Kategoria: ID20 -70

8.4.2015
Hyvien ja huonompien paskareiden ehtoo. Apurin etuikkunan mekanismi ei toimi, nostaa ikkunaa vinossa ja jumittaa sekä mennessä & tullessa. Lisäksi vivut taipui heti kun pyöräytti ekan jumin kohdalla vähän napakammin. Perse. Patonkiin huhuilemaan.

Noh, lattiat skraapasin perinteisesti ihan Moralla nirhien. Välillä pehmittelin sotkuja Xyleenillä vaan ei se hirveesti jeesannut. Kokeilin teräsharjaa, mutta jämähti heti tukkoon kun lattiassa alkuperäistä rispaantunutta piki-bitumi-tms. mattoa, jonka päälle vetäisty alustamassa ja siihen sitten liimailtu erilaisia mattomateriaaleja. Saattaapi olla että huomenissa on paikat hiukkasen kipeenä!

Lisää hitsattavaa löytyi, mutta yllättävän vähän kuitenkin eli kuskin jalkatilaan sain puukotettua reikeliä. Pitää yrittää viikonloppuna nostaa ajokkia yläasentoon ja siivota ongelmakohdat myös alhaalta päin että saa kerralla tolkun paikat.

Hitto joo, pähkäilin tutun Kittilan kuoman kanssa telehvoonissa jotta millähän sitä sisäpohjaa maalailisi jotta kestaa märkää ja kaikkee mahollista niin hää muistutti jotta miehän rakentelin joku vuosi takaperin Citroen 2CV Eldoraaton jonka maalasin kokonaan mattamustalla PPG:n Epoksilla. Käyhän pöljä kattomassa jäikö sitä… Perkkele, täysi 3l pänikkä ohenteineen & kovetteineen! Ja löytyi myös 1l purkki Sinkkipohjamaalia, hah-hah. Perkele, dementikko.

Eikä tässä vielä kaikki, UK:n Ebaystä huudettu mahtava Original Citroen DS Restorer’s Guide tuli postista - Vitu että on hienoa tarinaa ja mahtavia kuvia!

Nyt pitää lähteä lukemaan!

Kuvia laitoin taas hitosti tänne:

7.4.2015
Tänään oli ohjelmassa apumiehen ikkunamekanismin korjaus ja sistusten purkua. Mattoja ja yms verhoiluita ei ollut tarkoitus vielä lähteä raastamaan auki, mutta kun hokasin että kaikki mattojen jne. aluset on vedetty jollain helevetin Tiikeri-massalla niin päätin sitten nykäistä ne vege. Varovasti.

Etupenkit lähtee veks 8 kpl 12mm pultteja avaamalla ja sittenhän se ei ole ku lastaa hyödyntäen työnnellä wanhat Linoleumit kynnyskoteloista jne poikkehen. Odotin kauhulla mitä sieltä löytyy, mutta yllätys oli ylen positiivinen. Kaikki verhoiluiden alapuolet oli märkiä, mutta pelti oli ehjää.

Etupenkkien alunen oli ehjä, kynnyspalkit näyttää kans ihan ok:lta, lattiasta löytyi hiukkasen korjattavaa - yksi reikä kuskin takaa sekä apurin jalkatilassa huonosti kursittu paikkaus. Bensatankkia en nostanut vielä pois, koska siinä on ihan liikkaa menovettä. Tiedossa on, että pohjapelti ihan paskana, mutta arvoitus on se jotta onko ruoste kiipeillyt myös palkkirakenteisiin. Todennäköisesti, valitettavasti. Yhyy ja byää.

Apurin etuoven ikkunamekanismin sain naputeltua ja taivuteltua aika suoraksi ja kiristelin niittauksetkin eli sitä voisi sovitella paikoilleen. Sisäpuolen tiivistekisko / -lista löytyi oven pohjalta. Oli näköjäns kiinni kontaktiliimalla ja koska kiinnitysreijät oven puolellta oli kursittu umpeen niin liimaushommiin joutui nytkin. Tosin vetäisin kiskon paikoilleen Soundallin liimalla, saattaa kestä vähän paremmin ku Bostikkeli.

