7.6.2012
No eipä voi juhlia onnistuneita remppoja, kulku todella tahmaista ja tyhjäkäyntiä ei juuri lainkahan. Kotia tullessa käydä röpötteli 1 sylinterillä ja kun kurkisti pellin alle niin helicoil-tulppa oli irti johdon päässä. Pöh.

Ruuvailin tulpan uudelleen paikalleen ja tuntui tarttuvan ihan kiltisti vaan silti ei suostunut käymään ollenkaan tyhjäkäyntiä. Tsekkasin sytkän vielä kertaalleen ja puhaltelin paineilmalla kaasarin kaikki röörit ja rupesi jotenkin käymään. Seosruuvia avasin surutta ja nyt taitaa olla auki n. 7-8 kierrosta ja käy kohtalaisesti, koeajo jäi suorittamatta kun tsekkasin etujarrut ja vaihdoin käsijarrupalat, olivatten ihan kolikon paksuiseksi kulahtaneet. Etujarrupalat olivat niin hyvät etten vaihtanut. Käsärin säätö jäi löysäksi kun en osannu säätää vaan pitää iltapuhteilla lueskella opuksia josko sieltä löytyisi viisautta operaation menestyksekkääseen läpivientiin.

Pakun takapenkin tein valmiiksi, siitä tuli ihan söde. Huomenna lissee!

6.6.2012
Nykiminen ja kuumakäynnistysongelmat on hiukkasen laantunut, mutteivat todellakaan poissa. Eilen Pilkon suoralla jalka suorana painellessa meno hyytyi totaalisesti ja AMI poksautti ilmanputsarin kannen hiiteen. Tänään kerkesin hiukkasen säärellä ennen kaatosadetta...

- eli tsekkasin pääsuuttimen koon ja se oli 102.5
- bensapinta oli 18, säädin sen suositeltuun 21mm tasolle.
- trobon kanssa kyyläsin sytytystä ja se oli hiivatin aikaisella, pyörittelin 123:sta sen verran etta on melko jetsulleen merkillä. Katellaan ja kuunnellaan, saa kuulemma olla hiukkasen aikaisella mutta kokeillaan aluksi perusasetuksilla.
- tyhjäkäyntiseoksia pyörittelin hiukkasen rikkaammalle, olisko puolisen kierrosta lähtötilanteesta - katellaan sitäkin kun pääsee tielle huristelemaan.

Perkele mikä sade rusahti niskaan, kastu joka paikka - jarrupalojen vaihtoa en kerenny ees alotella 🙁

30.5.2012
Tänään sain lokarin maalauksesta ja kovin oli siisti! Ehtoollä äkersin sen paikoilleen ja samalla ruuvasin takapenkin turvavyöt veke toistaiseksi että saa takapenkin nurin ja kamoja kuljeteltua.

Eilinen 123:n asentelu paransi hiukan toimivuutta mutta kyllä se vieläkin nyiskelee ja kuumakäynnistys vaatii melkoista sahailua.

Pitkittäisvaimentimen revenneen päädyn hitsailin kanssa kondikseen, tokkopa siitä nyt hermeettisesti tiivis tuli mutta paikkaailee kohta lisää kun näkee mistä sitä nokea on puhkuttanu pihalle.

Huomenne mehtään, se on mukavata!

29.5.2012
Tänään ruuvasin suosiolla Pakusta 123:n ja istutin sen AMIin. Samalla huomasin että sen alla oli bensalammikko ja tarkempi syynäily paljasti että bensapumpulle tulevassa letkussa ei ollu klemmaria ja se näkyy tihkustelevan siitä menovesiä. Letkunpätkän alapäässä on jykevä bensansuodatin josta uupui kans klemmi, ei uuvu ennää.

Starttisprayn kanssa suihkin ilmavuotoja metsästellen vaan tiivistä tuntui olevan. Jopa akseli on niin timmi että sen juureen suihkiminen ei vaikuta kierroksiin.

Nykiminen ja vaivalloinen lämpimänä käynnistys vaivaa kovin, mutta karsitaan pikku hiljaa vaihtoehtoja…

Joo, ja löytyihän sieltä se pääsuutinkin kun otti silmän käteen ja tihrusti kunnolla. On todella pieni ja uppoaa täysin kanavaansa. Pikkuisella ruuvarilla ja hammastikulla sen sai ulos ja putsattua vaan ei vaikuttanut mitenkänsä. Kiitoksia taas kolleegoille vinkeistä 🙂