25.8.2014
Musiikkipitoisen viikonlopun jälkeen säntäsin taas ID:n kimppuun tavoitteena selvitellä edelleen hydrauliikan mystisiä ongelmia, ottaa takalokarit vex ja tutkia tarkemmin takajousituksen säätöjä. Loppuviikolla tuli myös Sitrosen eka osakuorma jossa oli taakse uudet vihreät pallot, jotka meinasin myös vaihtaa poijes kuleksimasta.
Viisammat kertoi että jousitus kannattaa nostaa yläasentoon, ettei muut osat lähde pyörimään mukana ja katko jarruputkia vaan meikäläisen halpis öljynsuodatinavain pamahti atomeiksi päin näköä eli se jäi sitten siihen. Wanhat pallot näyttävät todella wanhoilta, eli vihreästä värityksestä ei tietoakaan ja vaikuttavat totaalisen kiinni ruostuneilta muihin jousituksen osiin. Noh, huomenna järeämpää työkalua metästämään.
Takalokarit nappasin vex, samoin sisälokareihin ruuvatut suojapellit ja pääsin paremmin tutkailemaan takajousituksen sielunelämää. Avasin myös peräkontin etuosan peltilootan jossa näkyy toiselle puolelle menevät vivut ja putket. Kotelo oli yllättävän terve, skeidaa ja pintaruostetta joten putsailun jälkeen lotrasin sinne reilusti ruosteenmuuntoainetta ja heitin rätei ja lumpui jotta oikein hautoutuisi.
Kaikki näytti toimivan ihan järkevästi, jousitus nousi pienen houkuttelun jälkeen ylemmäksi ja laskeutui ihan ok. Pussukat vuosi puli-puli.
Ajopelin koneen alle oli ilmestynyt helevetillinen vihreä lammikko jonka lähdettä rupesin seuraavaksi metsästelemään. LHM –säiliön alapuoli oli ihan märkä, samoin kaikki sen alla olevat palkit ja osaset. Purkki irti ja sen kyljestä paljastui ammottava reikä jonka öh, karskisti tehty DIY –akun kannatin oli siihen jyrsinyt. Reikä ei näyttäny tuoreelta eli vuotoa on tapahtunut aiemminkin. Tilanne tosiaankin paljastui siinä vaiheessa kun LHM –säiliö oli oikeaoppisen täynnä… Reikä meni kätevimmin umpeen sopivalla pultilla ja isolla prikalla jonka alle pursottelin reilusti öljyn yms. kestävää tiivisteliimaa. Koko paikka jäi tukirautojen alle näkymättömiin. Purkin ja akun kiinnikkeiden väliin tein tukevasta kumista hankaussuojan.
Ja sitten tuli pimeetä ja piti lähteä sisälle siivoomaan...
MUUTA:
- Kuskin puolelta takaa löytyi lisää hitsattavaa vaan helppo paikka, nou hätä.
- Seokset edelleen saaatanan rikkailla, pitää tutkia lisää säätöohjeita
- Moottorin lämpöjen varoitusvalo on alkanut vilkkua jo pienenkin lenkin jälkeen. Toivottavasti ei ole oireena kansipahvin kärähtämisestä, jossakin aiemman elämän Volvo –projekteista näin pääsi käymään. Syylärissä kellui öljylautta pinnalla vaan ID:ssä ei ainakaan vielä moista näkynyt. Helevetti näitä nestejäähytteisiä 🙂