Ahistaa ja sapettaa.

22.5.2015
Eilisen päivän ajelin ja öljyä tulee koneen takaosasta niin vitusti, että pakko oli pistää ID taas parkkiin. Perkkele en paremmin sano 🙁

Ensimmäiset analyysit D -sarjalaisten osaajilta oli h-i-u-k-k-a-s-e-n karmaisevia eli että kammen takastefa vuotaa, joka tarkoittaa sitä että keula olisi jälleen purettava ja kone-laatikko paketti nostettava pois keulalta. Ihan järkyttävä urakka ainakin meikäläisen mittakaavassa. Tsekatkaas vähän näitä videoita niin huomaatte mitä tarkoitan:

D-Series Engine removal Part 1: https://www.youtube.com/watch?v=PPsreBggsBw
D-Series Engine removal Part 2: https://www.youtube.com/watch?v=WLV4zcDKLck
D-Series Engine removal Part 3: https://www.youtube.com/watch?v=mZHHjBVP4OU

Noh, toinen vaihtoehto em. operaatioon olisi huoltoluukun leikkaaminen tuliseinään eli rintapeltiin, mutta onhan sekin hiukka rajua touhua...

Pahimman ahistuksen laannutua könysin auton alle ihmettelemaan tilannetta ja siellähän oli koko koneen peräosa & rintapelti totaalisen öljyssä eli näyttäisi siltä että öljyä pursuu ylempää, jos se olisi takastefa niin olettaisin että se tulee alhaalta. Sotkua oli niin paljon että helpointa oli jälleen roiskutella em. seudut moottorinpesuaineella ja sitten painepesurilla armotonta huuhtomista. Onneksi oli imeytysmattoa vielä jäljellä.

  
(... talvella tehtyä...)

Kuten vähemmän dementoituneet lukijat saattavat muistaakin, miehän jahusin talvemmalla metelelöivien pakoventtiilien akseleiden kanssa ja venttiileitä säädeltiin myös samoissa sessioissa ja tuolloin vaihdoin käppyröityneen venttiilinkopan tiivisteen uuteen. Hyvällä tsägällä uusi tiiviste ei ole mennyt takareunastaan kohdalleen ja aiheuttaa em. vuoto-ongelman. Tänään pitää tsekata. Toinen mahis on että hydepuolen kimpussa painiskellessani olen tukkinut tai rutannut jonkun kuskinpuolella kuleksivist huohotusputkista, joka voisi aiheuttaa tuota öljyn puskeutumista ulos moteurista.

Nyt on pakko myöntää että ahistaa ja sapettaa.