5.8.2010
Aamusella käväisin Räisäsen Ollin luona penkomassa kuoman kaasarikasoja ja sieltäpä löytyikin tolkuissaan oleva 18hp koneen kaasarin alapuolisko jossa timmi akseli ja oikeet suuttimet paikoillaan!
Kiiruusti himpeen ja jälleen kerran purkamaan kaasari hiiteen ja mixaamaan romuista parhainta kombinaatiota. Zup & Zädäm, eiku nokille ja testaamaan… Edelleen lievää kakistelua ja räkimistä etenkin kylmänä, mutta nyt totteli jo ryyppyä ja tyhjäkäynninkin sai jotenkin kohdalleen. Bensapumppu on ihan silkkoa eikä jaksa nostella menovettä tarpeeksi jotenka vaihdoin sen kertaalleen ja uutta paikoilleen sököttäessä huomasin että out-putki ottaa kiinni miun pakosarjaan hitsattuun laturinkiinnikeeseen ja rupee sulamaan jo vartin käytön jälkeen. Perkkele!
No, Matzo on menestyksellä käyttänyt Motonetin n. 25E maksavia sähköisiä ruiskuttimia ja semmoisenpa käväisin maakin. Nyt toimii… Ainoo mikä on hölmöä että se nakuttelee koko ajan ku virrat on päällä - nakutelkoon, ei se sisälle kuulu 🙂
Ilmanputsarin sisukset uupuu vielä, samoin ropelin suojaverkko. Eldossa joutuu avaan konepellin alakautta sormin sörkkimällä ja koneen käydessä kynsien leikkuu on lähellä.
Koeajolla nauratti laitteen tehottomuus, vehje on veltto ku eunukin mynä. Eip haittaa, kunhan puksuttaa! Talvi on aikaa askarrella AK:n koneen parissa. Nykimistä ja pärskimistäkin esiintyy vielä, mutta säädellään & säädellään, no panic.
Koneen sarjanumero on muuten 0024042212 ja se on mitä todennäköisimmin vuodelta 1967 (edeltävä numero löytyy Waalijoiden listoilta ja se on -67). Ihan lapsi vielä!
Mittarinlukema 03223.