16.5.2008
Jarruja jarruja ja jarruja. Kaikki hilut löytysi kun otti silmän kätteen. Sitten pukkasikin putkien putsailua hiekkapaperilla karhunkielellä & erilaisilla litkuilla ja paineilmalla... Etujarruja lukuunottamatta kaikki alkaisi olla läjässä. Huomenna ompi Raid Pielinen eli remppailemaan ei kerkee, mutta sunnuntaina sitten jarrut läjään ja litkut sisään. Mielenkiintoista ompi mitenkä liitokset pitää, kun osa komponjenteista oli melko hapettuneita ja rupisia...

18.5.2008
Pirun kylmä ja räntää tulee sssaattana! Eilen ajeltiin Joensuun jaoksen kuomien & kuomattarien kanssa Raid Pielinen, eli Pielisen ympäri. Lenkki ajeltiin aurinkoisessa säässä rouvan Punikilla ja hyvin sujusi retki. Reilut 300 km ropsahti klasiin...

Tänään rakentelin jarrut läjään, eturumpuja en vielä ängenny paikalleen, kun pitää hiplata keskitykset kohalleen, mutta nesteet laitoin putkistoon... Ja polinta kun tallasi, ne tuli melko nopeesti ulos 🙂 No, huuhtoutuupahan paskhat poijes putkistosta. Lockheedin lasisäiliön juuri vuoti ihan lorona, homma korjaantu varovaisella kiristelyllä, mutta takatukivarsissa gummiletkujen & kovien putkien liitokset tihkuu pahasti eikä kiristelykään auttanu. Vidun ahas paikka 12 millisellä kiristellä 🙁 Pakko avata ja hioskella kontaktipintoja josko auttais, jos ei nin pitää laittaa paremmat jarruputket hakuseen.

Tälleen tänään, ei paljoa tarennu tehä ku lämpöö +-0 C.

14.5.2008
Kaivelin kaikki maholliset romut ja jemmat tavoitteena ruveta rakenteleen jarruja Eldoon vaan takatalvi yllätti askartelijan. Yöllä oli jo pakkasta ja päivälläkin sateli räntää vaan just kun olin levitelly kamat pihalle ni rupesi satamaan ihan sikana! Pöh ja päh.

Inventaariota : hyviä wanhoja putkia löytyy mistä valkata, kaikki jarrusylinterit on uudet, pääsylinterissä uudet sisuskalut, samoin kupariset tiivisterenkahat ja ylen uudet notgiat gummiputketkin löytyi. Osa putkien liitospulteistakin löytyi uusia, vaan sylinterien päihin joutunee laitteleen käytettyjä pultteja. Etukenkien asennussarjakin löytyi jemmasta, mahtavata. Puuttuu kuitenkin 3 kpl kenkien alapäiden epäkeskomuttereita... Pärkele, mulla on jossain ziljoona niitä vaan en löytäny vaikka kuinka kolasin. Viimeks näin purnukan kun rakensin taka-akselistoa ja sen jälkeen oon jemmannu sen jonnekin järkevään paikkaan 🙁

No, homma keskeytyi siis räntäsateeseen eli kerkee käydä kerjuulla tuttujen kuomien ovien takana.
Nyt saunaan!

Ai niin, eilen sätöstelin jonkinlaisen pakoputkiston irvikuvan ja kone kuulostaa pirun hyvältä. Ainoo mikä kummastuttaa on satunnainen kaasarista pukkaava takapotku. Sytkän pitäisi olla kohallaan van pitää tutkia lissää, kiirettä ei ou...

12.5.2008
Tänään otin Eldon koneesta ekat savut, miehekäs on pörinä ja pauke! Ensteks ei meinannu startata, mutta ku sytkän pyöritteli lähemmäs oikeeta niin rupesi jo putputtamaan. Siihen malliin paukkuu kaasarista ylöspäin että saattais olla reikä imu-pakopuolen välissä vaan katotaan paremmalla ajalla. Nätisti nosti öljynpaineet pienellä startilla pyörittelyllä eikä kuulunnu mittään ihmeempiä ylimääräisiä kolinoitakaan, mahatavata!

