22.3.2008
Molemmat ohjaukset ompi nyt pläjässä. Pengoin romuista myös raidetangot joidenka päät avasin & putsasin. Sakukuormassa tuli suojakumeja ja laittelin tuoreet kordaanit nivelien suojaks. Lievää rupea oli molempien kuulissa, mutta pienellä hialluksella tasoittuivat ja hianosti toimivat.
Tukivarsia rupesin putsailemaan ja ärräpäät pukkas taas turpajouhien välistä... Hiekkapuhallus on nopea ja vaivaton tapa putsata paikat, mutta prrrkele jos olkatapit, jarrusylinterit, laakerit ja muut liikkuvat osat on paikallaan sekä puhalluksen, pohjamaalauksen & pintamaalauksen aikana niin öh. Karmiva flashbackki tuli mielehen kaukaa 90 -luvulta kun harrastelin wanhoja homppelilandian ajokkeja ja lähin Turusta jyräämään siirtokilvillä kotia kohti ajokilla, joka oli hiekkapuhallettu ympäriinsä kun tekniikka ml. moottori & kaikki liikkuvat osat oli paikallaan. Kaasarista piti imee hiekkaa 50 kilsan välein ja öljynmittatikun ku veti ulos ni siinä oli öljy-hiekka soosia... Kaikki vdun sähkölaitteetkin vduili ja kärysi kun hiekkaa kytkimet täynnä...
20.3.2008
Läjäsin toisenkin startin ja alottelin ohjausten korjailun. Jaoksen pajalta kävin takajarrurummun mutterit, 1 zipaleen matopyörän mutterin ja tarvittavat työkaljut edellisten kiinnittämiseen. Mukaan lähti myös etupyörän laakerien kiristystyökalu, nekin voisi joutessansa läjäillä Kamelikeikka peruuntu ku OM tuli kipeeks eli viikonlopun voi kaikessa rauhassa pyhittää askarteluun...
21.3.2008
Kun hommat tekee kahteen kertaan niin jää paremmin mieleen... Ehkä. Eilen ja tänään läjäsin ja purin ja läjäsin ja purin ja läjäsin uudelleen n. 2 kpl ohjauksia. Mie helevetin idiootti kokosin häräkkeet väärässä järjestyksessä ja jouduin purkamaan kaikki uudelleen. Toinen piti prkl piti purkaa vielä toiseen kertaan ku yks hilu meni väärinpäin ja raidetankon yläpään tapit jäi sojottaan vinoon. Perseestä olen. Toisessa akselissa on vielä kiinnityspultit näköjään katkennu reikiinsä ja kairailin niitä tuntitolkulla onnistumatta muuta ku särkemään läjän teriä. Kovempaa on pultit ku Homonetin poranterät!
Jaaha, nyt vois vaikka kattoo telkkua ja juuvaa punkkua ja konjakkia pashat housussa.
19.3.2008
Eilen otin ohjelmaan startit, joista toinen on jo kondiksessa. Bendixistä oli revenny rilla hitsauksistaan ja pikku hitsailun, viilailun ja raivokkaan putsailun jälkeen se pyärikin ku dervissi. Oli jopa hiljanen! Toisenkin purin ja putsasin, mutten jaksanu koota.
Tänään käytiin Jalmarin ja Jimbon kanssa runko ja yks risa vaiheloota Tekohammaslahesta. Lootasta saan pakusta irrotettuun hammasvaivaiseen metelöivään lootaan kytkinakselin & sen ratasparin eli siinä olis valmis loota koneen kaveriksi. Nostettiin myös kori lähemmäs ovea eli on helppo nostaltaa kyytin ku tarvista tulee. Hiddo, siellä on yhessä 12hp koneessa keskipakokytkinhilut kiinni vauhtipyörässä... Jalpo epäili että tuo vauhtipyärä vois käydä AK:n koneeseen eli saisi sittenkin keskipakokytkimellisen virityksen. Houkuttelevaa, varoituksista huolimatta 🙂
Frankensteinin hirviömäinen kuorma & Sitrosen ohjauksen kamat tuli kans elikkä pääsiäisen pyhinä saapi varmaan ohjauksen & akselistot läjään. Vaihelootaakin vois katella jos malttaa, mutta ei ny ahnehdita. Kamelikeikkakin on perjantaina... Helevata kun saisi rungon jonnekin lämpimään tai ees haaleeseen niin voisi ruikkia kotelosuojaa sisuksiin ja vejellä vähän massaa äänieristeeks pintaan...
