1.3.2015
Maaliskuun pukkasi, siistiä ja mahtavaa. Sen kunniaksi käänsin ID:n tallissa konehuone valoonpäin ja perehdyin pakoventtiilien päittäisklapin aiheuttamien vittumaisten kilinöiden minimoimiseen. Samaan syssyyn voipi vaihtaa myös pykineen ja vuotavan venttiilikopan tiivisteen ja tulppakaivojen tiivisteet myös.
Hommahan olikin yllättävän helppo ja 10 minsan kuluttua venttiilikoneistot oli näppärästi ihmeteltävinä. Päittäisklapia oli reilusti kaikissa pakopuolen venttiileissä, mutta etenkin nelossylinterissä sitä oli vallan perkkeleesti. Rekisterikilpi irti ja kammella veivaillen venttiili kerrallaan auki ja pakopuolen koneisto irti. Samat kujeet tein kaikille pakoventtiileille eli kylmästi käänsin akselia 180 astetta ja venyttelin jousta about 1/3 lisää mittaa. Tarkennus: koneisto kerrallaan irti, kääntö, jousen elvytys ja paikalleen ja sitten seuraavan kimppun. Keinuvivuissahan on kyllä akselia pehmeämmät helat, eli tokko se akseli siitä juurikaan on kulunut, mutta tuntui hyvältä idealta niin menköön.
Rojut kasaan, kone käyntiin ja jumaleissön että oli hiljainen! Jopa liian hiljainen? Joo, venttiilien säädöt pitää tarkistaa ennen ku lähtee liikaa rallailemaan, sillä jokainen venttiili tuntui pirusti tiukemmalta em. operaation jälkeen. Voipihan se olla että tilanne tasoittuu kun konetta käyttelee, mutta ainakin tarkistus pitää muistaa tehhä! Noloa olis polttaa pakoventtiili moisen vuoksi.
Semmone oli ID -miehen sunnuntai. Seuraavaksi vois tehä jottain ihan muuta.