12.4.2015
Tänä viikonloppuna vetäisin oikein kunnollisen hitsausmaratoonin joka alkoi perjantaina kevyellä "muutaman" tunnin lämmittelyllä, lauantaina jyräsin reilut 8 tuntia ja loppu just, sunnuntaina klo. 17:59. Tunteja taisi tulla abouttiaralaa 20 ja rapiat…

Tavoite oli kiertää ID:n ohjaamo ympäri ja korjata ruostevauriot sekä sisältä että ulkoa ja tavoitteeseen pääsin aika mainiosti. Kynnyskoteloiden ulommaiset pinnat on vielä tsekkaamatta, mutta jos siellä jotain on niin aika simppeliä rakennetta korjataan kunhan muistaa varoa hyde-putkia. Toisaaalta, niissä on päällä joku alumiinijutska jonka alta voipi löytyä ihan mitä tahansa. Ugh.

Isoin urakka tänään oli bensatankin pois kikkailu, siellä nimittäin oli bensaa melkein 50 litraa. Ensin mietin pohjapropun kautta tyhjennystä, mutta kipot ei mahtunu alle jotenka huuhdoin Motonetin 12V pikkupumpun ja bensamittarin anturin reijästä pumppasin kaikki varakanisteri täyteen. Onneks Picassoon mahtui 15l jolloin meikän varakannut riitti justiinsa.

Tankin poisnoston jälkeen nielaisin vahvasti tyhjää koska tila näytti aivan järkyttävältä. Pienen rauhoittelevan kahvitauon jälkeen syvennyin koteloon tarkemmin. Huolellisen skraapailun, imuroinnin ja Xyleeni -pesun jälkeen tilanne kääntyi täysin päälaelleen. Pohja täysin ehjä, apurin takaoven kohdalla kynnyspalkin alareunassa, pystyseinämässä ruostevaurio, josta sipaisin 5cm peltiä vex ja Bilteman pellintaivutuskoneelle oli jälleen käyttöä.

Pientä rosoa oli myös peräkontin puoleisessa poikitaispalkissa, ulommaisten pystytukien kohdalla, joista leikkasin kans huonot vex ja nakersin sopivat paikat. Näköjään valmiina kotelosuojareijät, erinomaista. Peräpäässä em. reikelien lisäksi piti korjata molemmilta puolilta takapyörän edessä olevan poikittaispalkin päät sekä takaovien alla olevien koteloiden pohjat. Peltiä meni yhteensä ehkä n. 1.5m2. Hah, lisäsäätöä tuli välillä kun auto laskeutui hyde-paineiden karatessa ja piti käyttää konetta paineiden nostamiseksi jatkoletkukikkailuilla 🙂

En nyt tiijä oliko järkevää jättää pohjapelti vaihtamatta, koska uusi oli valmiina, mutta tuntui jotenkin hölmöltä ajatukselta lähteä tervettä peltiä pois leikkelemään ihan vaan sen takia että sattuu olemaan varaosa jemmassa. Nuo pystypalkkien paikkaukset olisi pitänyt joka tapauksessa tehdä vaihtoi pohjan tai ei… Seli-seli, laiska ja hätähousu olin 🙂

Kerkesin vielä putsata kaikki hitsauspaikat sekä sisälattiat ja suihkutella hitsatut & paljaalle pellille putsatu paikat pariin kertaan CRC:n 2in1 Calvacolorilla, samassa putelissa sekä sinkkiä & pohjamaalia. Se hiivatti loppui tietenkin vähän kesken, eli pitää hakea muutama puteli lissää. Päälle kunnollisen kuivattelun jälkeen sitten muutama kerros PPG:n epoksia ja hitausaumoihin Soundallia niin kestää jos kestää. Rättäriprojekteissa on em. toiminu ihan bueno…

Työteliäs, mutta palkitseva oli ID-uunon viikonloppu!

