10.2.2015
Kävin sitten neuvottelemassa ID:n pintakäsittelystä meitin Auto-osastolla vaan eivät menny lankaan. Ongelmaksi muodostui aikataulu, eli heillä olis ollu aikaa vain maaliskuulle ID -projektiin ja olisi jäänyt pahasti kesken koska työpäiviä on vain 3 kpl/viikko ja siellä hommia ei tunnetusti urakalla pusketa. Pöh ja päh sanon ma. Sovittiin kuitenkin, että mikäli kesän aikana saan tehtyä peruspohjat niin syksyllä ottavat viimeistelyyn ja maalaukseen no problemo. Kelpaa mulle!
9.2.2015 KELTUAINEN Keltuaisen fixaus alkaa olla ns. bueno. Sähköpuolen oikuttelu lopulta ratkesi irrottamalla kaikki vidun liitokset, putsaamalla kaikki ja sähkökaaviota 5 -teholinsseillä tihrustellen kytkemällä ne kaikki uudellen. Oikein. Toimii!
Katon 2 pientä ratkemaa korjasin liimaamalla kunnolliset paikat sisäpuolelle teippausten sijaan. Auenneet sivusaumat liimasin kanssa uusiksi. Katto muuten hyvä ja terveenoloinen, mutta harmillisesti kyseessä jetsulleen samaa hiukka B -laatua oleva versio, jonka kestävyys herätti kovasti keskustelua ja närää Sätkäpiireissä jokunen vuosi takaperin. Say no more!
Kotelosuojaa kun oli, niin spruutasin sitä sitten A-, B- ja C -pilareiden rei'stä sisuksiin, samoin irrotelin ovipaffit ja lotrasin ovien alaosat parhaani mukaan. Takakontin valopellin kotelon ja takapenkin alusen koteloa muistin sotata myös. Tosin takapenkin aluseen olisi kannattanut tehhä pari reikää lisää, että olis saanu paremmin sotkettua vaan olkoon nyt noin, jääpipähän seuraavillekin omistajille jottain tekemistä. Selkeesti näkyi, että paikkoja oli ennenkin suojattu mikä onpi hyvä homma.
Viime viikolla tuli myös Keltuaisen historiikkitietoja Trafilta ja paskaksipas on palvelu muuttunut. Iso haiseva moitepökäle heille sinne! Aiemmin tuli mahtavasti edelliset rekisteriotteet (kopiot), josta näki mm. miten ajokin väri on muuttunut, samoin lisämerkinnöistä oli paljonkin riemua esim. Pakun kanssa kun näkyi millon on muutettu henkilöautosta pakettiautoksi jne jne. Noh, nyt perkele tuli A4 jossa pelkkä luettelo omistajista vuodesta 1989 eteenpäin. Sitä vanhemmat tiedot pitää erikseen hakea jostain prkln Kansallisarkistosta, perseestä sanon minä! Noh, olihan siinä jotain hauskaakin eli kun tuota K:ta nyt on käynyt läpi ja katellut remoratkaisuita niin on tullu mieleen muutamia nimiä, joiden kätten jälki on havaittavissa ja nappihin osui arvaus. En sano kuka 🙂
ID
ID -huilaa edelleen tallissa turvassa. Siihen en o kerennyt koskea lainkahan, mutta löytyi mukava koteloiden ja rakenteiden ruostesuojausdokumentti jonka linkitän tähän.
5.2.2015
Keltuaisen kimpussa olen puuhastellu nyt ruokatuntien lisäksi myös arki-illatkin. Tuli pieni varoitus Tallin omistajalta, että saattaapi tulla häätö eteen jo hiukkasen aikaisemmin kun sovittiin, koska samassa talossa sijaitseva tyttären kämppä on myynnissä ja jos menee kaubaksi niin heittävät kamat talliin ja Keltuaisen tallista...
Vetarit on siis hallussa, vaan en ole vielä vaihtanut. Yläpäät on pidemmät (jatkettu...) eli nykyinen yläpää-alapää konfiguraatio on ihan ok. Kumit hiukka risat, mutta meinaan kuunnella katastusinssin kommentit.
Uudet matot leikkelin ja sovittelin paikoilleen. Penkit paikoillaan. Tuuletusluukku paikoillaan, konepellin sarana korjattu - toivottavasti kestää. Pitää vielä hiukkasen paikkamaalata kun onnistuin murjomaan asennusvaiheessa.
Rattiputken päittäisliikettä vähän hämmästelin ja kun otin loksut vege huoltotoimia varten, tarkastin ratkiputken klemmarin kireyden ja sehän perkkele oli ihan löysällä! Huh-ja-hah, vaan eipä lonksu enää.
