Kategoria: ID20 -70

21.8.2014
Aamukäynti Akkuhuollossa ja ongelmajätettähän se Hankook jo oli. Vitu. Kennosto puoliksi kuivilla, murtunut ja turvonnut. Uusi akku 75Ah FIAMM, ei ollu halavin malli  🙁

Täydennystilaus 2 aiempiin:
- DS TAVARATILAN POHJAPELTI TT 59>75
- kaikki remmit, 4kpl

Illalla lissää...

   

20.8.2014
Soittelin IF:iin ja säätelin vakuutukset kuntoon eli
- siirsin UBN-872:lle AMI:n  bonukset, UBN:n %:t jäi jemikseen
- Otin ID:lle Täyskaskon, hinta OK jonka päälle tulee perusliikennevakuutus, hinta 46€. Yhteishinta / vuosi ei paha ja auton arvoksi määriteltiin oikein sopiva 🙂

Iltasella jatkoin askareita vaihtelevalla menestyksellä. Urakoin varavanteet kiiruusti puhtaiksi ja mattamustaan maaliin, sillä sain neuvoteltua ID:hen hyvät peruskitkakumit paikallisen rengasagentin kanssa ja hää lätkäisee ne vanteelle loppuviikosta.

Tyhjäkäyntiä kerkesin tsekata hieman, mutta sitten hyytyi akku ja kun latailin sitä niin eipä se juuri siitä latautunut. Täh, tuore Hankook. Kurkistin akun sisälle ja sehän perkele oli kuiva! Ei kun Akkuhuoltoon näytille, toivottavasti ei o pilalla.

Putsailin konehuoneesta pahimpia paskoja tylysti jarrupesuaineella ja kun muuta ei oikein voinut niin availin kaikki oviverhoilut ja spruuttasin kaikkiin reilusti kotelosuojaa lukkojen voitelua unohtamatta. Joo, apurin takaikkunassa muuten sama vaiva kuin etuikkunassakin eli toisen nostovivun sokka oven pohjalla. Jos ikkunan olisi avannut, se olisi romahtanut oven sisälle vinoon. Saatanan tarkka pitää olla nuiden ikkuniden asennon kanssa kun ei ole karmia suojana - jos ikkuna vinksallaan ovea sulkiessa niin säpäleiksihän se räksähtää!

Sen verran sain ID:tä käyteltyä että nostin jousituksen ylös ja siellä se kesti koko 4h kestäneen huoltoehtoon ajan.

Olipas kätevä kontata ajopelin alla pakoputkea hitsailemassa ja suoja-aineita suttailemassa kun maavaraa sen verran että kääpiö mahtuisi suorana seisomaan!

Täydennystilaus 1 aiempaan:
- DS TAKAKORK.SÄÄTIMEN ALASUOJAPELTI
- Tulppa-avain

   

19.8.2014
Iltasella pääsin perkaamaan ID:tä ja karu totuus alkoi paljastua. Juuri katsastettu ajokki on yllättävän pahoin ruosteen puraisema, mm. ehjäksi väitetty takakontin pohja on ihan risa, jopa siinä määrin että on helpointa hankkia suosiolla uusi ja unohtaa paikkailut.

Alustan paikkailut tehty melkomoisen hutiloiden eli epämääräisiä, isoja onneksi, paikkoja lätkitty sinne tänne ja kynnyskotelot kursitti n. 30m pätkistä ja hitsaussaumat rumemmat ku miun omat turaamiset. Ruostesuojaus vähäinen ja sekin vähän sinne päin. Mitenkä ihmeessä tämä on saatu Museoleimaan????

Purin kuskinpuolen lokarin vex ja sukelsin takajousituksen säätömysteerin kimppuun. Jarruputkia EI oltu vaihdettu ja koko hemmetin kotelo täynnä kuraa, paskaa, ruostetta ja LHM-muussia. Näytti pahalta. Huolellisen putsailun jälkeen tilanne hiukan kirkastui, eli putket ovat ehjät, samoin korkeuden säätö. Pohjapelti ruostunut olemattomiin, ruuvattava irto-osa joka lähti tilaukseen mutta ensihätään taivuttelin siihen tilapäissuojan jonka vetäisin itseporautuvilla entisiin jämiin.

