Liian pieni täyttöreikä, perkkele.

16.10.2014
Keksiviikkoehtoo hurahti Tekramütisch –sessioissa, vaan tänään sitten jatkoin siitä mihin viimeksi jäätiin, tai kunhan jostain. Sääpeikko uhkaili pakkasilla ja lumella eli prioriteettilistan kärkeen pomppasi sekä kone- että vaihteistoöljyjen vaihto.

Alun perin olin tunkemassa koneeseen Robonetin Classic 20/50W Motoroilia vaan kun oli jo kylmä ja pimeetä, talvikin tulossa, enkä jaksanu ruveta suodatinta vaihtamaan (edellisen omistajan mukaan vaihdettu keväällä, eli ajettu vain n. 500km) niin päädyin perinteiseen Motoxin puolisynteettiseen 10/40W litkuhun. Sekaan lorotin pullollisen Valvoline Engine Stop Leak –myrkkyvä. Kevätauringon lämmössä vaihdetaan sitten nuo kallihimmat herkut koneen pyöritettäväksi. Suodatinta unohtamatta!

Lootan tyhjennysproppu löytyi helposti, vaikka olikin jetsulleen eri paikassa kuin Rättärissä, täyttöreikäkin löytyi huoltokirjan vihjaamasta kohdasta eli ei muuta kuin proppu auki ja venttailua. Hyvin lorisi huile Bullteman uuteen 10L jäteöljyastiaan lämpimäksi ajetusta ajopelistä. Magneetti propun päässä oli helevetillisen skeidan peittämä eli metallimuusia oravan afron verran. Harmillista. Muistiin tännekin jotta 3. vaihde antaa jotain ylimääräisiä kilinöitä kun nopeus & kierrokset kasvavat – muilla vaihteilla em. ilmiötä ei tapahdu…

Laatikko tyhjeni aikanaan ja tuli täytön aika – Mitä vidua, täyttöreikähän oli pienempi ku itikan p***u! Sain kovalla änkemisellä tungettua reiästä tuubillisen STP:n Vaihteistoöljyn lisäainetta, joka ainakin nuissa Rättäreissä on selkeästi vähentänyt lootan ylimääräisiä narskeita ja kirskeitä, vaan varsinainen öljy oli tässä vaiheessa jo niin paksua tököttiä ettei se reiästä sisuksiin menny. Ärgh ja mörgh.

Sitten tuli jo helevetin kylmä ja saatanan pimeetä ja hermotkin meni, joten köröttelin ID:n takaisin talliin ja painelin sisällä hälytteleen Kuopion Kuomaa apuun. Käski mennä takas Motkonettin hakemaan semmosen manuaalisen prässinomaisen öljynvaihtopumpun, jolla homma sujuu kuin tanssi pulisilla hiirillä. Näin teemme.

Päätän raporttini täältä jostain tähän. Tahi johonkin.

PS.
Sytkä pitää säätää. Jossain pitäisi olla Strobokin vaan en muista miten se toimii 🙂 Kärkien vaihdon jälkeen käynnistyy kovin nahkeasti.

Bensasuodatin konepellin alla on kanssa jatkuvasti tyhjä ja konetta saa sahata todella pitkään ennen kuin mitään lirua siihen kipuaa... Suuttuukohan Museoautonatsit jos letkun väliin heittäisikin pienen siistin mustan sähköisen bensapumpun...