29.12.2014
Pihalla taas 100 asetetta pakkasta ja 7 metriä lunta, vaan viikonloppuna, olisko ollu nyt lauantai, oli vaan -99C ja askartelin hiukka ID:n hydrauliikkapuolen kimpussa.
Kuten jo aiemmassa kirjeessäni marmatin, takajousitus temppuilee taas jetsulleen samalla lailla kuin aiemmin ja tuolloin takakorkeudensäätimen vipuset oli ruostejumissa. Purin siis takaloksun, sisäloksun, suojapellin jne vegez ja tutkiskelin takakorkeudensäätimen toimintaa – fyysisesti kaikki toimii eli jumia ei lain. Hiukkasen herkistelin paikkoja ja kiristin säätimen vivun 8 mm muttereita siten että nopiammin reagoi manualiseen korkeuden säätöön ja ajopelin asennon muutoksiin. Ehkä 🙂
Koeajolenkillä ei mitään muutosta havaittavissa eli auttanut ei lain em. operazione. Sama oikuttelu jatkuu. Pöh.
Ilmasinkin järjestelmää taasen, vaan ei sieltä mitään kuplia tule. Hirmuinen koski on kyllä LHM –purkin paluuletkun päässä – vihreetä tulee kierrosta jatkuvasti helevetillisellä lorinalla takaisin eli jossain on nyt sitten sisäinen vuoto 🙁
Lohjan ID –kuoma antoi lukuisia hyviä vinkkejä hydepuolen sisäisten vuotojen selvittelyyn eli seuraavaksi on ruvettava haarukoimaan niitä. Helpoimmasta päästä pitänee alotella eli persepuolen kokoojapussit ensin kohteeksi ja sieltä sitten etiäpäin… Ohjaustehostimen läpi kuulemma kulkee eniten lirua eli jos se vuotaa niin sillo tulee LHM:mää ihan simona. Päh.
Aasinsilta! Lehmon kaasari käväisi siis Ontolassa ultraäänipesussa ja palasi kotio. ID:n keulilla paikallaan olevan Solexin pyörittelin myös samoihin säätöihin ja hiukkasen vaaleni pakokaasut ja ryyppykin tuntuisi vaikuttavan jotain. Jottain hyyvvä!
Uusien haitarikumien asennusta yritin taas vaihteeksi vaan vitud onnistunut. Viisaammat sanoi että tapin yli pitäisi mennä ja rakentelinkin sitten Masinol-putelista sopivaa liukusuojaa huonolla menestyksellä. Loppujen lopuksi parhaiten homma onnistui ihan perinteisillä siirtoleukapihdeillä joilla pääsin n. puoleen väliin jonka jälkeen gummi jumittui totaalisesti. Hitonmoisen lämmityksen ja rasvailun jälkeen sain sen onneksi ehjänä poijes ja takaisin entiselle paikalleen. Seuraavaksi yritetään toista kautta. Rakentelin em. operaatiota varten hirmuisen venytystyökalun joka koostui halkaistusta alumiiniputkesta ja kaulimesta 🙂 Pujotin putken puolikkaat kumin sisälle, kuumensin pakettia ja junttasin kaulimen pötkyn sisälle! Vot että leviskin.
Tämmöstä nyt täällä tröissä. Hiljaista on ja tylsääkin. Rahaakaan ei o että voisi ostella Ebaystä vaikkapa Continental Edison radion, se ei maksa kuin 900€ + postituskulut.