25.4.2015
Aamusella olin jetsulleen klo. 9:00 Bilteman ovella ruiskunpaskitsan kanssa ja pienen purnauksen ja selittelyn jälkeen sain rahat käteen ja painelin tukka putkella Motonetiin, jossa oli kiikarissa korvaava tuote. Eilisen höyryn lauhduttua kolusin harrasteajokkifoorumeita ja useemmallakin kertoiltiin em. konsernin kauppaavan JWL -massaruiskun hoitavan hommansa moitteettomasti. Noh, mukahan lähti.
Himpessä jatkoin siitä mihin jäin, eli koteloiden spruuttailulla. Lohjan suunnalla majaileva ID-harrastelija (oikeesti ihan pro) vinkkasi, että kotelosuojalitkun sekaan kannattaa lorauttaa öljyä jolloin liemi kestää pidempään notkeana ja lämmetessään kuleskelee oikein mukavasti täyttäen & suojaten kaikki nurkat ja kolotkin.
Jumaleissön, JWL -toimi! About 3 tuntia myöhemmin olin tungenut sen sisuksiin 4 pullollista em. mixtuuraa ja piha alkoi olla aika rajussa kunnossa kun sitä sitten tursui mitä ihmeellisimmistä paikoista 🙂
Seuraavaksi pääsinkin sitten valmistautumaan sisutuksien paikalleen pujotteluun. Ovien ylimääräiset aukot teippailin umpeen ja sovittelin mattoja ja muita riepuja paikoillensa. Sitoroiselle lähti tilaus uusista lattiamatoista, nuo mitä miulla on ovat sen verran hirveessä kunnossa ettei noista ole muuhun kuin asennushommien suojakäyttöön.
Kynnyslistat ruuvailin paikoilleen ja sihtailin kynnysmattoja. Niissä on valmiina turvavyölle reikä yläpinnassa, eli siirrän rullat lattialta kotelon yläpintaan. Hiukkasen jännitti, josko vastarautaa & mutteria pääsee pujottelemaan kotelon sisälle vaan onneksi käsi on niin luikero että mahtuu. Vielä en uskaltanut porailla, mutta paikat on merkattu ja huomenna jatkuupi hommat siitä.
24.4.2015
Onnistuneen Punikkihuollon ja -katsatuksen voimaannuttamana olin suunnitellut illan ohjelmaksi ID:n koteloiden suojaamisen erinomaisten ruostesuojausohjeiden mukaisesti. Entinen kotelosuojaruiskuni oli sananmukaisesti entinen ja nappasin kotimatkalla Biltemasta samankaltaisen halpispaskan ja puolenkymmentä putelia kotelosuojaa, sitä halvempaa, ei vahanomaista. Pihi on pihi.
Noh, himpessa huonompaa ylle ja lootan kyljestä löytyvän pikaohjeen mukaisesti kompuran paineet kohallensa. Pullo pyssyyn ja varovainen liipaisu, kohinaa ja kurlutusta. Liipasin pohjaan jolloin kuului spruit ja ruiskun kannen korvausilma tms. reiästä saatanallinen kaari tököttiä päin näköä, helevetillinen roiske Liiterin seinään ja oveen - onneks ID sai vain pienet kimmokkeet sotkusta, mutta Liiterin seinä ja ovi ihan helevetillisessä sotkussa. Tunnustan pimahtaneeni täysin ja vinttasin ruiskun ja 1l kotelosuoja-ainepullon täysillä maahan, jolloin loputkin pullon sisällöstä pöllähti pihalle ja meikäläisen koiville ja alaruholle. Jumalauta, että otti koville pysyä ees jotenkin nahoissaan. En muista, että ikinä olis vituttanu yhtä paljon. Melkein yhtä paljon vitutti entisen koteloruiskun kanssa kun se meni tukkoon Punikkia suojatessa ja heitti samalla tavalla sotkut silmille. Voi kyllä olla, että aika on kullannut muistot ja sillo vitutti jetsulleen yhtä paljon.
Noh, hypin vielä muutaman kerran tasajalkaa ruiskun päällä, murjoin letkun suuttimineen rikki ja laitoin sen takaisin Bilteman laatikkoon. Huomenna meen vaatimaan rahat takasin, sanon että se räjähti ja vaadin korvausta Liiterin seinien, oven, vaatteiden, parran, silmälasien, haalarin, tennarien ja ID:n putsauksesta. Onneksi on kuitti tallella.
Vittu, saatana, perkele.
Omassa blogissa saa kiroilla niin paljo ku huvittaa.
19.4.2015
Puuhakas on viikko ollut, vaikkei mitään urotekoja ole tullu tehtyä - ainakaan remonttirintamalla. Sisälattiat vetelin CRC:n sinkkispraylla muutamaan kertaan, sen jälkeen viimeistelin hitsaussaumat Soundallilla ja viimeiseksi myrkyksi turasin PPG:n epoksin, saapi luvan kelvata. Biltema kaubaa edullista bitumitms. äänieristemattoa jonka liimailin about entisten äänieristeiden paikalle ja vot - se oli sitten siinä.
