Kategoria: ID20 -70

 

20.4.2016
Monenlaista pientä ja vähän isompatakin askaretta on kerenny ID:n kanssa puuhastella. Tuoreimpana nyt juuri hetki sitten suoritettu onnistunut Katsastusoperaatio. Ihan ei mennyt niin kuin Sörnäisissä, mutta lupa tuli kuitenkin ja tervetuloa keväällä 2018 uudelleen.

Hydrauliikkavuotoja oli jälleen ilmestynyt sekä apumiehenpuolen kokoojapussukan tienoille että jonnekin etupäähänkin. Tiedossa oli jo ennalta että hydepumppu hiukan tihkuttaa akselin juuresta, mutta yleinen märkyys viittaisi siihen että vuotoja on muuallakin. Pöh.

Takajarrut heitti hiukkasen, ei hirmuisesti ja käsijarrua kannattaisi kuulemma kiristää.

Ohjausta tutkivat pitkään ja hartaasti, sillä apumiehenpuolella oli aika huomattavasti ylimääräistä löysää. Lopulta diagnoosiksi tuli apusimpukka, mutta ite en olis ihan niin varma. Noh, lokari vekka ja tutkimaan. Leima siis tuli em. vaivoista huolimatta.

 

Viikonloppuna kun oli Joensuun jaoksen huoltopäivä, niin tsekkailtiin valojen suuntaukset ja askartelin myös takapenkille lantiovyöt. Saapi luvan kelvata.

Jossain välissä hukkasin myös kuskinpuolen takavilkun lasin jonnekin hevosen hiitehen, vaan pienen penkomisen jälkeen löytyi romujen seasta useampikin varasellainen, joista valkkasin parhaimman ja sovittelin paikoilleen.

Varaovet on nyt kaikki tinattu ja pintahommat kutsuu. Kyselin mitä kustantaisi 4 oven soodapuhallus läheisellä Firmalla, mutta hintaa tulisi 500-700€, joten ite pitää hinkata & puunata.

 

Ovien alareunojen fosforihapotusta varten rakentelin näppärän altaan muovitetusta räystäskourusta, 120cm kourua + 2 x päädyt, jotka sikafleksillä kiinni. Hintaa tuli 10€ ja ovat jetsulleen sopivan syvyiset ja kulmikas design takaa paremman pystyssäpysyvyyden. Hyvä mie!

 

Kesägummit heivasin kanssa ID:n alle ja kylläpä on nyt hiljainen ja kevyt kulkea - silkkaa mahtavuutta!

Tälleen tässä tänään. Ei ihan paskaa!

4.4.2016
Ovien kimpussa olen painiskellut aina kun sää ja muut menot on sen sallinu. Apurin takaoven lukon vaihdoin eli nyt ei roxmo tule tupaan rikkomatta jottain.

Varaovet raaputtelin enimmistä kittipökäleistä ja rälläköin alareunat niin hyvään kondikseen ku maltoin. Tänään oli sitten sen verran suosiollinen sää, että uskaltauduin kokeilemaan koritinan kanssa turaamista ekan kerran sitte Eldoraaton epäonnistuneen kokeilun. En tiijä sitten oliko aika parantanut maagisesti kykyjä, vai oliko siedettävän onnitumisen syynä uusi Toho joka tinat yllättävänkin nätisti sulatteli sillä jälki ei tällä kertaa ollut ihan toivotonta. Kyllähän se lasta tälläkin kertaa roihusi ilmiliekessä ja tina lirahteli vetenä holtittomasti sinne sun tännekin, vaan osa tarttui ihan sinne minne pitikin. Jehs!

 

Apurinpuoleisen etuoven pistehitsaukset ja alareunan taitteen turasin tänään ja siihen hurahti n. 3 tuntia. Kitattavaa ja viimeisteltävää riittää yllin kyllin, mutta pohja on nyt ainakin napakka. Katellaan nyt mitenkä muut sujuu, toisen takaoven alareuna oli aikamoinen sekametelisotku...

Polttoaineen kulutusta olen tarkkaillut ja nyt kun kelit on lämmenny ja ei tartte ryypyn kanssa pelleilla ihan koko koti-työ-kotimatkaa, niin kulutus on tipahtanut 16.7 litrasta 12,64 litraan saturaisella - ihan kiva ja jees!

Hiivatti, 2CV -kevätkarkelot lähestyvät uhkaavasti ja Punikki on vielä jumissa Kukkupäässä. Joutuukohan sitä ID:llä Mobilistikarawaaniin jos rättäriä ei saa liejun ja hangen keskeltä remonttiin ja leimalle!

