21.5.2012
AMI on maalattu vaihtelevasti beigeksi ja sävy on hiukka arvoitus. Laittelin jälleen Killan formulle kyssäriä mahdollisista värikoodeista -74 AMIin ja vaihtoehtoja löytyi 2, AC 087 ja AC 083 (kiitos Akaile!). Vähimmällä arpomisella pääsee loppusilauksen suhteen kun nappaan apurin takalokasuojan mukaan ja meen värivaihtoehtojen & lokarin kanssa Hirvoselle ja pyydän sävyttämään sopivan.
Tänään käytiin Jalppiksen kanssa tsekkaamassa Koukeroreittiä ja kuumakäynnistysongelmat vaivaa yhä pahemmin. Määtän Vessin luona käytiin juonittelemassa TA -kuvioita ja Vessi heitti diagnoosin "venttiilit kanttaa". No vittu, oireet kyllä olis jetsulleen kohallaan - kylmänä käynnistyy ku enkeli, kuumana hitonmoista sahausta kaasu pohjassa ja kun starttaa niin kierrokset nousee laiskasti. Välillä pamauttaa ylös, ulos ja muovisen ilmanputsarin kannen hittoon - PUM!
20.5.2012
Pakun tein valmiiksi ja laitoin myynti-ilmoja sinne sun tännekin. Siirsin Pakun alta uudet Maxxis -kitkat AMI8:n alle ja Firestonet Pakuun. Maxxissit on 135/15 eli soppelimmat AMI:n alle ku kapoiset 125/15 gummit. Koeajolla kitkojen pehmeys pääsi oikeuksiin, koska rengasäänet eivät juurikaan enää haitanneet kuulonautintoa - hiljaista oli, ihmeellistä!
Kuskin takalokari on ihan paska, sekin oli tiedossa ja laitelin Killan formuun kyssäriä josko parempaa olisi joutilaana. Muut AMI:n loksut on muovia ja fantasiana oli jotta kuskin takalokariksi saisi myös moisen ruostumattoman ihmeen. Ja vot! Perkkele! Muutamaa tuntia myöhemmin pukkaa yv:tä jotta semmoiset löytyy ja hintakin on kohdallaan. Kaupat sovittiin ja lokarit lähtee maanantaina Matkiksen kyydillö Joensuuhun. Siistii!
19.5.2012
Tänään käytiin Savon Kierros ja AMI toimi pääosin moitteettomasti. Paluumatkalla hävisi lataukset, laturin herätevirtapiuhassa huono abiko jota nitkuttelemalla kaikki rupesi toimimaan ok. Tämäkin oli tiedossa etukäteen, mutta unohin korjata reisuun lähtiessä. Ei haitant matkantekoa. Korjaan jos muistan 🙂
Raati ylisti laitetta estotta, tulipa jopa ehdotus jotta myyvään Picasso pois kun tämä on parempi. Hyvä on AMI, mutta ei sitä raaski -100C pakkasilla rikkoa!
18.5.2012
Huomenna olis Jaoksen Kevätretki Kuopion suunnalle ja tavoite oli että reissu tehdään Aimolla, koska Eldo pitää liian pahaa metakkaa, Pakun remppa on kesken ja Punikki on vielä, valitettavasti, talvisäilössä Mattisenlahdessa.
Ruokiksella tein perinteiset eli kävin Öljypisteellä vaihdattamassa ekat öljyt sekä koneeseen & lootaan sekä öljyn suodattimen tietty. Lootan täyttöproppu oli tyystin jumissa ja porukalla jahuttiin tunti ennen ku proppu saatiin auki ja uutta lirua lootaan. Piti purkaa lämmitysputket ja ties mitä lipareita hittohon että mahtui vipuamaan kunnolla.
