17.3.2008
Eilen ehtoolla alottelin joutessani ohjausten purkamisen ja Tuomaisen Raunon ohjeiden pohjalta homma oli sujui ku rivitanssi ikään. Joka paikka paskasta vaseliinia täynnä, mutta puhdistelun jälkeen homma rupesi jo näyttämään huomattavasti mukavammalta. 2 xipaletta otin käsittelyyn, joista toisen pukkaan Raaton keulille ja toisen rakennan pakua varten. Kesällä vois vaihtaa kun on paremmat skelit. Sitroselta sain pari kappaletta sormuslaakereita ja wanhuksen matopyörän elikkä pääsiäiseks on sitten askarreltavaa jos vaan soittohommilta kerkee. Rungonkin vois tietty hakee jos sais jonkun rengiks hankeen könyämään.

Kuormassa olleet 2 kpl 6V vetostartteja purin ja molemmista saapi kaljun melko vähällä vaivalla. Paskaa ovat hyökin täynnä, mutta laakerit ihan jees, samoin hiilet ja kontaktipinta. Toisesta on bendiksi hiukka sönder, mutta mulla on jossain ainakin yks kärähtäny Ducellierinrämä josta sen saapi.

Samoin kaivelin akselistojen laakerit ja mutterit tauhkan keskeltä puhistettavaks valmiiks. Taakse pitäis kaivaa jostain jarrurummut, muka olevat on niin karmeessa kunnossa ettei niillä oikein uusia jarrukenkiä viittisi piloille höylätä. Pitää käydä Ollilta kysäisemässä, josko hällä jouten semmottisia olisi. Stefatkin muistin hakea, löytyivätten Karjalan Laakerista käypään hintaan.

Ollilta vois tietty kysäistä myös takaovia vaan sielä taisi olla vaan uudemman mallisia, liekkö niissä nyt sitten niin isoo eroo että pitäisi vasiten wanhoja ettiä... Lukot ainakin on kyllä erilaiset, samoin ikkunan kiinnitys... Pitää tsekata.

Pärkele, tais viikonlopun hangessa rypeminen olla liikaa peräsfaarin fysiikalle kun kurkku on ihan sikakipee. Lupaa mielenkiintoista KK -keikkaa perjantaille. Prkl.

Story so fart :

Tyyppi : Citroen 2CV BERLINE AZ/2400-61
Tunnus : TJV-290 Edellinen tunnus : TCJ-510
Valmistenumero : 2583713

28.2.2008
Ostettiin 26.2.2008.
Osa hirmuista romukasaa "Eldoradoa" jonka evp Jp osti Tutun Kuoman kanssa Porvoosta. Osittain kunnostettu Koppa makaa Sillakkapusikossa, muut romut evp Jp:n sukulaisten tiluksilla Harvahammaslahden takana navetassa. Tänä viikonloppuna käydään kattoon ja kuvailemassa osakasaa, toivottavasti ny ei o ihan silkkaa paskaa. Kuormassa pitäisi olla -64 projekti, useita moottoreita ja lootia, sinkitty wanhusrunko jne. -61 projektin osat pitäisi olla kokonaisuudessaa olemassa ja tallessa laatikoissa ko. varastossa. Kohta nähdään.

Lisäks lunastin seuraavat uudet osat
- lattiapellit
- kynnykset
- kolmiokotelo

Selkeitä puutteita tuli vastaan heti ja tilattava on jostain, että saa korin läjään
- kolmiopellit etuovien eteen
- varapyöräkotelon pohja
- jarrut eteen ja taakse, juu ja jarruletkut taakse

Tilasin AKE:lta täydellisen ajoneuvohistoriikin.

1.3.2008
Käytiin Jalpon kanssa hakemassa loput roippehet Silakkapuistikosta. Nauratti koppa, pelkkä rupinen risa jonka jakso yksinään nostaa. Tuosta pitäis tehä Kuljin 🙂 Mahtavaa! Ehtoolla kävin hakemassa Tokmannin takapihalta kasan lavoja joiden päälle pitää nostaltaa ettei ihan hankehen uppoa raasu. Huomenna painellaan evp Jp:n kanssa Korpeen kattomaan muut kamat. Pitää muistaa ottaa ziljardi kuvaa ja laittaa koordinaatit muistiin, että ossaa käydä keräilemässä kamoja isseksensä ja pystyy laatimaan jonkinlaista remppasuuunnitelmaa. Koppa joka siellä venaa, onkin -64 eikä -63, mutta kuulemma paljon parempi lähtökohta lähtee rakentelemaan, katotahan!

