7.6.2014
Lappeenrannan suunnalta tulla tupsahti tarjous josta ei voinut kieltäytyä, eli jetsulleen samanlainen AMI8 kuin meidän Aimo. Vuosimalli 1973. Runko ja tekniikka oli laitettu kiertoon, mutta kori verhoiluineen sekä vino pino ylimääräistä peltiä tarjolla käypään hintaan.

Noh, isäukolta Veturi lainaan, Onttolasta traileri ja Jalppis pyssyllä uhaten apumieheksi. Ennen kukonlaulua kun lähettiin niin puolilta päivin oltiin perillä. Siellähän se nökötti, kuhmuinen, kolhuinen mutta hemmetin hyväryhtinen beige AMI8. Koppa paremmassa kunnossa kuin meitin Aimossa. 3 pekkaan saatiin koppa kyytiin ja joka paikka varaosia täyteen. Harjakaiskahvien jälkeen kotio jossa oltiin ihmisten aikoihin.

Hemmetin painava on muuten AMI:n kori, Rättärin korin jaksaa nostaa 2 ukkoa vaan AMI:n kopan trailerilta nostoon tarvittiin 3 riuskaa ja 1 ruipelo.

Ehtoolla rupesin käymään läpi kuormaa ja päädyin siihen, että evakuoin siitä ne osat mitkä on parempia kuin Aimossa tai puuttuvat siitä ja loput kierrätän edelleen Kuopion suuntaan jossa tuttu kuoma rakentelee Ilomantista evakuoitua 1969 AMI henkilömallia.

Ainakin seuraavat hilut jääpi Mutalaan
- kattoverhoilut
- ovipahvit
- takatilan verhoilut
- matot
- pyyhkijän koneisto
- kattolistat
-.....

Täälläpä lisää kuvatuksia.

2.5.2015
Yllättävästä takatalvesta huolimatta ajelin AMI:n koneen lämpimäksi ja valuttelin mustat poijes lohkon pohjassa olevasta reijästä. Tilalle meni tuttu ja turvallinen Motoxin semisynteettinen 10-40W. Suodatin piti vaihtaa myös, vaan oli pirulauta niin tiukassa ettei lähteny millään työkalulla irti. Sen verran mamero olin etten uskaltanut lähteä ruuvarilla reikää pieksämään ja sillä tekniikalla irti vipuamamaan. Kilsoja on niin vähän plakkarissa, että körötellään nyt kesä ja vaihdetaan Jaoksen syyshuoltopäivänä.

Pakoputkiston syynäsin ja muutama klemmari oli löysällä ja apurinpuoleinen klemmari niin huonossa hapessa että kiristäessä läksi pulteista jengat. Onneksi jemiksessä oli putkiston asennussarja ja sieltä uutta klemppia kehiin. Asennustahna oli tietty kivettynyt, mutta 10 minsan marginaanilla kerkesin Moponettiin hakemaan uutta tilalle. Tiivistelin myös kakkosvaimentimeen joku kuukausi takaperint tehdyt hitsailut, joskohan se nyt kestäisi ja kaasut pysyis poijes kabiinista.

Korjasin myös toissatalvena haljenneen pissapojan säililön, perkkele että oonkin ahkera.

Mittarin lukema: 52939

1.5.2014
Tänä vuonna Vappuajelulle lähdettiin Taidemuseon pihalta ja sinnehän meitä pöllähti peräti 22 Kuljinta Vappukansan ihasteltaviksi. Sää oli semiaurinkoinen ja kynsikkäissä tarkeni, muutamat hurjat avasivat jopa kattonsakin, mutta hyö olikin sitten tosi hurjia. Mie en tarennut 🙂

Vappukansa oli kovin kiinnostunut koreista Kulkimistamme ja ennen ajelulle lähtöä heitä piisasi satapäin kuvia napsimassa ja omistajia haastattelemassa. AMI8:a ei juuri kukaan ollu ikuna nähnyt ja kovasti hyö sen historiikkia kyselivät.

Itse ajelu sujui mainiosti, mutta kylmästä johtuen oli pakko avata lämppärin luukut kabiiniin j a sehän sitten oli sinisenään pakokaasuja. Kotio kun pääsi niin heitti helevetillisellä päänsäryllä. Pakoputkistolle on tehtävä jotain asap!

Täältä löytyy muutamia kuvia Vappukarkeloista.