Voitelun, putsailun, reuhtomisen ja tietysti raivokkaan noitumisen jälkeen takajousitus rupesi tottelemaan vähän paremmin ja tuntui kestävän ylhäällä ihan tuntitolkulla. Pussit vuotaa edelleen, sille ei voi mitään vaan uudet tosiaankin tilauksessa....

    

18.8.2014
Rupesin selvittelemään hydrauliikkavuotoja ja vihreetä litkua valui ainakin jostain konepellin alta ja erityisen reilusti takaa "kokoojapusseista??", joissa molemmissa reiät. Apurin puolella reikä n. 1-1.5 cm ja vuoto reipasta. Sitroselle lähti osatilaus samana iltana.

Ryyppyvaijerin sain korjailtua, mutta kaasarin säätö jäi tekemättä kun en kerenny ettiä ohjetta Solexin säätelyyn.

Helevetin öljyinen ja paskainen on konehuone, uskaltaisikohan sitä pestä ihan painepesurilla? Tommoisesta sontakasasta on melkoisen hankala lähteä vuotoja metästämään...

Eka varaosakuorma:
- DS 56>75 TANKKAUSPUTKEN LIITOSKUMIPUTKI
- 2 x DS POLJINKUMI LOGOLLA 70 X 62MM
- DS KÄSIJARRUPALASARJA
- 2 x DS TAKAJOUSIPALLO TARVIKE (kaiken varalta)
- DS KATTOTIIVISTE BL 4360MM D82591A
- DS TAVARASÄILIÖN VERH.
- 2 x DS - SM TAKAKOKOOJAPUSSI TARVIKE DV434274A
- ETUPENKIN RULLAVYÖT KIINNITYSRAUTOINEEN

    

17.8.2014
Apurinpuoleinen sivuikkuna ei kestä ylhäällä ja jos kampea veivailee niin oven sisältä kuuluu karmivaa rutinaa. Heti Kujjeiluista kotiuduttua avasin verhoilun ja sieltä paljastui hirmuinen hässäkkä vääntynyttä peltihärdelliä, ristikkoa ja ratasta. Oven pohjalta löytyi joku sokka.

Ikkunaa oli murjottu joskus niin pahoin että mekanismit olivat tyystin taipuneet ja vääntyneellä meknismilla oli ruhjottu oven ulkopintaan ruma naarmu. Ikkunan alareunan toinen nostorauta oli irti ja kiinnityssokka oli tuo pohjalla köllötellyt rinkula.

Pienen vänkäämisen ja kiroilun jälkeen mekanismi oli kunnossa ja kun verhoilut oli irti, voitelin lukot yms. ja suihkuttelin pullollisen kotelosuojaa oven sisuksiin.

Hiukkasen kummastutti edellisen omistajan logiikka eli vimpan päälle upeat verhoilut teetetty entisille risoille ovipahveille jotka sitten jouduttu kiinnittämään perkkkele, mustilla gyproc -ruuveilla. Moitimme!

Ryyppy näkyy olevan myös koko ajan hiukkasen päällä, vaijeri jumissa kuoressaan. Löysäsin vaijerin kaasarin päästä ja tyhjäkäynti hävisi tyystin 🙂

Ilta-ajelulla Hydrauliikan paniikkivalot alkoivat jälleen vilkkua joten ID piti ajella parkkiin tarkempaa tutkimusta varten. Perkkelet.

Tankintäyttöputken kumi ihan riekaleina, mutta sain sen pitäväksi lyhyellä rosterisella jatkopalalla. Uusi tilaukseen.

Auto unohtui sateeseen ja vettä tuli sisälle kuskinpuolelle ämpäritolkulla jostain katonrajasta!!!!!