Tämmöstä tänään. Lisäsin sivustolle uuden Gallery -skriptin, katotaan saanko kuvia näkymään. Niiden pitäisi olla TÄÄLLÄ!

5.4.2015
Kiroilu ja raivokas marmatus auttoi selvästi koska säät on ollu peevelin hyvät. Tosin niin hyvät, että ollaan ravattu Geokätköilemässä sekä la & su. Saldona about 70 purkkia eli ei i-h-a-n perseestä 🙂

Muutamia rakosia on sentään ollut ja riipaisin vettyneet & risat matot hittohon ja vein pihasaunalle kuivumuaan. Ne on kyllä niin surkeessa kunnossa, ettei niitä kehtaisi paikalleen laitella. Samoin tsekkailin kynnysten & etupenkin alusen verhoiluja, jotka ovat orggikset, harmaat guttaperkkaiset joissa jotain silsaa pehmikkeenä - kovin ovat huonossa kunnossa hyökin Jos (kun) kynnyksistä tai penkin alusista löytyy korjattavaa, niin niitä ei kyllä ehjänä poijes saa. Nytkin kun varovasti raotteli alareunoja niin murenivat kuin näkkileipä. Pitää muistaa ruveta kyselemään viisaammilta, mitä materiaalia ne ovatten olleet & käyttäneet ja millähän niitä voisi ruveta korvaamaan ilman että joutuu vaikeuksiin Museokatsatusnatsien kanssa 😉

Kaikki ikkunathan ID:ssä oikuttelee, rämisee ja avautuu miten sattuu eli menevät niin ylös, että oven kiinni ollessa ne saa jumiin katon koristelistan alle - oven auki ollessa ne saa niin ylös että ovea kiinni laittaessa hajoisivat katon reunaan. Alas ne menee about puoleen väliin. Etenkin apukuskin etuikkuna on todella perseestä, rämisee, kolisee, valuu iteksiään ja hirvee rako yläreunassa (vrt. pesusaaga). Siinähän oli mekanismi ostaessa täysin säpäleinä ja sain sen jotenkin kursittua siihen jamaan, että uskalsi lukituksena toimineen teippi-rautalankapatentin purkaa vege.

Noh, verhoilu poijes ja tsekkailua. Ikkunan alareunan sokka taas tipahtanut oven pohjalle ja sitä naaratessa tihrustelin mestoja tarkemmin ja karuahan jälki siellä on. Alaosa on juu korjattu, mutta entiset pohjan jämät on edelleen siellä - ruostuntta peltiharsoa ruostuttamassa uutta. Voi-voi. Jokainen remontoi tyylilläns, mutta tämä tyyli vähäsen harmittaa etenkin kun se sattuu omalle kohdalle. Say no more. Ikkunasta myös puuttui sisäpuolen tiivisteosa kokonaan, löysin sen syksyllä oven pohajlta vaan en tunnistanut - nyt tunnistin. Mitenhän sen saapi kiini?

Veivasin ikkunan optimaaliseen yläasentoon, jonne lukitsin sen nippusiteellä ja purin oven sisäisen hämähäkin poikkehen. Kovin on huonossa hapessa hän, niittaukset löysällä ja osa vivuista ihan vänkyröinä. Pitää nyt tsekata mitä sille voi tehä ja jos ei onnaa niin ruveta vaikka Patonkiin huutelemaan apuva...

Hah, oikeen mitään ihmeellisempää en saanu tehtyä, mutta kovasti tuli tarinaa - taitaa johtua juuri nautitusta Jägerteestä 😉

  
3.4.2015
Paska keli ei vaan suostu väistymään, mutta pieni näpertely onnistuu Tiaisen tallissakin. Manuaalisen korkeudensäätimen vivuston säätö & etummaisen läpivientikumin vaihto sekä eturoiskeläppien uusiminen oli juuri sopiva homma loskaisella pihalla suoritettavaksi.