Lootaan heitin kaiken varalta öljyn lisäks STP:n vaihteistolisäainetta, joka autto pakunkin lootan ylimääräisiin narahteluihin...

Poljinmysteerin pulttasin runkoon ja pujottelin kytkinvaijerin paikalleen. Toisella käyttökerralla sitten testailin vaihteita ja kytkintä ja hyvin toimivat hyökin. Seuraavaks pitää rakentaa joku pakoputkiviritys ja pykätä jarrut, että saa vetopuolen jalkeille ja pääsee pihalle rallailemaan 🙂

Täällä ompi vireo (6Mt, Quicktime)

11.5.2008 Äiteenpäivä
Ugh, muutaman tunnin yöunien jälkeen pihalle remppailemahan. Raijasin itekseni lootan rungolle ja rupesin konetta valmistelemaan. Hitonmoisen perkaamisen jälkeen löyty liiterin lattian alta hyvä harvaboorinen kytkinlevy ja keskipakospillikiekossa ehjä paineasetelma. Paineasetelma oli vaan totaalisesti öljyssä ryvettynyt ja sen putsaamiseen kärvähti yllättäen pari tuntia vaan hyvä hänest tuli. Uusi painehiili löyty myös eli kattaus oli bueno.

Iltapäivällä hällyyttelin Jalpoa käymään josko myö saataisi konekin kyytiin, vaan sitten alko klassiset vastoinkäymiset : paineasetelman viimeistä pulttia pyörittelin kiinni ku naps, katkes perkele. Kaikki auki ja tietty katkes silleen, että ei näy yhtään tynkää mistä kiinni ottaa. Seitanas viud! Eiku hitsailemaan kyhmyä nysään ja eihän semmoseen saa mittään tarttumaan, rääk. Poralla reikää ja uutta jenkaa, eikä prrkele meinaa millään ruveta pitämään... No, Jalpo teki taikojaan ja lopulta pultti tarttusi kiinni.

Sitten konetta sovittelemaan vaihteiston eteen... Vauhtipyörä ottaa kiinni kytkinkoppaan - flashback : pitää olla holkit... Missähän kissan persehessä ne sitten on? Ei löyvy mistään, eli eikun rälläköimään muttereista sun muista sopivista uhreista uusia. Nooh, lopulta sopivat saatiin hierrettyä ja kone-lootapaketti keulille - kovin hintsusti jäi tilaa vauhtipyörän & kytkinkopan väliin vaan toivottavasti riittää...

Ens viikolla pitää rakentaa jarrut ja ottaa koneesta savut - kun ei laita vetarien yläpäitä paikalleen niin pääsee testaamaan myös vaihelodjun, mikä onkin kiinnostava tapaus kun on läjätty neljän lootan jämistä. Melkoinen ihme on kyllä jos toimii 🙂

10.5.2008
Vaihelodju onpi nyt läjässä. Moponetin halvin digityöntömitta apuna sihtailin toleranssit vähän sinnepäin. Onneks oli tallessa Nyytiset jossa Helgen raportti vaihelootarempasta ja välyksistä... Vaihteet tuntuu menevän päälle ihan kiltisti, perässä ei mahottomasti välyksiä, öljyämättömänä kuuluu reipasta rallatusta sisältä, mutta kuhan lutrataan huilet sisään niin totuus paljastuup...

Mieli tekisi heivata kone-laatikkopaketti jo rungolle niin eivät veis niin pirusti tilaa, samaa vauhtia voisi laittaa jarruputket ja muut vimpaimet paikalleen...
Katellaan ny, sika hieno sää pihalla - Shinnee! Ehtoolla olis Kamelikeikka Kuopiossa...