24.9.2008
Eilen & tänään jahusin sisälattioiden ja varapyöräkotelon pohjan kanssa. Varapyöräkotelon pohjan ja runkoaisojen väliin väsäsin tosiaankin 20 x 40 mm palkista poikittaistuen, jonka pulttasin runkoon ja koriin. Viritelmästä tuli pirun tukeva, tosin se ei poistanu tietenkään sitä ongelmaa että kopan perä on pirun ylhäällä. Olkoon.

Kaikki sisäpuolen hitsaussaumat putsasin eilen vielä kerataalleen ja ruiskuttelin sinkkimaalit päälle. Tänään vetäisin saumoihin Uretaaniliimat tiivisteeksi, tiiä nyt onko moinen järkevää mutta teinpä silti.
Tarkoitus oli vedellä liimat myös uusien modattujen etulokarien saumojen suojaksi, mutta Soundallin tökötti loppui kesken. Pitää hoitaa homma hoomenna kondikseen.

Vidu, huomenna pitää tsekata myös humpparallit, keikkaa pukkaa. Kirpputorilta löysin saatanan hienon 70 -luvun Gem Galant Rodeo 37 urun, nyt on taas mitä särkeä!

22.9.2008
Tää ehtoo kulahti sähköurkuja testaillessa ja pihaa talvikuntoon laitellessa. Olin näköjään pistäny päreiks Mikkelin Yamahat, joiden ei pitäis pamahtaa vaan olivat näköjään pamahelleet sen verran jotta koskettimia oli lentäny hiiteen. Pöh ja päh. Ehjäysoperaatio jatkuu huomenissa.

Kori on nyt sitten pultattu rungolle. Huonoa ompi laatu uusissa korimuttereissa, kun ovatten hitsattu läjään 4 pienellä pipanalla ja kun niitä vähänkin kovemmin murjaisee niin hitsit pettää ja mutteri alkaa pyöriä. 3 zipaletta meni siistaksi ja tietenkin jousipönttöjen kohalta. No, läjässä on.

Tai on ja on, peräkontin pohja on yli 2 cm koholla kiinnikkeiden kohalla, elikkä sinne pitää kehittää jotkut korotepalat ja vetää pitemmällä pultilla kiinni vaan se ei ku yhen ehtoon homma. Tämmöstä tänään, nyt mie rupeen treenaan Sipeliusta, Mootsarttia ja Pahvia ainoolla ehjällä Eko Tigerillä.

21.9.2008
Eilen oli Jaoksen karkelot Koivuniemessa ja mukavata oli. Saunaa, saffea, punkkua, keikyä, järveä ja jaarittelua 🙂
Tänään nostimma korin rungolle Jalpon, Lisan & Sirpan kanssa. Rasvanauhan laitoin korin & rungon väliin, kovin on sotkuista sen kanssa operointi mutta jospa se olis sen väärtiä. Reijät oli kohallaan jeps, mutta eihän sen nyt niin helppoo tietenkään ollu, rasvanauha rutussa, ruuvit ei me kierteelleen, jousipönttöjen kohalla ei mahu ees näpit väliin jne. Keskenhän se homma jäi, mutta huomenna lissää.

Otin myös lisäsavuja koneesta ja oikein möreästi se käydä pörpötti. Metakka ei loppujen lopuksi ole niin raju ku kuvittelin & muistelin, imuäänet on hirmuset eli pitää kaivella jostain parempi ilmanputsari. Samanlainen ku pakussa eli AMI6:n / AK:n tötsä hakuseen...

Uuteen työhooneeseen roudailin lisää kamoja ja tiivistin ikkunan, kattoluukun & ovet. Lisäks liimasin oveen routamattoo lisäeristeeks, eihän se paljoo oo, mutta parempi ku ei mikkään...

Tälleen tänään, tilkka viiniä ja telkkaria. Voila & Bonjour vaan prkkele.

18.9.2008
Tän päivän saldoksi jäi ohjauksen kirraus ja lopullinen kokous. Pirun napakka onpi se nyt, auraukset pitää säätää vielä. Pakussa on muuten kanssa auraukset tsekkaamatta ohjausrempan jäljiltä.

Bensatankin putsasin, pohja- & pintamaalasin kans ja rungossa oleviin tankin kiinnikkeisiin kairasin kierteet kun olivatten sinkityksessä hukkuneet poijes.

Rengas-onlinesta tuli Maxxissit, ne pitäisi puljata vanteille. Jemmassa on uudet sisägummit ja valkosivut jotka meinasin kanssa ujuttaa / ujututtaa paikallensa. Katotaan nyt mihin kulkimeen ne nyt lopulta päätyvät, ainakin tämän talven meinasin ajella pakulla niiden kanssa. Sinkitty runko houkutelis toisaalta tekemään Eldosta talvisätkän, pakun vois ottaa seuraavaks tsekkaukseen...

17.9.2008
Takajarrunputken sain vaihdettua ja ohjauksen avattua, mutta pärkkele en muistanu että olin jo palauttanu Jaokselle matopyöränmutterityökalun eli Kumma Hosee iski jälleen. Huomenna pitää hakea Onttolandiasta verktyykki jotta saap homman valmiiks.

Korin pohja oli kuivannu mainiosti ja kelpaa mullen, ohjauksen läjäyksen jälkeen tankki paikalleen ja koppa päälle. Tälleen tänään.

Prk, pitäs ruveta Kamelibiisejä opettelemaan - kaik on päästä kaikonnut ja humppahommatkin alkaa hönkiä niskaan, uh-huh.