Korkeudensäätimen vivusto oli niin piukalla, ettei se lukittunut 2 ylimmäisessa asennossa vaan nuljahti aina ajo-asentoon tai sopivalla vauhdilla jopa alimmaiseen. Välillä pysyi välillä ei ja sehän ei ou mitenkään älyttömän kätevää ajokissa jonka maavara on n. 7 cm jousituksen ollessa ala-asennossa - siihen rakoon en mahu edes mie.

Noh, etupyörä vex, suojapelti vex ja vivuston kimppuun. Olishan asian tietty voinu tarkistaa manuskoistakin, eli millä logiikalla nuo tikut ja takut liikkuu, vaan menihän tuo nyt perinteiselläkin: 3h rapakossa, helevetinmoista kiroilua ja työkalujen paiskomista vaan astettuihan se lopulta. Mahtavata! Kokoamisvaiheessa vaihdoin myös rintapellin läpivientikumin eli nyt ei tu rappah enä kabiiniin. Loppuspeleissä riitti kun sekä etu- että takatankoa siirsi 1 reiän verran löysemmälle, samalla kiristin myös käyttövivun lukituksen siten että pysyypi tiukemmin lovessansa. Buenoa.

ID:n kaikki roiskeläpät on ihan paskana, massat vejetty päälle, revenneet jne eli mie pihiliskona sihtailin, että kaikkihan nuo on ihan perusgummia, 3-4mm paksua, helpot muotoilla ihan metritavarasta kun mallit on tallella. Kumipörssi here I come! Sieltä löytys sopiva siivu joka kustansi 12€ ja eikun saksimaan. Etuläpäreet on valmiit ja muut leikellään sitä mukaa kun kohalle tulee - kätevää!

Tänään ei sitten muuta kehtaakkaan. Iltaviihteeksi löytyi 2 mahtavata Road Movieta joissa pääosissa Citroen DS. Toinen on Islantiin sijoittuva Cold Fever (IMDB -linkki) ja toinen Australiaan sijoittuva The Goddess of 1967 (IMDB -linkki). Jännintä tässä on se, että molemmissa maissa on tullut seikkailtua, Islannissa autoiltiin jopa viikko eli tuttuja maisemia luvassa!

1.4.2015
Ensimmäinen kuivahko & lämpimähkö päivä pitkään aikaan ja kiiruusti peruuttelinkin sitten ID:n pressutallin vesiesteestä hiitehen. Tässä on nyt joutunut enemmän ja vähemmän arpomaan tuota säilytysproblematiikkaa, kun pressutallissa on 10 cm vettä pohjalla ja jos ID:n jättää pihalle, joka on kuivempi, niin kastuu sisältä koska katto vuotaa kuskin oven yläreunasta ja peräkonttiin loristelee kanssa huomattavia määriä kirottuva H2O:ksi kutsutta lirua. Noh, vintiltä löytyi Picasson wanha suojariepu joka ylettyy sen verran ID:nkin yli että em. vuotokohdat saadaan suojaan.

Asiaan.

Tänään raapaisin apurin puoleisen takaloksun ja pyörän vege ja vaihdoin myös sinne varvan pään suojakumit, uuden sokan ja käänsin kokoojapussukan kiinnityksen oikein. Itseasiassa vaihdoin koko varvan, koska entinen sokka oli ruostunut totaalisesti kiinni ja katkesi kun yritin herkistellä sitä irti - joutikin.

Tällä puolen sama kuin kuskin puolella, eli pussukassa useempi desi LHM:mää joka taitaa viestiä siitä että molemmat puolet on avattava vielä kertaallen ja yritettävä saada takajousituksen ohivuotoja kuriin...

Joo, perkkele. Työkaveri kertoi kuvausmatkalla nähneensä Kiteen suunnalla ID:n raadon ja kertoikin kenellä se ompi. Hälyyttelin heti ja oitis heillen varaosien toivossa, mutta lyhyen viestinvaihdon jälkeen kävi ilmi, ettei siitä haluttaisi luopua. Taloudessa on myös ajokuntoinen DS21, joten jummaran kyllä pienen varovaisuuden osien luovuttamisen suhteen. Tervetullut olen kyllä tsekkaamaan D -sarjalaiset, hyvempi homma!

Tämmönen oli ID-iootin Aprillipäivä vuonna 2015.