27.9.2013
"Karlssoni täällä terveh. Soittivat Kukkupäästä että talvisäilön kurkihirsi on katki, halki, nitkahtanu. Siirsin sätkät ja kärrin pihalle. Tulloovat ensi viikolla korjaamaan."
Onneks ongelma huomattiin nyt eikä sitten ku katolla on 5 tonnia lunta, olis varmaan notkahtannu vähän muukin paikka. Niinku meijän Sätkät ja Nutikka 🙂
23.9.2013
Tänään vietiin Halosen Karzanin avustuksella Punikki ja Nutikka talvijemmaan Kukkupään suunnalle. Mainiosti sattui, että paikka onpi kuin onkin sama mesta josta haettiin joku vuosi takaperin Eldoraaton rakentelun mahdollistava romukuorma. Nythän em. kuormasta on tehty siis jo Tampereen suunnalle matkannut -61 Eldo, ylimääräiset peltiosat päätyi Ilomantiin sähkösätkän aihioon ja vihonviimeiset romppeet matkasi Jalpon pojan Jimin wanhussätkän varaosiksi. Kyllä kierrätys on poikaa!
Mittarin lukema oli 49735, tankki täysi ja seassa bensan säilyvyyttä parantavia tappavia myrkkyjä. Hyvä sen on siellä olla, huhtikuussa tavataan!
14.9.2013
Joensuun jaoksen perinteinen syyshuoltopäivä hoideltiin alta 14.9.2013 ja vuorossa oli Punikin talvisäilöön valmistelu. AMI:n meinaan pitää taas liikenteessä ja sen huolto hoidellaan vähän syssymmällä, mutta Punardi lähtee talvisäilöön lähipäivinä.
Toyot oli kulunu hiukka epätasaisesti eturenkaiden osalta jotenka nuukana ukkona vaihdoin renkaat ympäri ja sisäsyrjältään hiukka kuluneemmat sujahtivat taka-akselille. Kumit edelleen hyvässä kuviossa, mutta ei vara venhettä kaada.
Öljyt ja suodattimen vaihdoin myös, mittarinlukema 49635. Litkut tais olla Motoxin Semisynteettiset 10W/40 myrkyt. Vai oliko ne Teboilit, liekkö niin tarkkaa 🙂
Olkatapit voitelin myös, keväällä tais unohtua...
Lämppärin vivuston vaihdoin, mutta puuttui kiinnikkeet joten toinen pää jäi vielä kiinnittämättä lämmönvaihtimiin.
Nyt ei puutu ku talli!
Täällä on muutamia kuvia askareista.
31.7.2013
Oli sopivasti joutoaikaa ja sääkin suosi jotenka heti oli mitä sopivin Kattoluukun lisätiivistelyyn.
Luukku on kätevästi n. 100:lla 9mm mutterilla ruuvattu kehikkoonsa ja melkein kaikki joutuu rullailemaan auki käsipelillä kun mikään moottorityökalu ei oikein mestoille mahdu.
Gummibörsenistä olin käynyt hakemassa laajahkon sorttimentin eri levyisiä ja paksuisia solukumitiivisteitä joista sovittelin sitten kiinnitysrautojen väleihin sopivat zuikaleet. Luukku asettui paikoilleen vielä entistäkin paremmin ja mekanismit toimivat ajatuksen keveydellä kun koko hökötys nousi muutamia millejä ylöspäin katon pinnasta.
Nyt ei kun sitten sadetta odottelemaan!
30.7.2013
Aamusella hurautin Kaltimontien Hovikatsastajille jossa AMI:a tutkittiin huolella, mutta lämmöllä ja ymmärryksellä. Olkatapeissa edelleen hiukka pysty väljyyttä ja siitä käytiin jetsulleen samat keskustelut kuin viime vuonnakin. Jos purat, niin laita prikkoja ja lisää jäykkää vaseliinia. Kyllä juu, totta maar.
Runkonumero näkyi oivallisen selvästi kun sen vasiten putsasin esille lattiaremoa tehtäessä. Apurin puoleinen ajovalo näytti liian ylös, mutta inssi oli kuulemma niin kiireinen ettei antanut miun avata peltiä ja säätää valoa kohdalleen. Tuli korjausmerkintä ja korjauksen suoritin Aseman pihalla heti hallista päästyä.
Hyvässä kunnossa oli Aimo ja jarrut olivat esimerkillisen pitävät, vaikka poljin edelleen hiukka pehmeä ja painuu syvemmälle kuin esim. Punikissa.
Katsastettu länsikuljin kuitenkin, hohtava mamma!