Parkit ja takavalot pimeenä. Eilen ähersin tunnin piuhojen ja yleismittarin kanssa vaan en löytäny vikaa. Pitää ottaa kojelauta irti ja tarkistaa olenko onnistunut irrottamaan jonkun piuhan tuuletusluukun vaihtotalkoissa kun kojelautaa joutui purkamaan aika paljon että tuulilasille tulevan trönön sai vex että pyyhkijän koneiston saa vex että tuuletusluukun mutterit saa vex 🙂
Runkonumeroa olen yrittänyt houkutella esiin kuopastansa, mutta hiukan jättää arvailun varaan. Sopivassa valossa se näyttää vähän samalta mitä rekisteriotteessa ja rintapellin laatassa lukee.
Pienen jahtailun jälkeen löytyi lähituttavapiiristä Sätkän vanteilla olevat kitkat jotka saan lainaan eli jos ja kun saan valot pelittämään niin voisi käydä tarjoamassa Katsastukseen....
Vaan ne peevelin päästöt, ei ole ennen ollu näin uutta Rättäriä että nekin mitataan ja punnitaan!
2.2.2015 KELTUAINEN Viime viikolla jatkoin Keltuaisen fixailua ja joitain kummallisuuksia siitä on löytynyt, joista pahin taitaa olla vääränmalliset vetarien alapäät. Nippojen rasvaus etc. operaation yhteydessä huomasin että alapäät on tosiaankin tuplaristinivelet, joissa kumit risana, joka sinänsä ei paha homma, vaan kun näyttävät olevan lyhyempää mallia eli n. 3 cm lyhyemmät kuin tähän malliin kuuluvat kuulamallin vetoakselit. Tuo 3 cm tekee sen, että kovassa mutkassa, pompussa, mutkapompussa vetarin alapää mahtuu luiskahtamaan ulos booreistaan ja sitten mennän mettään ja lujaa! Noh, uudet löytyi Hantalta Kuopiosta, tulivat juuri ja asennellaan nokalle lähipäivinä.
Takaa uupuivat pyöränlaakerien rasvakupit eli laakeri paljaana ja rasvaamattomana. Näköjään vielä ihan uudet mutterit ja muut, toivottavasti ei ole kerenny mennä rikki. Puhtaalta näytti molemmat puolet ja vähänhän tällä on ajeltu...
Sisälattioita olen nyt maalannu perkkele 3 kertaa ja ne on vetäisty jollain alustamassalla, joka kömpii aina keltaisen Hammerin läpi. Noh, mattohan ne peittää vaan mukava olisi ollut tehdä kerralla ei pelkästään kestävää, vaan myös siistiä jälkeä.
Matot on myös työn alla, nykyiset kumimatot ihan muruina mutta malliksi käyvät ja jemiksestä löytyy Paku ja Nutikka -projektien jäljiltä riittävästi hyvää harmaata huopamattoa.
Penkit korjattu myös eli puuttuvat kumilenksut on paikoillaan ja muutenkin repsakkeet yms. on kiristelty ja siistitty.
Tuuletusluukku pintasilausta lukuunottamatta valmis ja hyvin kotelosuojalla lotrattu. Oli jo kertaallen valmis mutta onnistui kolhaisemaan siihen vitumoisen naarmun tiivistettä paikalleen pujotellessani. Idiootti.
ID
Muutaman lenkin olen ajellut ja hyvin kuljettaapi. Bilteman poistokorista löysin Radion antenniliitäntään tuikattavan lisäpalikan johon saa kytkettyä minkä tahansa mini-plugi laitteen eli loppuu vihdoinkin Jose Felicianon kuuntelu!
Kirkkonummelta sain käypään hintaan pahoin ruostuneen ja vuotavan poikittaisvaimentimen tilalle uuden ehyhen pötkylän, hintakin just kohdallaan. Perkkele vaan kun siitä lähtevät tuplaputket, hyvät sellaiset, on hitsattu kiinni tuohon ruostuneeseen paskitsaan 🙁 Toivottavasti ne saa siististi irti ja klemmattua riittävän tiiviisti uuden vaimentimen jatkeeksi.
Ens viikolla olis treffit Talon Automaalauskuninkaan kanssa ja neuvottelukohteena olis ID:n pintamaalaus. Jonkin verranhan siinä olisi pohjatöitä, vaan ei tolkuttomasti eli jos onni on myötä niin saan Rouvan lämpimään halliin kevääksi. Pohjat ja maalaus tulisi oppilastyönä eli hinta ei hirmuinen. Ehdottelen että jeesaisin hommassa sen verran että purkaisin & kokoaisin lokarit, valot sun muut itse etteivät säry tahi katoa ja samalla saisin tekosyyn hengailla hallilla jolloin TIETENKIN tekisin muutakin remoa kuten kattotiivisteen vaihtoa, sisälattiat, venttiilikoneiston korjausta, päävaraajapallon vaihdon, ehkäpä jotain pientä ohjaustehostajalle ja ja ja...