17.3.2008
Eilen ehtoolla alottelin joutessani ohjausten purkamisen ja Tuomaisen Raunon ohjeiden pohjalta homma oli sujui ku rivitanssi ikään. Joka paikka paskasta vaseliinia täynnä, mutta puhdistelun jälkeen homma rupesi jo näyttämään huomattavasti mukavammalta. 2 xipaletta otin käsittelyyn, joista toisen pukkaan Raaton keulille ja toisen rakennan pakua varten. Kesällä vois vaihtaa kun on paremmat skelit. Sitroselta sain pari kappaletta sormuslaakereita ja wanhuksen matopyörän elikkä pääsiäiseks on sitten askarreltavaa jos vaan soittohommilta kerkee. Rungonkin vois tietty hakee jos sais jonkun rengiks hankeen könyämään.
Kuormassa olleet 2 kpl 6V vetostartteja purin ja molemmista saapi kaljun melko vähällä vaivalla. Paskaa ovat hyökin täynnä, mutta laakerit ihan jees, samoin hiilet ja kontaktipinta. Toisesta on bendiksi hiukka sönder, mutta mulla on jossain ainakin yks kärähtäny Ducellierinrämä josta sen saapi.
Samoin kaivelin akselistojen laakerit ja mutterit tauhkan keskeltä puhistettavaks valmiiks. Taakse pitäis kaivaa jostain jarrurummut, muka olevat on niin karmeessa kunnossa ettei niillä oikein uusia jarrukenkiä viittisi piloille höylätä. Pitää käydä Ollilta kysäisemässä, josko hällä jouten semmottisia olisi. Stefatkin muistin hakea, löytyivätten Karjalan Laakerista käypään hintaan.
Ollilta vois tietty kysäistä myös takaovia vaan sielä taisi olla vaan uudemman mallisia, liekkö niissä nyt sitten niin isoo eroo että pitäisi vasiten wanhoja ettiä... Lukot ainakin on kyllä erilaiset, samoin ikkunan kiinnitys... Pitää tsekata.
Pärkele, tais viikonlopun hangessa rypeminen olla liikaa peräsfaarin fysiikalle kun kurkku on ihan sikakipee. Lupaa mielenkiintoista KK -keikkaa perjantaille. Prkl.
Tyyppi : Citroen 2CV BERLINE AZ/2400-61
Tunnus : TJV-290 Edellinen tunnus : TCJ-510
Valmistenumero : 2583713
28.2.2008 Ostettiin 26.2.2008.
Osa hirmuista romukasaa "Eldoradoa" jonka evp Jp osti Tutun Kuoman kanssa Porvoosta. Osittain kunnostettu Koppa makaa Sillakkapusikossa, muut romut evp Jp:n sukulaisten tiluksilla Harvahammaslahden takana navetassa. Tänä viikonloppuna käydään kattoon ja kuvailemassa osakasaa, toivottavasti ny ei o ihan silkkaa paskaa. Kuormassa pitäisi olla -64 projekti, useita moottoreita ja lootia, sinkitty wanhusrunko jne. -61 projektin osat pitäisi olla kokonaisuudessaa olemassa ja tallessa laatikoissa ko. varastossa. Kohta nähdään.
Lisäks lunastin seuraavat uudet osat
- lattiapellit
- kynnykset
- kolmiokotelo
Selkeitä puutteita tuli vastaan heti ja tilattava on jostain, että saa korin läjään
- kolmiopellit etuovien eteen
- varapyöräkotelon pohja
- jarrut eteen ja taakse, juu ja jarruletkut taakse
Tilasin AKE:lta täydellisen ajoneuvohistoriikin.
1.3.2008
Käytiin Jalpon kanssa hakemassa loput roippehet Silakkapuistikosta. Nauratti koppa, pelkkä rupinen risa jonka jakso yksinään nostaa. Tuosta pitäis tehä Kuljin 🙂 Mahtavaa! Ehtoolla kävin hakemassa Tokmannin takapihalta kasan lavoja joiden päälle pitää nostaltaa ettei ihan hankehen uppoa raasu. Huomenna painellaan evp Jp:n kanssa Korpeen kattomaan muut kamat. Pitää muistaa ottaa ziljardi kuvaa ja laittaa koordinaatit muistiin, että ossaa käydä keräilemässä kamoja isseksensä ja pystyy laatimaan jonkinlaista remppasuuunnitelmaa. Koppa joka siellä venaa, onkin -64 eikä -63, mutta kuulemma paljon parempi lähtökohta lähtee rakentelemaan, katotahan!