Bensatankin putsailin ja maalailin ja sovittelin paikoilleen perjantai-iltasella hirmuisella kiirella, että huristan ID:llä Jaoksen keväthuoltopäivään jossa jatkaisi ikkunamekanismien vaihto-operaatiota, vaan tulikin komennus Punikin noutohommiin. Hyvä niin, nyt on kalusto koolla. Hyvin oli Punardi talvehtinut, kuiva, homeeton ja lisärosoa ei juurikaan näkynyt ilmestyneen. Starttasi (startti tosin piti hirveetä ääntä) pienen kurnutuksen jälkeen hyvin ja ilohan sillä oli jälleen kotio huristella. Siistiä! Viikon päästä perjantaina olis K1:llä Katsastuskarnevaalit ja sen jälkeen eikun kovaa, mutta ymmärtäväistä ajoa.
Eli, en sitten tehny mitään Jaoksen huoltopäivänä, mitä nyt vähän suutani soittelin ja länkytin joutavuuksia. Ylläri-pylläriksi paikalle pöllähti Kuopion Kuoma, jonka sain houkuteltua kahvilla ja katteettomilla lupauksilla kaveriksi ID -hommiin ja kahteen pekkaan saatiin vaihdetettua jäljellä olevaat 3 ikkunakoneistoa about 2 tunnnissa, johon sisältyi myös kuskin etuoven koneiston irronneen huopatyynyn paikalleen nakertelu - eri kiva juttu!
Iltasella raatelin vielä kertaalleen ovien sisältä wanhaa paskaa vege, imuroin ne kunnolla ja spruuttasin ihan schikana koteloschuojaa. Niin kuin olen marmattanut, ovat aika rupuisesti rakennetut, vaan niillä mennään kunnes paremmat tulee vastaan.
Ooh ja aah, meinasi ihan unehtua että Sitruunamuffinsin kautta sain kovin hyvät kynnysverhoilut, takapenkin selkänojan tuhkakupin ja radiokotelon (Kiitos Mika!). Verhoilut oli perusehjät ja perustuhnuiset, vaan pesun ja puunauksen jälkeen niistä tuli oikein hyvät. Viimeistelin pesun juuri hankitulla pikkuruisella Kärcherin höyrypesurilla, joka puhkui ja puhalsi viimeisetkin skeidat ulkopinnan rokosista - naamalle ja suihkuhuoneen seinille ja kattoon 🙂
Jokos tässä olisi keikki? Ei, skraapasinhan mie kynnyskoteloiden pinnoilta enimmät liimat ja perskeet vege ja vetäisin CRC:n 2in1:n pintaan. Hyvä siihen on puhtahat kynnysverhoilut turata.
Joo, löytyi lisää laitettavaa - apurin takaoven stoppari revennyt irti ulommasta kynnyspellistä. Pitää mönkiä alakautta kattomaan, mitä asialle on tehtävissä. Pirun tiukasti on liimattu alumiiniesanssi kynnyksiin ja saattaapi olla vaikea saada ehjänä irti…
12.4.2015
Tänä viikonloppuna vetäisin oikein kunnollisen hitsausmaratoonin joka alkoi perjantaina kevyellä "muutaman" tunnin lämmittelyllä, lauantaina jyräsin reilut 8 tuntia ja loppu just, sunnuntaina klo. 17:59. Tunteja taisi tulla abouttiaralaa 20 ja rapiat…
Tavoite oli kiertää ID:n ohjaamo ympäri ja korjata ruostevauriot sekä sisältä että ulkoa ja tavoitteeseen pääsin aika mainiosti. Kynnyskoteloiden ulommaiset pinnat on vielä tsekkaamatta, mutta jos siellä jotain on niin aika simppeliä rakennetta korjataan kunhan muistaa varoa hyde-putkia. Toisaaalta, niissä on päällä joku alumiinijutska jonka alta voipi löytyä ihan mitä tahansa. Ugh.
Isoin urakka tänään oli bensatankin pois kikkailu, siellä nimittäin oli bensaa melkein 50 litraa. Ensin mietin pohjapropun kautta tyhjennystä, mutta kipot ei mahtunu alle jotenka huuhdoin Motonetin 12V pikkupumpun ja bensamittarin anturin reijästä pumppasin kaikki varakanisteri täyteen. Onneks Picassoon mahtui 15l jolloin meikän varakannut riitti justiinsa.
Tankin poisnoston jälkeen nielaisin vahvasti tyhjää koska tila näytti aivan järkyttävältä. Pienen rauhoittelevan kahvitauon jälkeen syvennyin koteloon tarkemmin. Huolellisen skraapailun, imuroinnin ja Xyleeni -pesun jälkeen tilanne kääntyi täysin päälaelleen. Pohja täysin ehjä, apurin takaoven kohdalla kynnyspalkin alareunassa, pystyseinämässä ruostevaurio, josta sipaisin 5cm peltiä vex ja Bilteman pellintaivutuskoneelle oli jälleen käyttöä.
