19.8.2014
Iltasella pääsin perkaamaan ID:tä ja karu totuus alkoi paljastua. Juuri katsastettu ajokki on yllättävän pahoin ruosteen puraisema, mm. ehjäksi väitetty takakontin pohja on ihan risa, jopa siinä määrin että on helpointa hankkia suosiolla uusi ja unohtaa paikkailut.
Alustan paikkailut tehty melkomoisen hutiloiden eli epämääräisiä, isoja onneksi, paikkoja lätkitty sinne tänne ja kynnyskotelot kursitti n. 30m pätkistä ja hitsaussaumat rumemmat ku miun omat turaamiset. Ruostesuojaus vähäinen ja sekin vähän sinne päin. Mitenkä ihmeessä tämä on saatu Museoleimaan????
Purin kuskinpuolen lokarin vex ja sukelsin takajousituksen säätömysteerin kimppuun. Jarruputkia EI oltu vaihdettu ja koko hemmetin kotelo täynnä kuraa, paskaa, ruostetta ja LHM-muussia. Näytti pahalta. Huolellisen putsailun jälkeen tilanne hiukan kirkastui, eli putket ovat ehjät, samoin korkeuden säätö. Pohjapelti ruostunut olemattomiin, ruuvattava irto-osa joka lähti tilaukseen mutta ensihätään taivuttelin siihen tilapäissuojan jonka vetäisin itseporautuvilla entisiin jämiin.
Voitelun, putsailun, reuhtomisen ja tietysti raivokkaan noitumisen jälkeen takajousitus rupesi tottelemaan vähän paremmin ja tuntui kestävän ylhäällä ihan tuntitolkulla. Pussit vuotaa edelleen, sille ei voi mitään vaan uudet tosiaankin tilauksessa....