Ai jumaleissön, bonus!
Eilen pihaan hurautti maaliman hienoin ja upein ajokki ikinä: Museokilvissä oleva DS Pallas vm. 1969 (käyttöönottovuosi 1970). Vähänpä hävetti kömpiä ID:n alta rapakosta naama nokisena moista kaunokaista kattomaan. Hyvä että uskalsi kattoa ettei se ruostu tai likaannu 🙂

Pikapesun jälkeen käytiin koeajolla ja onhan se hitto aivan uskomaton laite. Ruiskukone ja automaatti. Ei rämise, eikä kolise. Menee vaan vssssssssssssss. Kuulemma tutun ID & AMI -hemmon entinen, eli Henrikssonin Juuson, jolta miekin hommasin ID:hen mm. keulakoristeen ja poikittaisvaimentimen.

Nykyisellä omistajalla useampia raatoja purettuna ihan tuossa 10km päässä ja sinne saapi kuulemma tulla metsästämään puuttuvia osasia. Jemiksessä myös 1966 projekti, mutta se on rauhoitettua riistaa.

Eikä tässä vielä kaikki, scheitana!
Kouvolan suunnalta löytyi H. Arrastaja jolta saan tolkkuhinnalla paremmat kynnysverhoilut ja etupenkin selkänojasta puuttuvan tuhkakupin 🙂

Ihan vittu paras viikonloppu pitkiin aikoihin.

Tai ainakin tällä viikolla.

Täällä hyvin jännä tankintyhjennys video.

  
10.4.2015
Tänään livahdin röistä jo 14:15 ja oli remppaamassa ID:tä about 14:19. Bilteman pellintaivutusvekotin sai tulikasteen, kun taivuttelin sisäpuolen kynnyspalkkien alareunoihin korjauspaloja ja hyvinhän tuo toimi! Vahat ruosteiset pellit rälläköin vex ja sovittelin paikkoja parhaan kykyni mukaan mahollisimman siististi. Joitan entisiä paikkoja repäisin irti, mutta muutaman jätin paikoilleen kun olivat sen verran siististi paikallens soviteltu.

Kuskinpuolen sisäpuolen sain pääosin valmiiksi, tosin alapuolelle pitää laittaa vielä lisäsiivut että saapi riittävän siistin ja kestävän. Persehestä on tuo rakenne, päällekkäisiä peltejä joka puolella eli joutuu moneen kohtaan laittamaan paikan sekä ylä- & alapuolelle...

Apurin puolella ei taida olla kuin apukuskin jalkatila ja siinäkin saataa selvitä entisten paikkausten siistimisellä. Näytti pahemmalta kuin onkaan kun on roiskittu sähköliimaa hiukka huolimattomasti.

Nyt kun korkeudensäätö pelittää paremmin niin ID:n sai jäämään yläasentoon ja alle pääsee kurkkimaan ihan kunnolla. Tankin aluspelti EI olekkaan paskana, vaan näkyisi olevan eniten tankin läpivientiputken päässä poikittaispalkkia. Sille ei tosin uskalla tehhä mitään ennenkuin tankki on tyhjennetty ja nostettu pois etten posauta koko katiskaa hevonkuuseen.

Tästä on huomenna hyvä jatkaa!

Joo, kävin Auto-Francessa kattomassa heitin viininpunaista ID:tä ja sain napsia kuviakin referenssiksi tuota meijän Rouvan fiksailua tukemaan. Kovin oli siisti, kade olin. Vähän. No joo, helevetin kade olin.

8.4.2015
Hyvien ja huonompien paskareiden ehtoo. Apurin etuikkunan mekanismi ei toimi, nostaa ikkunaa vinossa ja jumittaa sekä mennessä & tullessa. Lisäksi vivut taipui heti kun pyöräytti ekan jumin kohdalla vähän napakammin. Perse. Patonkiin huhuilemaan.

