18.8.2009
Hitto, tulin hulluksi ja ostin Skiket. Saattana miten rankkaa. Meinas tulla koulema, mutta olin liian nopee sille!
Kuukausi: elokuu 2009
Sappi saa kiehuva, jarrunesteet ei
10.8.2009
Otin mukaan varapääsylinterin & jarrunestepurkin ja marssin Jokihydroon kyselemään sopivia liittimiä & sovitteita joilla vihdoinkin saan siirrettyä purkin edemmäksi pakoputkesta. 11E köyhempänä tanssahtelin ulos puodista mukana kaikki tarvittavat hilut, jopa kahteen kertaan (varalle Eldoon), joilla operaatio onnistuu. Puolisen tuntia kesti operazuuni ja nyt onpi kaukana poissa & turvassa purkki pakoputken hornahelteheltä.
Pitää vielä vähän vaklata, että liitokset ei vuoda, vaan aika mainiolta ratkaisulta vaikutti äkikseltään.
Pakullekin hoitoa välillä!
7.8.2009
Vaihoin alle uudet Maxxisin kitkat uusilla vanteilla. Siistiä! Lisäksi ruiskuttelin koko alustan ja lokarien sisukset yms-osv-jne kotelosuojalla. Öljyt ja suodatin pitää muistaa vaihtaa ennen talvea.
Paljon on tullut pintaan ruosterupea ja ens kesäksi pitää varautua käymään pinnat läpi ettei happane käsiin. Harmillisesti on ruostepeikko ryöminyt kittien alle ja kupruttelee vähän joka puolelta. Pahin on takaoven yläpuoli, se ompi jo melko silkkoa. Oli miten oli, ens kesänä vasta korjaillaan, nyt ei yksinkertaisesti aika riitä. Sisäverhoilut pitää kuitenkin ottaa vielä vege ja spruutata sinne sikana kotelosuojaa, jos se estäis lopullisen disintegroitumisen.
Pauketta ja pörinää elektroonisesta extaasista huolimatta
7.8.2009
Aamua
Mostissa Tsekeissä käytiin Punikilla ja tuotiin Eldoonkin paljon uusia osia kuten
- etupuskurin kävyt
- ovaali maskimerkki
- kaasupolkimen kumi sisäpuolelle
- kytkimeen ja jarruun palautusjouset
- Mehari clubin kärjetön sytkä
- mitäs niitä muita ny olikaan...
Eilen vaihdoin öljyt, mittarinlukema 00599. Lisäksi kiristin kannet ja tarkistin & säädin venttiilit. Nokille heitin uuden Mehari clubin kärjettömän sytkän.
Tänään kävin hakemassa Hoponetistä ajorampit ja Pakun kitkagummit Sipuli-Renkaasta ja Eldo rupesi taas reistailemaan, hirvee paukkuminen & nykiminen ja sammuu kesken ajon. Hitto varmaan 5 kertaa työntelin sitä risteyksissä ja valoissa, viimeiset 200 m himpeen vetelin startilla ja tyhjäkäynnillä. Just ja just kävi tyhjäkäyntiä, kaasua kun polkaisi niin sammu. Samanlaista oikuttelua oli jo perinteisellä sytkällä, kuvittelin että toi elektrooninen extaasi tekisi ihmeitä - ei tehny.
Kotio kun pääsin niin purin kaasarin, kaikki näytti olevan ok eli bensaa kohokammiossa jne. Puhaltelin paineilmaputelilla kaikki suuttimet ja kanavat puhtaaks. Neulaventtiilinkin laitoin uuden. Sitten tsekkasin puolan ja perkkele, sehän oli 6V puola. Löysin romujen seasta hiukan ruppaisen 12V puolan ja lykkäsin sen keulille, katotaan auttaako.
Ehtoommalla
Pöh, ei auttanut mitään. Seuraavaksi pengoin liiterin alta huolletun Solex Pics 30 kaasarin ja vaihdoin sen nykyisen Pics 32:n tilalle. Hirmuisen nätisti kävi, mutta koeajolla kun rääytti kaasu pohjassa niin alkoi taas paukkuminen ja hyytyminen. Perkele, mitäs nyt?
Keskiviikko 5.8.2009 – PÄIVÄ 17
Aamupala klo. 06:00 ja ulos paatista klo. 7.30. Juhan kanssa hiukkasen pähkäilyä ja sitten kaasu pohjassa kotio. Sätkä kulki ku hirvi, Lahden motarilla 106 km/h vauhtia rekkajonoista ohi viuh-vauh!
Heinolassa tankattiin 11l, mittarissa 44234.
Mittarinlukema 44444 klo. 13 Leppävirran tienoilla.
Karviossa tankattiin 13,6l, mittarinlukema 44467.
Kotona oltiin klo. 15.00 ja mittarinlukema oli 44539.
Statistiikkaa
- ajettuja kilometrejä yhteensä 3999
- bensaa kului 194,14l eli keskikulutus alle 5 litraa!
- öljyä 0,5l
- jarrunestettä 0,5l
... ja vuonna 2011 painetaan Ranskaan, Salbris on silloin kokouspaikkakuntana!