1.1.2015
Aattona ajeltiin ID:llä sukuloimassa ja raketteja kattelmassa ja hyvin pelitti, yllätys pyllätys! Takapenkille kapusi kaksi aikuista ja perä hiukkasen laski, jonka jälkeen Dr. Hydepump hurahteli ja persaus nousi niin kuin pitääkin, jeh! Vihreän läntin jätti etupuolelle, siihen ohjausventtiilin kohdalle kun siirryttiin seuraan osoitteeseen - reviiri merkattu.
Tänään jatkui keli suotuisana joten eiku ID -tallista ja hydepuolta tutkailemaan - sisäistä vuotoa yritin paikallistaa kaikki hyvät ohjeet päässä myllertäen, paluu puolen kymi kuohusi vuolaana. Takakokoojapussit oli ensimmäinen kohde ja ne oli kyllä löysät lörttöset, muoviputket nitkutin irti eikä sieltä mittään silmille suihkunnut eli takasyllinterien pitäis olla ok. Etupäätä en päässy tsekkaamaan kun suojapellit on paikoillaan, mutta säätelin jousitusta eri korkeuksille ja lorotus ei siitä paljoa muuttunut eli eikös se viittaisi sitten ulospäinkin vuotavaan ohjaustehostinhärdängeliin?
Seoksia rukkasin hiukkasen laihemmille, hiukka mustaa puskee edelleen ja bensakin haiskahtelee. Lakkasi savu ja döfiskin tosin hetkeksi kun bensa loppui. Koeajolla.
Lohjalta tuleen paketin availin ja sieltä löytyi siisti LHM -säiliö ja akkuteline joille molemmille on pienen putsauksen jälkeen käyttövä. Säililössähän mulla on reikä ja akkuteline diy-häkkyrä.
Päivän pimetessä siirryin sisähommiin ja purin & putsailin etupään hydeosasia. Ohjausventtiiliin kandeisi melkein ettiä huoltosarja ja vaihtaa kaikki tiivisteet & teflonit suosiolla, kun ovat melkoisen helposti vaihdettavissa ja ei tartte purkaa mitään liian monimutkaisia insinöörityön mestarinäytteitä.
Jarruventtiili olisi asennusvalmis, sen mitä nyt siitä ymmärrän niin ei ole hapettunut eikä urilla tms. ja sekä etu- että takapään gummit ovat oivallisessa kunnossa...
Semmone oli ID -ukkelin 1.1.2015.