28.9.2014
Erittäin aurinkoinen lauantai hurahti geokätköillessä Jamiksella, johon oli tehty mainio 57 kätkön traili.
Tänään oli treffit Lehmon suunnalla ID-heebon luona jonka kanssa sottailtiin takajousituksen onkelmia. Hyvin samoilla linjoilla oli hää meijän omien sottailuiden kanssa eli säädöt ns. persehellään. Korkeudensäädin ei reagoi perän asentojen muutoksiin jep, tuttua huttua, mutta hältäpä taisi löytyä selkokieliset ohjeet onkelman korjaukseen…
Perän korkeuden säädöt ovat kuulemma päin honkia, samoin tietty maavarakin, lisäksi takakorkeuden säätimen käyttötanko on säädetty väärin josta seuraa se ettei korkeuden säätimelle välity perän korkeus oikein. Perussäätöjen korjauksen jälkeen homman pitäisi onnistua säätimen alapuolella olevan epäkeskon hienosäätöjen avulla. Noh, kohtahan se nähdään 🙂
Jäbällä itsellänsä ollut jetsulleen samanlainen ID jonka myynyt n. vuosi sitten poijes, muttei ollut antanut varaosia mukaan ja niitä sitten innokkaana perattiin ja vino pino herkkuja sieltä mukaan lähtikin eikä hinta päätä huimannut. Lisäksi löytyi hemmetisti hyviä suomenkielisiä huoltokirjoja yms. jotka pitää PDF:ksi pyöräyttää ja tänne latailla.
Päävaraajaa kuunneltiin ja kelvollisesti paineet piti eli korjattavaa on sitten vuotava jarruventtiili ja ohjaustehostin. Jarruventtiilin vaihto ei kuulemma ole mahoton homma, mutta ohjaustehostin kuulemma aikamoisen vittumoinen sepitettävä. Samaa kommentoi myös Tampereen tuttu ID Hemmo, joka sattumoisin on sama Jäpikäinen joka meiltä Eldoraaton mukanaansa haki. Hyvin on kuulemma Eldo palvellut, vähän kuulemma nykii 🙂
Helevetti lumet häipyi ja havahduin siihen että on tulossa eka talvi vuoden 2003 jälkeen kun ei ole yhtään 2CV –sukuista ajopeliä liikenteessä – perkele, päh ja pöh.
TÄÄLLÄPÄ MUUTAMIA HERKKUPALOJA
Korjauskäsikirja Citroen DS 1970
Korpivaaran huoltotiedotteet + räjäytyskuvat ID & DS