u00e4isin rattia v\u00e4h\u00e4n kabiiniin p\u00e4in eli seuraavaan koloseen alap\u00e4\u00e4n booristaan ja jumaleiss\u00f6n ett\u00e4 toimii nyt herk\u00e4sti ja rahinoitta!<\/p>\n

Jaa, k\u00e4vin my\u00f6s tankilla...<\/p>\n

Heh-heh, ajettu 333,3 km ja bensaa meni 53,3 litraa eli seh\u00e4n tekee n. 16l\/100km<\/strong>. Ei o ihan halavin harrastus t\u00e4m\u00e4 \ud83d\ude42<\/p>\n

Niinp\u00e4 juupa, jarrulevyjen kanssa painiskellessani hokasin ett\u00e4 multahan puuttuu prkle, pohhjapanssari ja jarrujen j\u00e4\u00e4hdytysputket yms. hilut kokonaan - onneks Lohjalta l\u00f6ytyy. Sinne pit\u00e4\u00e4 menn\u00e4 rekalla roinaa hakemaan!<\/p>\n

T\u00e4mm\u00f6st\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 kertaa t\u00e4\u00e4lt\u00e4 Mutalan ID -hoitolasta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

16.6.2015 Monenlaisten sosiaalisten, musikaalisten ja alkoholististen rientojen johdosta ajokkiremoilu on j\u00e4\u00e4nyt ONNEKSI hiukkasen v\u00e4hemm\u00e4lle. T\u00e4m\u00e4 ei vihjaa siihen, etten olisi ollut ajokunnossa, vaan ajokit on ollut kunnossa \ud83d\ude42 Alkuviikosta meill\u00e4 py\u00f6r\u00e4hti Lapin poika, juurta noitain, joka neuvoi juurta jaksain, Punikkia esimerkkin\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en kuinka myllytet\u00e4\u00e4n ja vahataan oikeaoppisesti ihan saaattanan hapettunut maalipinta. Kone miulla oli ennest\u00e4\u00e4n, ...jatka lukemista \"Se jyr\u00e4\u00e4 meitin!\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2091"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2091"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2102,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2091\/revisions\/2102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hulifer.net\/paku\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}