25.5.2016
Tänään oli ohjelmassa Punikin viimeisten Katekahepun toiveiden täyttäminen eli ohjauksen palojen ja kumin vaihto. Korjauskehotusta ei tullunna, mutta yhdessä todettiin melkomoinen välys ja kun alla on vielä melko hyväkuntoiset Toyot ja tarvittavat komponentit löytyivät kamakätköistä niin äkkiäkös nuo nyt hoitaa poijes kuleksimasta. Häh-häh, luulette että tyrin tämänkin - en tyriny!
Jonkin verran olivatten tiukassa nuo raidetangon päät hammastangossa, mutta oikeilla työkaluilla homma lutviutui melko näppärästi. Kumi oli ihan riekaleina, mutta itse palat olisi ollut ihan kuranttia kamaa 90 -asteen käännällyksen jälkeen, mutta laitoin nyt kuitenkin upouudet kun semmoiset löytyi. Uusi kumi pakoilleen ja mutterit kiinni - kätevää kun se osaa 🙂
Intouduin siinä nyt touhuamaan muutakin kun loksu oli irti, eli päkersin vaihdekepin juureen uuden ehjän kumin ja vetäisin sen jopa klemmarilla kiinni. Samoin suoritin öljyn vaihdon. Suodatinta en vaihtanut, muistaakseni vaihdoin sen viime kerralla. Tällä kertaa tungin koneeseen ID:hen varatun Classic 20W50 huilen, kun ID:hen tuli vaihdettua viimeksi puolisynteettiset Totalit ja ne tuntuu pysyvän sisällä nätisti niin ajellaan nyt niillä.
Päällystin myös molemman puolen lämmönvaihtimet bitumimattokaistaleilla, saman tein joskus Pakuun ja Eldoraatoonkin, vaimentavat mukavasti ylimääräisiä konehuoneen kilinöitä ja kelien kylmetessä estävät hiukkasen lämmön karkaamisen harakkalandiaan 🙂
Välillä satoikin ihan saatanasti, mutta oli niin mukavaa että en malttanut kiinnittää huomiota moiseen. Onpas Sätkän laitto ihan saatanan mahtavan mukavaa kun kaikki on simppeliä, pientä, kevyttä, hyvin näkyvissä ja käden ulottuvilla!
Mittarinlukema: 54771