2.3.2008
Käytiin evp Jp:n kanssa lumikenkäsafarilla tsekkaamassa tilukset ja sätkäromukuorma ja messingille vetäisi suun 🙂 Jemmassa oleva kori on melko hyvässä kunnossa sinkitystä rungosta puhumattakaan. Koppaa on jo korjattu, mm. sileet lattiapellit paikallaan, kolmiokotelo korjattu (vähän karusti, mutta muodossa kuitenkin), sähköt on paikallaan... Kori kauttaaltaan herkullisesti pintaruosteessa. Runko on ruma ja rupinen nu Junnu Vainion takapuoli, mutta suora ja ehyt ja sinkitty. Vähän harmittaa kun joutuu siihen reikää jyrsimään etutyrävöille, mutta pakkorako. Koneita oli joka lähtöön, samoin laatikoita. Houkutteleva oli keskipakoiskytkimellä varustettu lootikko, johonka löytynee kaikki tarvittavat hilutkin ammuslaatikoista. Kuvia löytyy täältä.

Ryppypelti oli harmillisesti rutussa etupäästä eli pitää nyt miettiä josko lunastaisi jostain paremman vai rupeisko rakentelemaan tuosta. Yksi uudemmanmallisista pelleistä oli lasikuituinen johon ei tartteis ku sarana kiinnitellä, jepu!

Penkkejä oli kanssa iso kasa, taisipa olla jopa pari etu & takiksia joissa oli järkevät verhoilutkin tallella.
Ehjättyjä akselistoja löytyi täältäkin, yhessä oli kaikki ohjaushilut matopyörää lukuunottamatta paikallaan. Matopyörä löytyi yhestä lootikosta. Siisti wanhuksen johtosarja oli kans yhessä lodjussa.

Wanhusvanteita taisi olla reilusti yhteen kulkimeen. Ovia, luukkuja ja lokareita löytyi kanssa ihan riittävästi.
Tosta kasasta saisi nopeesti jalkeille yhen rujon vanhuksen jos ei hifistelisi tippaakaan, vaan latoisi osat paikalleen ja kävisi leimalla. Houkutteleva ajatus!

Puutelistaan pitää lisätä miljardi kappaletta 7mm pultteja!

9.3.2008
Eilen kävin lunastamassa Tutulta Kuomalta 5 kpl wanhusvanteita, kasan erilaista wanhusroinaa sekä -64 paperit. Sain vihdoinkin sovittua myös Uutelantielle säilytyspaikan n. vuodeks etiäpäin. Kamaa saa ruveta kanteleen toukokuun alussa, ihan jees lumet on veks ja silleen...

Hirmunen on Franzoselta tilattava kamamäärä, pitää nyt kattoo mitenkä edetään, suunnitelmissahan oli että kiirettä ei vaan rauhallisesti ja ajan kanssa. Joopa joo!

AK:n konetta oon kovasti läjäilly, pikkuhiljaa on kasassa, jotain pikkuhilua uupuu vielä...

Tuttu Kuoma oli sitä mieltä, että keskipakokytkinä ei ehken kannata ruveta vänkäämään AK:n koneen pariks, voipi olla ihan hyvä idea.

15.3.2008
Painelin hakemaan ekan kuorman kamaa Tekohammaslahelta. Pakupuolella tarinaa matkan alkuvaiheista...

No, kun lopulta pääsin perille, purin kaikki laatikot ja levittelin romut ympäri vinttiä ja otin kuvatuksia, että on helpompi muistaa mitä kaikkee on ja mitä puuttuu. Todella paljon on paskaa ja tauhkaa, mutta kyllä siellä käyttökelpoista romuakin on vallan vimmatusti. Rungon vänkäsin väkisin esiin nurkasta ja selvemmille vesille josta sen saa apumiehen kanssa melko iisisti veks. Fidun paljon painavampi on sinkitty ku musta runko, tuli nimittäin paikat melko kipeeks ton urakan jälkeen!

Pulkan kanssan rehusin puolenkymmentä reissua umpihangessa (n. 300m suuntaansa) ja raahasin Picassollisen kamaa Himpehen. Tarkoitus on pikkuhiljaa rakentaa akselistot valmiiksi, numeroida ja merkitä runko sekä kasata rullaava alusta jonka päälle pystyy koria sovittelemaan.

Kuvia retkeltä löytyy täältä.

Kasasta näyttäisi uupuvan järkevän kuntoinen kuskin kaappariovi, molemmat takaovet ja apurinpuoleinen etulokari ilman vilkunreikää. Pitää laittaa haku päälle.

