22.6.2010
Eilen kursin toisenkin kannen venttiilikoneiston kondikseen. Kyseessä siis kuskin puoli. Tällä puolen maltoin vähän tarkemmin mittailla ja keinuvipujen päät sattuikin melko hyvin venttiilivarsien keskelle.
Katotaan nyt onko millään mitään merkitystä. Mietin taas jumiutuneisiin vivustojen alapultteihin lisärautaa hitsaillessani jotta miks vitussa mie saatanan pölvästi rupeen tekemisen puutteen vuoksi tekemään tämmöstä.
Välillä kuvittelen oppineeni, että ehjää ei kannata korjata, mutta silti useimmin tuntuu kyllä unohtuvan moiset viisaudet… Ja sitten korpee!
15.6.2010
Tänään käytiin Jaoksen jengin kanssa kattomassa Koukerokisareittiä. Kovin mainioita uusia kinttupolkua löydettiin. Häh-häh!
Eltossa oli 3 lisämatkailijaa kyydissä ja hyvinhän se jaksoi jyristellä mäkisessä maastossakin, mitä nyt matkalaiset hiukkasen meteliä naureskelivat ja pumpulia korviinsa reissun puolivälissä tunkivat. Hinta-laatu!
14.6.2010
Rupesin vaihtaan venttiilien keinuvipuja kun ne lonksuivat akselilla niin maan perusteellisesti. Ruuvasin wanhoista kutosen kansista hilut irti ja rupesin sovitteleen paikalleen vaan eihän ne tietenkään ollu samanlaisia mitoiltaan. Kylmän viileesti hioin prikoista ja holkeista liiat poijes ja sain mahtumaan ne paikoilleen. Hiton hintsusti jäi säätövaraa vaan just riittävästi.
Se vähän jäi askarruttaan että tuleeko ongelmia kun keinuvivun pää ei osu ihan jetsulleen venttiilivarren pään keskelle, mutta kai se aikansa kestää. Ohjurit kai siinä vähän nopeemmin kulahtaa vaan uusitaan sitten kun rupee antamaan liikaa savumerkkejä.
Apurin puolen kerkesin vaihtaan, kuskinpuolen kimppuhun käytähän heti kun keli ja hermo antaa myötä.
8.6.2010
Koneen toiminta ei kovin vakuuta vieläkään. Metakkaa ihan perkeleesti. Venttiilit säätelin vaan silti helvetinmoinen ylimääräinen kalina. Tyhjäkäynti surkiahko ja nykimistäkin kiusaksi asti. Ilmavuodot tsekkasin, tiivis onpi.
Jalpo kairasi eilen ylimääräisestä suutinsatsista hiukkasen isomman pääsuuttimen (180), tyhjäkäyntisuuttimen (60) sekä kiihytyspumpun suihkimen (60). Pitää yrittää huomenna ruveta pykäilemään variaatioita.
Nutikan kävin hakemassa tänään, hyvin oli säilynyt. Viikonloppuna lähetään Mikkeliin, luvassa paskemmat kelit niin päätettiin ottaa peltiteltta messiin. Vetovaunu valitaan sitten viime hetkellä, kaikki käy... Paitsi että Eltoon pitää muistaa kytkee koukun sähköt 🙂
… Juu, sen verran pitää sanoa että kyllä Elto tolla tekniikalla kulkee ja todella hyvin kunhan nuo lastentaudit saa poijes. Esim. tänään paiskoin ohiajotiellä 110 km/h heittämällä, siinä jäi perävaunua vetelevä Skotamies kahtomaan monttu auki kun musta kuhmuinen kuoriainen pyyhälsi ohi karmeeta metakkaa pitäen. Häh-häh!
23.5.2010
No nyt kelpaa! Päivä sujahti yllättävän suksikkaasti ja hommat meni ns. puikkoon eli aamupalastelun jälkeen jatkoin kokoilemista hyvällä sykkeellä. Olisko edellisillan punaviinin kanssa läträämisellä tekemistä sykkeen kanssa, tiä en 🙂
Venttiilit säätelin ja tarkistin ja säätelin lissää, hyvät tuli. Pakoputkisto ja pellit paikoilleen. Pakarinkin sain puljattua siten ettei kolistele valopukkiin tahi runkoon, hyvä homma.
Alppijaken homemade ilmanputsari kopisi konepeltiin, mutta se oli saman kokoinen ku orkkis eli filtteripatruuna sopi jetsulleen. Eiku rälläkällä 2cm vex ja sopi pellin alle ku vanha ihminen. Jollei paremminkin.
Kaasuviviusto ei meinannu asettua kohdalleen millään joten jatkoin sitä kylmästi muutamalla sentillä ja tein kaasaripäähän ruuvi & mutterikiinnityksen ja hommasta tuli muy bien. On jopa siistin näköinen. Säkä rules.
Koeajolla Eldo pelitti oikein mainiosti, nopeutta ei tullut lisää mutta vääntöä sitäkin enempi. Läheinen Lehmon mäki joka oli edelliselle kattaukselle kovin puuduttava, meni nykyisellä heittämällä yli. Vauhti jopa kiihtyi kun vaan poljinta tallasi… Saa nyt nähdä miten pitkäikäinen tämä viritys on, mutta tuleepahan testattua.
Lopputilanne:
- Sylinterit : 2CV6 syltyt jotka kairattu 77mm halkaisijalle (Kiitos Iso-J)
- Männät : Visan männät 77mm
-> Kuutiotilavuus : n. 652cm3
- Kaasari : Solex 40 Pics 3, suuttimiin ei ole vielä koskettu (Kiitos Turtl3)
- Vaihteisto : AZU -62, johon istutettu 2CV4 perä + kuulavetarit