Pientä rosoa oli myös peräkontin puoleisessa poikitaispalkissa, ulommaisten pystytukien kohdalla, joista leikkasin kans huonot vex ja nakersin sopivat paikat. Näköjään valmiina kotelosuojareijät, erinomaista. Peräpäässä em. reikelien lisäksi piti korjata molemmilta puolilta takapyörän edessä olevan poikittaispalkin päät sekä takaovien alla olevien koteloiden pohjat. Peltiä meni yhteensä ehkä n. 1.5m2. Hah, lisäsäätöä tuli välillä kun auto laskeutui hyde-paineiden karatessa ja piti käyttää konetta paineiden nostamiseksi jatkoletkukikkailuilla 🙂
En nyt tiijä oliko järkevää jättää pohjapelti vaihtamatta, koska uusi oli valmiina, mutta tuntui jotenkin hölmöltä ajatukselta lähteä tervettä peltiä pois leikkelemään ihan vaan sen takia että sattuu olemaan varaosa jemmassa. Nuo pystypalkkien paikkaukset olisi pitänyt joka tapauksessa tehdä vaihtoi pohjan tai ei… Seli-seli, laiska ja hätähousu olin 🙂
Kerkesin vielä putsata kaikki hitsauspaikat sekä sisälattiat ja suihkutella hitsatut & paljaalle pellille putsatu paikat pariin kertaan CRC:n 2in1 Calvacolorilla, samassa putelissa sekä sinkkiä & pohjamaalia. Se hiivatti loppui tietenkin vähän kesken, eli pitää hakea muutama puteli lissää. Päälle kunnollisen kuivattelun jälkeen sitten muutama kerros PPG:n epoksia ja hitausaumoihin Soundallia niin kestää jos kestää. Rättäriprojekteissa on em. toiminu ihan bueno…
Työteliäs, mutta palkitseva oli ID-uunon viikonloppu!
Ai jumaleissön, bonus!
Eilen pihaan hurautti maaliman hienoin ja upein ajokki ikinä: Museokilvissä oleva DS Pallas vm. 1969 (käyttöönottovuosi 1970). Vähänpä hävetti kömpiä ID:n alta rapakosta naama nokisena moista kaunokaista kattomaan. Hyvä että uskalsi kattoa ettei se ruostu tai likaannu 🙂
Pikapesun jälkeen käytiin koeajolla ja onhan se hitto aivan uskomaton laite. Ruiskukone ja automaatti. Ei rämise, eikä kolise. Menee vaan vssssssssssssss. Kuulemma tutun ID & AMI -hemmon entinen, eli Henrikssonin Juuson, jolta miekin hommasin ID:hen mm. keulakoristeen ja poikittaisvaimentimen.
Nykyisellä omistajalla useampia raatoja purettuna ihan tuossa 10km päässä ja sinne saapi kuulemma tulla metsästämään puuttuvia osasia. Jemiksessä myös 1966 projekti, mutta se on rauhoitettua riistaa.
Eikä tässä vielä kaikki, scheitana! Kouvolan suunnalta löytyi H. Arrastaja jolta saan tolkkuhinnalla paremmat kynnysverhoilut ja etupenkin selkänojasta puuttuvan tuhkakupin 🙂
10.4.2015
Tänään livahdin röistä jo 14:15 ja oli remppaamassa ID:tä about 14:19. Bilteman pellintaivutusvekotin sai tulikasteen, kun taivuttelin sisäpuolen kynnyspalkkien alareunoihin korjauspaloja ja hyvinhän tuo toimi! Vahat ruosteiset pellit rälläköin vex ja sovittelin paikkoja parhaan kykyni mukaan mahollisimman siististi. Joitan entisiä paikkoja repäisin irti, mutta muutaman jätin paikoilleen kun olivat sen verran siististi paikallens soviteltu.
Kuskinpuolen sisäpuolen sain pääosin valmiiksi, tosin alapuolelle pitää laittaa vielä lisäsiivut että saapi riittävän siistin ja kestävän. Persehestä on tuo rakenne, päällekkäisiä peltejä joka puolella eli joutuu moneen kohtaan laittamaan paikan sekä ylä- & alapuolelle...
Apurin puolella ei taida olla kuin apukuskin jalkatila ja siinäkin saataa selvitä entisten paikkausten siistimisellä. Näytti pahemmalta kuin onkaan kun on roiskittu sähköliimaa hiukka huolimattomasti.
Nyt kun korkeudensäätö pelittää paremmin niin ID:n sai jäämään yläasentoon ja alle pääsee kurkkimaan ihan kunnolla. Tankin aluspelti EI olekkaan paskana, vaan näkyisi olevan eniten tankin läpivientiputken päässä poikittaispalkkia. Sille ei tosin uskalla tehhä mitään ennenkuin tankki on tyhjennetty ja nostettu pois etten posauta koko katiskaa hevonkuuseen.
Tästä on huomenna hyvä jatkaa!
Joo, kävin Auto-Francessa kattomassa heitin viininpunaista ID:tä ja sain napsia kuviakin referenssiksi tuota meijän Rouvan fiksailua tukemaan. Kovin oli siisti, kade olin. Vähän. No joo, helevetin kade olin.