Mitään isompia remppoja en meinannu nyt tehdä, mutta niskatuet oli etupenkkeihin askarreltava ja ne nappasin Pakusta, koska sen penkeille oli muita suunnitelmia. Joo, päivällä kun oli kaupungilla asioimassa niin kattoverhoilu tipahti päähän aiheuttaen melkoisen säikähdyksen ja hetkellisen näkökentän supistumisen. Sprayliimaa ja malttia ja sinnehän se tarttui ja siistikin tuli, mitäny parta ja silmälasit oli ihan takussa ja sameena liimapölystä, tärpätillä läks.
Niskatuet asentui ja tuli ihan jees. Kuskinpuoleisesta penkistä on kisko säpäleinä, siitäkin tiesin etukäteen - pitää muistaa metästää jostain sopiva donori josta rälläköidä puuttuva siivuinen. Apurin penkki onpi ok.
Mitään ylläreitä ei siis tullu vastaan, mattojen alle en ole vielä kurkistanut mutta alusta näyttää sen verran hyvältä että tokko sieltä pommeja tulee vastaan.
Moottoriöljyt: Valvoline Turbo 20W-50
Vaihteistoöljyt: TB EP 80-90
17.5.2012
Klo. 7:00 lähti taajamajuna raahaamaan minuu kohti Humppilaa, johon oli sovittu treffit Nyytistäjän ja AMI8 Breakin, Aimon kanssa. Sinänsä huvittava pikantti yksityiskohta, meikähän puuhastelee aktiivisesti Humppaorkesterissa jonka ralleissa seikkailee Aimo, humpan kuningas.
VR yllätti ja juna oli aikataulussa Humppilan asemalla ja kyllähän se oli siinä, kun näki sateisella parkkipaikalla kököttävän beigen, hiukkasen nahistuneen ja reissanneen näköisen katiskan. Tihkusateessa köröteltiin Jokioisille jossa sinetöitiin bisnekset, syötiin herkullinen ateria ja mie lähin huristelemaan Kotia kohti. Matkalla kävin kurkkaamassa yllätysvierailulla Rämsöössä josko Nalle & Rauni olis himpessa, vaan eivät olleet. Jätin Humppalevyn terassille ja päätin suoriutua Kotio vaan navigaattorina toimineesta iPadista loppui akku ja mukana ollut halpislaturi ei toiminut - olin eksyksissä Vesilahdessa tai josssain. Ihan klassikko, kattelin vaan iPadista minne pitää mennä enkä katellu yhtään minne menin. Tunnin toilailtuani pääsin pikitielle ja lopulta kohti Tamperettakin.
Helevetillinen ukkosmyrsky rysähti niskaan jossain Jyväskylän tienoilla ja sitä riitti Varkauteen asti. Kävin Usokkilassa tankkaamassa ja siellä puski vettä ja rakeita vaakana niin lujaa, että tankkaajan vasen kylki oli littamärkä ja tennarissa puoli senttiä vettä pohjalla. Onneks myräkkä vei mennessään myös Tosikkojen kaikki puutarhakalusteet, Tupakointi Kielletty ja Täällä ei myyvä kaljaa -kyltitkin. Häh-häh!
Varkauden jälkeen rata kuivui ja loppumatka sujui ilta-auringon loisteessa. Aimo kulki keveästi ja notkeasti, hiukkasen haiskahteli pakokaasut ja öljy, kuumana ei meinannu startata ja pyyhkijät narskutteli, nirsk-narsk. Kauba mies kertoikin kaikista em. ominaisuuksista eli mitään yllättävää ei tullut.
Matkanopeus oli tommosta 100km/h, välillä suoritin näyttäviä ohituksiakin jolloin neula pomppasi vipattamaan jopa 120km/h kohdalle. Kaikesta kaahailusta huolimatta kulutus oli 5.7l/100km mikä oli oikein mukavata, öljyä Aimo kulautti puolet mittavälistä eli abauttiarallaa 0.3 desiä.
Himalandiassa odotti Raati, joka aluksi hieman kakisteli ja kummasteli ostoksen habitusta, mutta koeajon jälkeen muuttui ääni kellossa ja adjetiivit joita käytettiin olivat enimmäkseen ylistävää plaatua...
