22.2.2015
Suhuuttelin kattokourut sisäpuolelta koko matkalta Noveroxilla. Eiliset oli kuivuneet oivallisesti ja jos se kerran pysäyttää pintaruosteilua, tai ainakin hidastaa sitä, eikä sottaakkaan, niin tokkopa siitä mittään vahinkoakaan on.

Tovin jahusin manuaalisen korkeuden säätimen kanssa, mutta taitaa olla parasta siirtää operaatio semmoiseen aikaan kun on mahollista avata lokasuojien alta löytyvät suojapellit ja tsekata kunnolla oikeat säädöt kerralla.

Ohjaustehostimen ja -venttiilin läjäsin valmiiksi, mutten vielä pulttaillut nippuun koska meinaan kokeilla ensin pelkän venttiilin vaihtoa - sehän se tuntui eniten oikuttelevan nykyisessä paketissa.

Semmone oli krapulaisen ID -miehen lauantai.

20.2.2015
Aika on hurahtanut Keltaista 2CV:tä laitellessa vaan tänään sitten kannoin työkalut ja myrkyt kotio ja säntäsin ID:n kimppuun. Joo, viime viikolla tuli myös Keltaisesta Pörssistä ostettu wanha Roadstar -mankka joka sopii jetsulleen ID:n Radion asennusaukkoon ja muodostaakin jo aiemmin Ebaystä evakuoitujen klassisten pallokajarien kanssa melko hupaisan kokonaisuuden!

Lohjalta sain vinkkiä miten ohjaustehostimen & ohjausventtiilin ohivuotoa voi tsekata eli nythän tilanne on se että Hyden palautuspuolelta lorottaa koko ajan litkua säiliöön mikä viittaisi sisäiseen vuoteluun. Jo aiemmin tsekkailin takajousituksen tilannetta irrottelemalla H-paluuputkia, mutta sieltä ei juurikaan tavaraa normaalitilanteessa tullut. Etunen on tsekkaamatta, mutta koska ohjauspuoli vuotaa ulospäinkin hemmetisti, on syystä olettaa että sisäistäkin vuotoa löytyypi… Noh, ohjeen mukaisesti, mikäli nyt oikein muistan, raotetaan tehostimelle tulevien putkien 8 mm muttereita ja ujuteaan väliin rakotulkki siten, että se peittää molemmat reiät jonka jälkeen kiristetään mutterit. Tällä patentilla on ohjaustehostin pois pelistä ja jos LHM -säiliöön edelleen lorottaa litkua, niin vika on ohjausventtiilissä? No, tilanne oli juuri näin eli kone käyntiin ja odotellaan H-paineiden tasautumista, säiliön korkki auki ja silmä käteen - lorottaa ihan samalla lailla ku ennenkin. Vaihto-osa on onneksi olemassa vaan ei sitä perkkele tuolla rapakossa maaten viitti ruveta vaihtamaan…

Palautin h-hommelit entiselleen ja purin seuraavaksi takalasin ympäristön verhoilut, että pääsen tsekkaamaan missä kunnossa on C-pilarit (?). Kuskin puoli todella hyvässä kunnossa, kattokourussa vain pientä pintaruostetta, oven pieli ja hattuhylly moitteettomassa kondiksessa. Apurin puolella vuotojälkiä ja ruosteskrubua kattokourun loppupäässä ja C-pilarin yläpäässä, mutta muuten paikat oikein hyvässä kunnossa. Oven pieli ja hattuhyllyn kulma etc. erittäin ok. Kesemmällä kun vaihdan kattotiivisteen, niin em. rosot lienee helppo korjata pois kuleksimasta. Näin ensi hätään spruuttailin tienoille Noveroxia ja samaan syssyyn raotin oven pielen verhoiluta sen verran että pääsiin spruuttaamaan ovenpielipilareihin pirusti kotelosuojaa. Huomenna pitää vetäistä toiset kerrokset Noveroxia ja koota verhoilut että kehtaa ajella kun tiet tästä vähän taas kuivuu...

Perkele kun tulis kesä.

10.2.2015
Kävin sitten neuvottelemassa ID:n pintakäsittelystä meitin Auto-osastolla vaan eivät menny lankaan. Ongelmaksi muodostui aikataulu, eli heillä olis ollu aikaa vain maaliskuulle  ID -projektiin ja olisi jäänyt pahasti kesken koska työpäiviä on vain 3 kpl/viikko ja siellä hommia ei tunnetusti urakalla pusketa. Pöh ja päh sanon ma. Sovittiin kuitenkin, että mikäli kesän aikana saan tehtyä peruspohjat niin syksyllä ottavat viimeistelyyn ja maalaukseen no problemo. Kelpaa mulle!

Tästä on hyvä jatkaa!