Kuukausi: syyskuu 2014

8.9.2014
Tänään ei ollu aikaa juuri muuhun kun peräkontin viimeistelyyn ja pitemmän puoleiseen koeajeluun.

Koeajohan meni ns. perinteisesti perseelleen eli 5 mins kuluttua jousitus oli taas takaa alhaalla. Bussipysäkillä nostin sen ylös ja huristelin SF Soundin Stuidoa diggailmaan Lehmoon ja siellä perä valahti hiekkatien siivulla taas alas eikä suostunut nousemaan lain. Etanan vauhtia kömmin hiekkatieltä Isolle tiellä ja bussipysäkillä uusi nostoyritys – tällä kertaa se kömpi ylös ja jämähti sinne. Oikeesti jämähti, ylimpään asentoon eikä laskeutunut ollenkaan. Perkele, perse ylhäällä ja keula alhaalla – kummallinen oli ajella…

Semmone oli ID –miehen maanantai. Perseestä. DS Sassenin kuorma tuloo huomenna, siellä pitäisi olla lisää hydrauliikkaosaa. Tarpeeseen tulee ne!

7.9.2014
Sunnuntai ja +20C, vähänpä siistiä! Hydrauliikat jätin suosiolla rauhaan ja keskityin peltipoliisin hommiin eli viimeistelin peräpalkiston hitsausten ja kontinpohjan suojaukset. Vitzu että tulikin hyyät!

Kaikki wanhat kontin verhoilut revin hittohon koska Kuormassa oli upouudet vartoilemassa. Nuo verhoilut oli muuten ihan ehyet, mutta edellinen omistaja oli jostain syystä vetäny nekin jollain saakelin massalla, joka ei ollut kuivanu tippaakaan vuodesta 2007, suorastaan päinvastoin! Auto & kontti kun vähän lämpesi niin kaikki pinnat oli pehmeetä scheibaa joka tuhri joka paikan. Moitimme. Yritin nuukuuksissani niitä bensalla ja tinnerilla putsailla, mutta vitu se töhnä mihinkän lähteny. Vaan hyvä ja siisti tuli kontista uusilla verhoilulla.

Kontin kannen kotelon teippasin umpeen ja spruuttasin hitosti kotelosuojaa, annetaan nyt muhiva muutamia päiviä ja valutetaan liiat poijes. Vielä ei ollu rosoa, mutta kuulemma herkkä on ruostumaan.

No, sen verran räpelsin hydrauliikkaa että kirrasin takakorkeuden säätimen semmoiseen asentoon että perse nousee ilman että joutuu hinaamaan maksimikorkeuteen – ei ehkä oikeaoppista mutta vitud.

Kojelaudan merkkivaloja yritin korjata mutta en perkkele saanu ees irti mittaristoa – Hydrauliikan paineiden STOP –valo on pimeenä, saattaisi olla hyödyllistä jos saisi pelittään, on sen verran kriittisessä roolissa tuo Vihreiden Litkujen Maailma!

Silleen meni sunnuntai. Kerkesinhän mie muutakin, mutta ne ei kuulu tämän blogin lukijoille J

 

6.9.2014
Tänään säntäsin hommiin heti 8:30 sään ollessa mitä mahtavin.Taistelin aikani takakorkeuden säätimen kanssa, mutta luovutin kun hydrauliikkaosasto oikuttelee edelleen eli välillä tottelee vipuja, välillä ei. Pumppu hurisee ja kurlaa vaan mitään ei tapahdu, tai sitten tapahtuu muttei mitään näkyvää. Perkele. Onneksi Kuopion Kuoma löysi Lehmon suunnalta ID -heebon johon voipi ottaa yhtteyttä ja viedä meijän vekottimen näytille ja ihmetellä mikä sitä oikein vaivaa…

Varaosakuorma siis tuli ja jatkoin niiden asentelua. Mädäntyneen takakontin pohjan vetäisin hittohon, hitsailin joitain palkiston reikiä ja sovitin uuden pohjan paikoileen. Hitsaushommaan en ryhtynyt vaan vetäisin sen Sikaflexin koriliimalla ja lyhyillä ruuveilla kiinni jolloin purkuoperaatiokin onnistuu mikäli tarvetta ilmenee. Ruuvitkin voi ottaa vege jos joku Pussihousu rupeaa suutaan soittelemaan 🙂

Rullavyöt äkersin paikoilleen vaan hiukkasen oudosti asentuivat, hyvin onneksi toimivat.

Sama parahultaisen puolihuolimatonta remojälkeä paljastui sekä taka- että etumattojen alta. Onneksi pahaa mätää ei vielä ole, mutta ei se massa oikein sovi ja toimikaan jos sen vetelee lian, vanhojen huopamattojen ja muiden perskeiden päälle. Kesällä pitää purkaa kaikki auki, harmi.

Kuskin kynnyskotelossa rujuoa jälkeä, sitä jotuuu hitsailemaan. Samoin laittoa luvassa sekä kuskin että apurin puolen jalkatilassa.

Termostaattti on myös paikoillaan ja koeajolla ei vaikuttanut olevan mitään ihmeempiä ongelmia vittuilevan takajousituksen lisäksi.

Näin sujui ID -miehen lauantai.

   

4.9.2014
Jesh ja jepuje! Just kun kerkesin marmattaa osien viipymisestä niin puhelimehen putkahti tekstari Matkiksesta jotta roinaa olis tarjolla - mahtavata! Kuormassa mm. takakokoojapussukat, termostaatti, etupallot, varahihnat ja varapyöräkotelon pohja…

Kerkesin justiinsa himpessa vaihtaa kuskinpuoleisen kokoojan kun Jalppis veljensä Jaken kanssa hurautti pihaan mukanansa hiivatin järeä ketjuavain, jolla kiinni jumahtaneet takapallot PITÄISI perkkele irrota tahi ainakin paikkojen mennä säpäleiksi. Olin jo kerenny särkeä parikin pienempää avainta pallojen hievahtamatta mihinkään…

Jumaleissön, avainhan toimi ja samaa vauhtia vaihettiin sitten sekä etu- että takapallot uusiin ekomiehen viittaan sopiviin vihreisiin kuugeleihin.

Hämärän rajoilla oli ID –taasen kasassa ja monenmoisten Hydrauliikkajärjestelmän ilmausyritysten jälkeen pääsin koeajolle vaan saaaattanan saaattana, 2 km päässä takajousitus laskeutui taas ala-asentoon. Bussipysäkillä nostin ID:n yläasentoon jolloin peräkin nousi, tosin vaivalloisesti, ylemmäksi ja laskin sen normaaliin ajokorkeuteen. Muutama kilsa ajoa ja perse taas maassa – vitun vittu en paremmin sano.

Ajokki talliin ja sisälle sähisemään ja korjausopasta tutkimaan.

Ei naurattanu.

3.9.2014
Hittoh, osia ei kuulu eikä näy vieläkään. Vaihdoin vielä katkojankärjet kun semmoiset osalootasta löytyi ja askareet kruunasin jäähdytysjärjestelmän huuhtelulla ja nesteiden vaihdolla.

Kovin oli saastaisen näköistä lirua jota putkistosta ämpärillinen lorisi. Mimmostahan tervaa sitä öljykierrosta tuloo kun sen kimppuun pääsee…

Vaan kun puuttuu se peevelin osakuorma jossa suodattimet luuraa 🙁

Mites helevetissä mie muuten nuo lämppärin kennot ilmaan? Yritin vaikka mitä konstiva, jopa paineilmaa vaan seurauksena oli vaan saatanallinen sotku sekä auton, haalarin & koko ukon pesu-urakka...