5.8.2008
Viime viikko hurahti humppalevyhommissa ja työtkin pärkkele alkoi maanantaina, vaan nyt on taasen päässyt askartelun & paskartelun makuun. Franzosen kuorma tuli ja herkkujahan se oli pullollaan. A&C pilarin korjauspala (onkohan sen nyt n. 40 cm pätkä valmista profiilia josta pätkiä sopivia siivuja), ompi erittäin kätevä ja nopeesti saa ihan siistiä jälkeä... Kunhan vaan malttais vähän mittailla ennen kuin leikkelee.

Takapenkin alunen alkaa olla kuosissa, ainakin päältä päin paikattu & suojattukin. Kynnykset & c-pilarit työn alla tällä hetkellä. Apurin puoli onpi läjässä, kuskin puolelta pitää vielä hitsailla. Reikiä onpi vielä takasisälokarissa c-pilarin kohalla, vaan ei kovin pahoja. Kuskin oven kohalta pitää vielä kynnystä hitsailla ja sitten vois kokeilla turata koritinalla siistimistä...

Sen jälkeen pitäis vaihtaa kolmiopellit ja varapyöräkotelon pohja, niihin on onneks valmiit pellit jotka vetelin sinkkisprayllä, hyvin onnistuu pistehitsailu sen läpitte. Tulppahitsaus hommissa ei toimi, ainakaan meikäläisen tekniikalla - reikä vaan turautuu umpeen vaan sauma ei kestä. Pöh.

Hitto, pakun ohjaus pitää avata ASAP eli jos huomena ei sada niin pitää ottaa työn alle. Klapia on hammastanko-osastolla ja ohjauksen gummikin on revenny!

28.7.2008
Tänään hitsailin takapenkin alusta kondikseen n. 6 tuntia ja vielä ompi kesken. Kaikki paikat putsasin joka puolelta ja suhasin sinkkisprayta joka paikkahan & puolelle, jospa se vähä jatkais pellin ikää. Mainiosti toimii se kun malttaa antaa kuivaa, ei käryä hitsatessa paljookaan. Loppusilaus sitten kotelosuojalla kun on altapäin fixattu kans. Siinä sivussa sovittelin Nitroselta hommattua toista etulokaria ja askartelin uuden pultin kynnykseen etulokarin takareunaa varten.

Pakko oli hommata uustuotantolokari kun ei kahteen viikkoon tullu keltään mitää vinkkiä vaihtoehtoisesta läkkyrästä. Kiinnikkeitä joutuu siirtämään vaa fjudut, ompahan lokarit.

ET:ltä kyselin ryppypeltiä ja ompihan hällä semmoinen, vaan ei ole vielä ottanu yhteyttä jotta minkämoinen ja millä aikataululla sen saapi tänne... Pitäisi päästä sovittamaan keulan komponentit kohalleen ennen kuin nostaa kopan taas rungolta poijes. Hätävarana kyselin Jalpolta ryppistä lainaan että saapi soviteltua ja se onnistuupi.

Peltiä pitää hakea huomenna, loppuu kesken. Hitto, mulla varmaan vuotaa joku liitos migin kaasuputelista kun on jo puolet menny... Tosin helevetisti on kyllä tullu saunaa röpättyä ja kovalla paineella on kaasua ajettu ulos...

Franzosen kuormaa odottelen malttamattomana, siinä tulee A&C -pilarin korjauspala + vesikourua, pääsis tekeen nekin kondikseen.

27.7.2008
Päivät on hurahtannu ku huomaamatta halkosavotassa. Tänään sain sitten pilkottua & siirrettyä viimeisetkin perkeleet katoksiin, joita jouduin tekeen vielä pari pienempää lisää. Saas nähdä millon kaupungin kyrvät huomaan luvattomat viritykset ja tuloo kolkuttamaan ovelle purkumääräysten kanssa 🙂

Rintapelti onpi nyty valmis, takapenkin alusen kimpussa olen äheltänny pari ehtoota. Meinaan jättää se niin avoimeks ku mahollista, 20x20mm neliöputkesta oon väsäilly tukirankaa että säilyy riittävän jämäkkänä vaan muuten jätän auki, mahtuu rompetta mukavasti sisälle ja näkee jos rupee mätänemään uudestaan. Kynnyksiä olen kans paikkaillu parhaani mukaan, paljon riittää niissäkin fiksattavaa.

Saatanan idiootti rälläköin rungon yli menevän takajarruputken paskaksi kun vetelin mätiä peltejä penkin alta poijes. Vähä riipoo, tietenkään ei ollu varaputkeekaan missään. Sitrosella oli listalla, toivottavasti löytyyp.

Kävin myös ostelemassa halvan paineilmavasaran & manuaalisen kuulapäävasaran josta rälläköin kuulan vege ja hitsasin sen yhteen paineilmavaskin terään - tuli erittäin mainio vempele jolla saapi paukuteltua monenmoisia uria ja kuoppia pelteihin. Lisäks liimailin vanerista sapluunan jolla saapi tehtyä nopeesti esim rintapellin paikkoihin sopivia urituksia.

Tässä tälleen nyt ja näin. Nyt on pari päivää aikaa askarrella, keskiviikkona alkaa humppastudiot jotka jatkuup sunnuntaihin. Vidu, sitten maanantaina alkaakin työt. Yök.