2.3.2008 Käytiin evp Jp:n kanssa lumikenkäsafarilla tsekkaamassa tilukset ja sätkäromukuorma ja messingille vetäisi suun 🙂 Jemmassa oleva kori on melko hyvässä kunnossa sinkitystä rungosta puhumattakaan. Koppaa on jo korjattu, mm. sileet lattiapellit paikallaan, kolmiokotelo korjattu (vähän karusti, mutta muodossa kuitenkin), sähköt on paikallaan... Kori kauttaaltaan herkullisesti pintaruosteessa. Runko on ruma ja rupinen nu Junnu Vainion takapuoli, mutta suora ja ehyt ja sinkitty. Vähän harmittaa kun joutuu siihen reikää jyrsimään etutyrävöille, mutta pakkorako. Koneita oli joka lähtöön, samoin laatikoita. Houkutteleva oli keskipakoiskytkimellä varustettu lootikko, johonka löytynee kaikki tarvittavat hilutkin ammuslaatikoista. Kuvia löytyy täältä.
Ryppypelti oli harmillisesti rutussa etupäästä eli pitää nyt miettiä josko lunastaisi jostain paremman vai rupeisko rakentelemaan tuosta. Yksi uudemmanmallisista pelleistä oli lasikuituinen johon ei tartteis ku sarana kiinnitellä, jepu!
Penkkejä oli kanssa iso kasa, taisipa olla jopa pari etu & takiksia joissa oli järkevät verhoilutkin tallella.
Ehjättyjä akselistoja löytyi täältäkin, yhessä oli kaikki ohjaushilut matopyörää lukuunottamatta paikallaan. Matopyörä löytyi yhestä lootikosta. Siisti wanhuksen johtosarja oli kans yhessä lodjussa.
Wanhusvanteita taisi olla reilusti yhteen kulkimeen. Ovia, luukkuja ja lokareita löytyi kanssa ihan riittävästi.
Tosta kasasta saisi nopeesti jalkeille yhen rujon vanhuksen jos ei hifistelisi tippaakaan, vaan latoisi osat paikalleen ja kävisi leimalla. Houkutteleva ajatus!
Puutelistaan pitää lisätä miljardi kappaletta 7mm pultteja!
9.3.2008
Eilen kävin lunastamassa Tutulta Kuomalta 5 kpl wanhusvanteita, kasan erilaista wanhusroinaa sekä -64 paperit. Sain vihdoinkin sovittua myös Uutelantielle säilytyspaikan n. vuodeks etiäpäin. Kamaa saa ruveta kanteleen toukokuun alussa, ihan jees lumet on veks ja silleen...
Hirmunen on Franzoselta tilattava kamamäärä, pitää nyt kattoo mitenkä edetään, suunnitelmissahan oli että kiirettä ei vaan rauhallisesti ja ajan kanssa. Joopa joo!
AK:n konetta oon kovasti läjäilly, pikkuhiljaa on kasassa, jotain pikkuhilua uupuu vielä...
Tuttu Kuoma oli sitä mieltä, että keskipakokytkinä ei ehken kannata ruveta vänkäämään AK:n koneen pariks, voipi olla ihan hyvä idea.
15.3.2008
Painelin hakemaan ekan kuorman kamaa Tekohammaslahelta. Pakupuolella tarinaa matkan alkuvaiheista...
No, kun lopulta pääsin perille, purin kaikki laatikot ja levittelin romut ympäri vinttiä ja otin kuvatuksia, että on helpompi muistaa mitä kaikkee on ja mitä puuttuu. Todella paljon on paskaa ja tauhkaa, mutta kyllä siellä käyttökelpoista romuakin on vallan vimmatusti. Rungon vänkäsin väkisin esiin nurkasta ja selvemmille vesille josta sen saa apumiehen kanssa melko iisisti veks. Fidun paljon painavampi on sinkitty ku musta runko, tuli nimittäin paikat melko kipeeks ton urakan jälkeen!
Pulkan kanssan rehusin puolenkymmentä reissua umpihangessa (n. 300m suuntaansa) ja raahasin Picassollisen kamaa Himpehen. Tarkoitus on pikkuhiljaa rakentaa akselistot valmiiksi, numeroida ja merkitä runko sekä kasata rullaava alusta jonka päälle pystyy koria sovittelemaan.
Kasasta näyttäisi uupuvan järkevän kuntoinen kuskin kaappariovi, molemmat takaovet ja apurinpuoleinen etulokari ilman vilkunreikää. Pitää laittaa haku päälle.
Franzoselta on tulossa muutamia uusia koripeltejä, jarrut, ja mitäsniitänytolikaan. Ensi viikolla ovatten täällä, eli pääsiäinen on pilalla 🙂
Jalmarilta pitää hakea matopyörä & pari matopyörän mutteria että saa ohjausakselin kasaan. Samoin pitäs muistaa metästää pyörän laakerien stefoja, niitä löytynee ihan hyllytavarana esim. Karjalan laakerista.