19.3.2016
Kelit edelleen aurinkoiset, vaikkakin pärkleen kylmät, mutta tarkenee kun kiskoo hitosti vaatetta päälle. Alottelin vihdoinkin irto-ovien fiksailun eli purin kaikki lukko- ja saranamekanismit ja suoritin alustavat hionnat karkealla hiekkiksella. Hyvinhän nuo kittipaakkurat lähtee, aikaa vaan turautuun melkoisesti.

Alareunat siis hitsattu Frankenstein -tyylisesti kasaan, mutta jääneet suojaamatta eli kovasti on pintaruostetta tarrannut. Teräsharjalaikalla lähti melkoisen hyvin, mutta katellaan nyt lähteekö tarpeeksi. Hitsaukset on hiottava ja tod. näk. laitettava hiukkasen lisätäppiä ettei ala elellä omia aikojaan.

 

Lukkojen kanssa jahusin tovin ennen kuin sain sisäkahvat irti ja sen jälkeen itse lukko & käyttövipukin lähti näppärästi irti.

 

Päivänä muutamana tuumittiin Kouvolan ID -gurun kanssa josko etu- ja takaovien lukoissa olisi jotain eroavaisuuksia ja kyllähän niissä näyttäisi olevan. Takaovissa on pienoinen lisä tappi joka estää oven avaamisen ulkoapäin kun sisäkahvasta painetaan lukitus päälle, etuovesta moinen puuttuu. Eli, miulla taitaisi sittenkin olla ID:ssä apurin takaovessa etuoven lukko! Pakkasta on sen verran ettei pihalla tarkene ruveta lukkojen kanssa näpräämään eli pitänee ootella suveja. Sitä paitsi sormet on jo sen verran suljuna varaovien lukkojen purkamisesta ettei paljoa hotsita 🙂

Tämmöne lauanta, ei ihan persehestä!

 

 

13.3.2016
Talvella ei hirmuisesti kilometrejä kertynyt, mutta tankillinen bensaa kuitenkin kulahti. Taisi tulla ajeltua melko tarkalleen 300 kilometriä. Bensaa meni 50,8 litraa eli n. 16.7 l/kilometri.

Jouluna ja Uutena vuotena seikkailtiin sukuleeraamassa koko jengin voimin ja kyllähän tuo meno kelpasi. Moottorilämppärittömänä pakkasraja pyöri tuossa -10C kieppeillä ja jos edellisen ajokerran päätteksi moottorin saamutusvaiheessa muisti polkaista kaasulla kohokammion täyteen niin käynnistys onnistui erinomaisen vaivattomasti.

Pieniä onkelimoita talvella ilmaantui eli valojen kääntövivusto hajosi ja sisempien valojen käyttövipu tipahti peräti kahdesti tienpäälle. Ekan kerran omaan pihaan ja toisella kerralla jonnekin hevonkuuseen. Hevonkuusi oli lopulta n. 500 metriä meiltä, josta osa löytyi sukulieron kävelyretkellä. Hyvä ja jepuje!

Ovien lukot ryppyili myös, etenkin apurin takaovi joka ei mene lainkahan lukkoon. Se kyllä oikutteli aiemminkin vaan nyt tekin lopullisen tenän. Viikonloppuna jahusin sen kanssa tovin, mutten saanut vaivaa poistumaan. Eli en saanut lukkoa ulos oven sisältä, nuija ja toistaitoinen amatööri olen siis. Kouvolan ID -jannulta sain hyviä ohjeita irroitusoperaatioon eli kohta uusiksi. Varalukonkin löysin romujeni seasta eli eiköhän se siitä.

Konepellin lukko apurinpuolelta hajosi myös, eli mekanismin sisällä oleva jousi-läppä-viritys irtosi paikoiltaan vaan se oli nopea nikkaroida kondikseen. Onneks pelti on kahdella salvalla, muuten olis saattanu hiukka säikäyttää jos  olis pompannu kesken ajon pystyyn!

Venttiilinkopan tiivistyksissä korjaamisen varaa eli 1 ja 4 tulpan juureen nostaa öljyä "tulppakaivoon", ei paljon mutta sen verran että asiaan on reagoitava. Kaikki tiivisteethän uusin kesällä vaan onkohan tullu vetäistyä momentit perseelleen tai sitten koppa vinkeröinen. Selvitellään!

Vidu, pitäisi peltihommat aloitella eli ottaa Lohjalta kärrätyt ovet työn alle. Paljon on niille jo tehty, mutta paljon on tekemättä. Karskihkosti on hitsattu sisäpuolen korjauspalat paikoilleen, mutta hinta-laatu eli niillä mennään.

Tänään tuli sitten 5 cm lunta, pyh ja päh.

Koeajelu 12.3.2016. Suoran päässä odotti poliisiautobarrikaadi ja sen takana tukkirekka-henkilöautonokkakolari. Yäk. Ei nakrattanut.