27.5.2012
Lievästä jetlägistä huolimatta askartelin ehtoolla AMIn kimpussa. Avasin ja putsasin kaasarin ja kaivelin suuttimien tiedot että pääsee pähkäilemään pitäisikö niiden kokojen kanssa ruveta vehtaamaan.
Samaan syssyyn vaihdoin myös tulpanjohdot ja päätin tsekata tulpatkin. Apurinpuoleista availlessani aavistelin jo pahaa kun kiertyi auki saakelin nihkeästi. Optimistina yritin uskotella, että karsta se sillä nahnistaa ja pyörittelin varovasti edestakaisin ja lopulta vitut - helicoilihan se sieltä tuli tulpan mukana. Perse homma. Vuodon jälkiä ei näkynyt, ainakaan vielä, vaan hiukkasen sapetti - tuoreehkossa muistissa oli kun Pakusta petti helicoil-jenkainen niin meni koko kansi vaihtoon. Mie lunastin vinon pinon 2CV6:sen kansia Artsin pajalta vaan oon höveliyksissäni luovuttanu kaikki etiäpäin niitä enemmän tarvinneille - nyt ei oo sitte itelle. No, mitäs siinä muuta voi ku varovasti houkutella helkkari & tulppakombinaatti kannen kierteen jämille ja paikoilleen. Tuntui pitävän. Toinen tulppa jäi kattomatta. Ärh. Hiivatti ihan ku minuu olis varotettu tuosta helkkarista vaan en muistanu...
Pakokaasun käryn kohdetta metsästelin ja löysinkin sen - kuskin alla olevan vaimentimen lähtöputki on repäissyt takapäädyn auki, kiinni enää yläreunastansa. Kiinnikkeet oli kans säpäleinä, mutta löytyi nurkista pakarin asennussetti jossa gummilenksut tallella, nyt kestää.
Kaikkee pientä ja vähän isookin tänään.
Huomenna saan lokarin maalauksesta, jippih!
Kaasarin tiedot:
SOLEX 26/16 (22E09200)
- 2. kurkku 87,5
- jarruilma 2AA (lyhyt suutin päällä)
- kapillaari 1F2 (pitkä reiällinen putki)
- tyhjäkäynti tai joku siinä etupuolella 39
- 1 kurkku / pääsuutin 102.5