22.3.2015
Eilissäpänä nostin kissan, tai oikeastaan uuden uljaan ohjauksen, pöydälle ja sen rinnalle sitten ite korjailemani vaihdokkaan ja tunnustaa täytyy että onhan niissä vähäsen eroa - ainakin väri, meikäisen versio on Miami Vice -vihreä ja uutukainen lähinnä Mehtän vihreä 🙂

Avasin vielä kertaallen omastani ohjausventtiilin/venttiilipesän (mikä hitto sen rattiputken päähän tulevan mötikän oikea nimi on) ja vaihdoin sen sisällä tulevat teflon helat (4 kpl). DSassen myy näköjään settiä missä on sekä nuo helat että niiden alle tulevat gummit, mutta miulla oli vaan helanderit. Reilusti LHM:mää ja varovaista punnerrusta ja paketti meni kasaan ihan siististi - toivottavasti.

Sen jälkeen putket rinnakkain ja kaikki hilut samaan asentoon ja samaan tiukkuuteen. Ennen sinetöintiä tungin vielä hammastangon päästä saaaaattanasti vaseliinia sisuksiin, vot.

Tänään keskityin enemmänkin ajeluun ja mikäs siinä ajellessa, aurinko paistaa ja pikkupakkanen - parhautta! Käytiin pyörähtämässä muutamilla kirppareilla ja jollain hemmetin Markkinoilla, jossa huomasin että ID:hän on ihan törkeen paskanen! Noloa!

Noh, Atlas pointissa on perusharjapesu vain 9€ eli sinne. Muutaman kerran olen harrasteajokkejani konepesuun vienyt ja elävästi muistan ainakin Volvo Amazonin & Punikin (2CV6) pesuretken, molempien jäljiltä joka paikka märkänä ja muistaakseni Amazoniin tuli jotain helevetin sähkösheikkailuja bonukseksi. Rohkea rotan syö.

 

Ja tulihan sitä vettä. Paljon! Rouva ei suostunut kyytiin vaan päivysti pihalla, onneksi, sillä apurinpuolelta puski ikkunan & oven raosta saatanallinen koski kastellen koko penkin kuskin oikeata kylkeä unohtamatta. Molskis vaan, onneks kesää kuivaa ja rouva matkusti sitten loppupäivän takapenkillä, apurinpuolella tietenkin, koska siellä oven sisäkahva oikuttelee ja jouduin joka kerta kiertämään ulkokautta avaamaan oven. Hemmetin prinsessa 🙂

Tämmöne oli ID -uunon viikonloppu tällä kertaa, ei ihan paska.

 

Ennen vedenpaisumusta.

  

20.3.2015
Noh, viime viikonlopun Tekrakeikkojen jälkeen hajosi kurkku totaalisesti ja usutti leguriin saakka. Paskana tyystin, antibiootteja, jotain pseudoefedriiniä, tulehduslääkitystä ja yskänlääkitystä. Turpa umpeen ja punkkaan. Mikäpäs siinä!

Keltuaisen vaihdelodjuhomma meni ns. puikkoon eli Hantalta löytyi sopiva aski, hinta kohallaan ja kuljetuskin onnistuu eli yksi murhe vähemmän. Jesh!

ID:hen laadin mittavan varaosatilauslistan ja nehän tulla lopsahti tänään, aivan mah-ta-va-ta! Eli Ruotsissa täysin kunnostettu & säädetty koko hammastanko ohjaustehostimineen yms, bensatankin kotelon pohjapelti, valojen korkeudensäätövipujen päihin tulevat nylon helat, takapään pohjaanlyöntikumit, manuaalisen korkeudensäätövivun kartiokumi, jarruventtiilin kumikuppi, pakoputkiston asennussetti, pitkä takaputki ja ja ja... Ohjausakseliston asennustyökalu ja -ohjekin tuli lainahan. Parhautta! Jännää! Suorituspaineita! Köh-köh!

Järkiveikkona ja vähäkin tolkku kolmiolääkkeiden horjuttamana priorisoin kuitenkin ensimmäiseksi hommaksi stereoiden asennuksen. Eilen jahusin 3 tuntia pallokaiuttimien ja Clarionin asennuksen kanssa. Clarion kuitenkin oikutteli, jotenka päädyin vaihtamaan sen tilalle upean Roadstarin kasettisoittimen. Piuhoitusten uudelleen kytkemisen jälkeen sökötin laitteeseen ainoan kasetin mikä miulta löytyy ja se oli... Finnhits 1. Eka kappale taisi olla Nosta lippu salkoon, jota kuului kevyesti vouvaten noin 30 sekuntia ja sitten nauha meni väliin ja Roadstar mykistyi. Prkle.

Tänään jatkoin hommia kytkemällä TAAS Clarionin paikalleen, vaan se yksinkertaisesti kuulosti niin pahalta että purin Roadstarin ja löysin vian, yksi äänipään piuha irti. Tinaus ja toimii, kasettikin toimi kun kynällä ensin herkisteli ja sitten vielä liimasi lattialle tipahtaneen huopatyynyn paikalleen. Eli Roadstar vaihtui sittenkin paikalleen. Kuivakka on sointinsa 😀

Onneks tuli pimeetä ja kylmää ja pääsi sisälle lämmittelemään. Huomenna lissee!

 

1.3.2015
Maaliskuun pukkasi, siistiä ja mahtavaa. Sen kunniaksi käänsin ID:n tallissa konehuone valoonpäin ja perehdyin pakoventtiilien päittäisklapin aiheuttamien vittumaisten kilinöiden minimoimiseen. Samaan syssyyn voipi vaihtaa myös pykineen ja vuotavan venttiilikopan tiivisteen ja tulppakaivojen tiivisteet myös.

 

Hommahan olikin yllättävän helppo ja 10 minsan kuluttua venttiilikoneistot oli näppärästi ihmeteltävinä. Päittäisklapia oli reilusti kaikissa pakopuolen venttiileissä, mutta etenkin nelossylinterissä sitä oli vallan perkkeleesti. Rekisterikilpi irti ja kammella veivaillen venttiili kerrallaan auki ja pakopuolen koneisto irti. Samat kujeet tein kaikille pakoventtiileille eli kylmästi käänsin akselia 180 astetta ja venyttelin jousta about 1/3 lisää mittaa. Tarkennus: koneisto kerrallaan irti, kääntö, jousen elvytys ja paikalleen ja sitten seuraavan kimppun. Keinuvivuissahan on kyllä akselia pehmeämmät helat, eli tokko se akseli siitä juurikaan on kulunut, mutta tuntui hyvältä idealta niin menköön.

Rojut kasaan, kone käyntiin ja jumaleissön että oli hiljainen! Jopa liian hiljainen? Joo, venttiilien säädöt pitää tarkistaa ennen ku lähtee liikaa rallailemaan, sillä jokainen venttiili tuntui pirusti tiukemmalta em. operaation jälkeen. Voipihan se olla että tilanne tasoittuu kun konetta käyttelee, mutta ainakin tarkistus pitää muistaa tehhä! Noloa olis polttaa pakoventtiili moisen vuoksi.

Semmone oli ID -miehen sunnuntai. Seuraavaksi vois tehä jottain ihan muuta.