Noh, lattiat skraapasin perinteisesti ihan Moralla nirhien. Välillä pehmittelin sotkuja Xyleenillä vaan ei se hirveesti jeesannut. Kokeilin teräsharjaa, mutta jämähti heti tukkoon kun lattiassa alkuperäistä rispaantunutta piki-bitumi-tms. mattoa, jonka päälle vetäisty alustamassa ja siihen sitten liimailtu erilaisia mattomateriaaleja. Saattaapi olla että huomenissa on paikat hiukkasen kipeenä!

Lisää hitsattavaa löytyi, mutta yllättävän vähän kuitenkin eli kuskin jalkatilaan sain puukotettua reikeliä. Pitää yrittää viikonloppuna nostaa ajokkia yläasentoon ja siivota ongelmakohdat myös alhaalta päin että saa kerralla tolkun paikat.

Hitto joo, pähkäilin tutun Kittilan kuoman kanssa telehvoonissa jotta millähän sitä sisäpohjaa maalailisi jotta kestaa märkää ja kaikkee mahollista niin hää muistutti jotta miehän rakentelin joku vuosi takaperin Citroen 2CV Eldoraaton jonka maalasin kokonaan mattamustalla PPG:n Epoksilla. Käyhän pöljä kattomassa jäikö sitä… Perkkele, täysi 3l pänikkä ohenteineen & kovetteineen! Ja löytyi myös 1l purkki Sinkkipohjamaalia, hah-hah. Perkele, dementikko.

Eikä tässä vielä kaikki, UK:n Ebaystä huudettu mahtava Original Citroen DS Restorer’s Guide tuli postista - Vitu että on hienoa tarinaa ja mahtavia kuvia!

Nyt pitää lähteä lukemaan!

Kuvia laitoin taas hitosti tänne:

7.4.2015
Tänään oli ohjelmassa apumiehen ikkunamekanismin korjaus ja sistusten purkua. Mattoja ja yms verhoiluita ei ollut tarkoitus vielä lähteä raastamaan auki, mutta kun hokasin että kaikki mattojen jne. aluset on vedetty jollain helevetin Tiikeri-massalla niin päätin sitten nykäistä ne vege. Varovasti.

Etupenkit lähtee veks 8 kpl 12mm pultteja avaamalla ja sittenhän se ei ole ku lastaa hyödyntäen työnnellä wanhat Linoleumit kynnyskoteloista jne poikkehen. Odotin kauhulla mitä sieltä löytyy, mutta yllätys oli ylen positiivinen. Kaikki verhoiluiden alapuolet oli märkiä, mutta pelti oli ehjää.

Etupenkkien alunen oli ehjä, kynnyspalkit näyttää kans ihan ok:lta, lattiasta löytyi hiukkasen korjattavaa - yksi reikä kuskin takaa sekä apurin jalkatilassa huonosti kursittu paikkaus. Bensatankkia en nostanut vielä pois, koska siinä on ihan liikkaa menovettä. Tiedossa on, että pohjapelti ihan paskana, mutta arvoitus on se jotta onko ruoste kiipeillyt myös palkkirakenteisiin. Todennäköisesti, valitettavasti. Yhyy ja byää.

Apurin etuoven ikkunamekanismin sain naputeltua ja taivuteltua aika suoraksi ja kiristelin niittauksetkin eli sitä voisi sovitella paikoilleen. Sisäpuolen tiivistekisko / -lista löytyi oven pohjalta. Oli näköjäns kiinni kontaktiliimalla ja koska kiinnitysreijät oven puolellta oli kursittu umpeen niin liimaushommiin joutui nytkin. Tosin vetäisin kiskon paikoilleen Soundallin liimalla, saattaa kestä vähän paremmin ku Bostikkeli.

Tämmöstä tänään. Lisäsin sivustolle uuden Gallery -skriptin, katotaan saanko kuvia näkymään. Niiden pitäisi olla TÄÄLLÄ!