Franzoselta on tulossa muutamia uusia koripeltejä, jarrut, ja mitäsniitänytolikaan. Ensi viikolla ovatten täällä, eli pääsiäinen on pilalla 🙂

Jalmarilta pitää hakea matopyörä & pari matopyörän mutteria että saa ohjausakselin kasaan. Samoin pitäs muistaa metästää pyörän laakerien stefoja, niitä löytynee ihan hyllytavarana esim. Karjalan laakerista.

28.2.2008
Kävin hakemassa ekan pakulastillisen osia Hulotin tallista. Paljon on romua tulossa, huh-huh ja Torahammaslahti täynnä. Pitää alottaa uus muistio -61:n rakentelusta. Paku on pelittänyt mainiosti hyvä, jes-jes!

1.3.2008
Äkräsin venttiilit AK:n kansista ja laitoin lillumaan puhdistusliemehen. Kammottavan karstainen on toinen kansi, pakoventtiili on kanssa selkeesti vuotannu tms. pöh ja päh.

9.3.2008
Aika on menny kaikkee muuta tuusaillessa, mutta AK:n kone valmistuu pikkuhiljaa. Läjässä ja momentissa kaikki tyynni, suojapeltien fiksailu menossa... Hyvä tulloo, huijppu suorastaan!

-61 rojektiin oon keräilly puutelistaa ja suunnitellu yhtä sun toista, pitää päivittää senkin remonttidokua.

15.3.2008
Tänään olikin melkoisen vilkas päivä pitkästä aikaa. Viime päivät on menny AK:n konetta laitellessa ja työ- & koulutussoopassa...

Aamuvarhaisella vippasin pakusta apurinpenkin hiiteen ja viskasin kyytiin lumikengät, pulkan, ison repun ja sauvat tavoitteena, karmivasta räntäsateesta huolimatta, käydä hakemassa ensimmäinen osakuorma -61 wanhuksen lepopaikasta Tekohammaslahella. Muutama sata metriä kotipihasta ja kaasari tulvii, matkanteko tyssäs hetkeksi siihen, mutta jatkui pienen kaasarin kopistelun ja sinnikkään pyörityksen jälkeen - eläköön 6V vetostartti 12V sähköjärjestelmässä!

Enhän mie idiootti enää osannu osakätkölle vaan piti kaivaa esiin navigaattori, jossa vuoden 2006 kartat - ihan ulalla ajelin perkle järvessä ja pellolla ja ties missä ja Robonix huutaa takaperin jotain sekavaa. Tosi järkevä idea oli sotkea navigaattorin äänet! No, lopulta löytyi oikea tie, jota ei oltu juuri aurattu. Alla kirkas jää jonka päällä suvilumi, melko pluikas parketti tänään. Pärkkele, puolimatkassa iso mäki ja Hakkapökäleistä loppu pidot ja paku takaperin mäkee alas. Ajopelin rakenteesta johtuen taakse ei paljo näje jotenka yritin hillitä vauhtia jarrua painamalla. Jooo, saman tein auto nuljuaa poikittain ja perä edellä ojaan. Onneks oli lunta, 30 cm auton takana hirvee kanto ja liuta puita. Ensin olin kovasti järkyttynyt, mutta sitten rupesi naurattamaan koko tilanne : Keskellä mehtää, jonneka ei osaa edes opastaa ketään jeesaamaan! Hah-hah!

Mäen päällä oli onneksi hiekotusloota josta yritin sitten kitkaa pikkulapiolla kuljetella ja vittu joka toisella hakuretkellä jää-suvilumi luistaa alta ja mukkelis-makkelis ukko selällään ja lapio tyhjänä ihan väärässä paikassa. Joku kymmenen retkee ja vaatteet oli likomärkänä. Aina välillä yritin houkutella Pakua poijes puskasta vaan ei lähte, pikku hiljaa hivuttautuu alespäin ja syvemmälle ojaan, mutta onneks kääntyy enempi poikittain eli jossain välissä se varmaankin lähtee...

Ei lähteny ihan helepolla...

Onneks tunnin jahuamisen jälkeen tuli maasturimies tiluksiaan mittaamasta ja yhessä saatiin paku mäkee alas. Maasturin hävittyä horisonttiin yritin vielä peruuttamalla mäkee ylös vaan ei toivookaan. Pakko oli ajella takas himpeen ja käydä Picassolla kuorma, josta enempi muualla...

Kuviakin otin.

16.3.2008
AK:n kone venttiilien ja sytkän säätöä vaille valmis. Siisti on ku sika pienenä!