29.9.2014
Vitu jee! Tänään säntäsin suoraan tröistä tutkimaan hydepuolta uusien opusten innoittamana ja just kun sain purettua perän ja vaatrattua ID:n pukeille niin päälle vyöryi ukkosmyrsky ja saatanallinen raekuuro. Joissain toisissa oloissa olis ehkä sapettanu vaan nyt lähinnä nauratti, prkle 🙂
Vuoleskelin 35mm palikat ja tutkailin perän säädöt vaan yllätys-yllätys nehän olikin kohallansa. Ärh. Sitten jäin pähkäilemään säätödokun kappaletta jossa mainitaan että hienosäätö suoritetaan epäkeskolla. No, koko hässäkässä oli yksi kohta johon kuvaus mätsäsi ja sehän ei kyllä liikkunu minnekkään… Lisäpähkäilyn myötä rupesi koko persmysteeri ja sen toiminta avautumaan ja sen jälkeen ei haitannu enää pätkääkään pikkuset rakehet eikä rapakossa istuminen. Hokasin jotta koko vivusto, joka takakorkeuden säädintä ohjaa on ruostunut yhdeksi möykyksi! Mahtavata, nyt oli selkeä vika jota lähteä korjaamaan! Tunnin jahuamisen jälkeen nitkahti kuvan ylemmän nuolen kohta liikkeelle ja tuntia myöhemmin nitkahti alempikin. Seitana pärkkele jehna!
Pimeänkin jo heitti riesaksi vaan kokosin kiireesti vipuset paikoillensa ja osimoilleen säkäsäädöille ja uskomatonta, mutta totta, korkeudensäätö toimi. Manuaalinen säätövipu nosti ja laski ajokkia niinku pitääkin ja kun konttiin kapusi niin hetkisen kuluttua nousi takajousitus korjaamaan ajopelin asentoa! Juumaleissöön!
Voipihan se olla että huomenna kaikki on ennallaan van tänä iltana on SAATANAN SIISTIÄ!
Tässäpäs mahtava dokumentti johon em. horinassa viitataan: Citroen ID & DS 19, takapään maavaran säätö.