18.9.2010
Katsastusremppoi pukkas, tosin eipähän tuossa paljoa laitettavaa ollu - ehjässä vehkeessä. Jarrut säädin, polttimoita vaihtelin ja voitelin kaikki nipat. Klapia on hiukkasen etupäässä, pyörän laakerit ja apurin puolen tukivarren iso laakeri eivät o järin timmejä. Samoin klapia hiukkasen hammastangossa, mutta en rupee sitä purkamaan ellei käsketä.
Bensalämppärin koekäytin ja hyvin pelitti sekin. Kova rauta, ainakin kunnes toisin todistetaan.
16.9.2010
Viime viikolla vihdoinkin, viiiiiiikkoja Pohon jälkeen vaihdoin uuden katon paikoilleen. Kiree oli, mutta hyvä tuli. Entinen läksi Sitroselle takuuvaihtona, reilua eli tack!
Pohosta sain Isoolta BN4 Eberin, jota nyt sitte oon seppäily keulille. Johdotukset oli vähän arvoitus, mutta tänään pääsin jyvälle ja kunnolla testaamaan.
Mukana tullut sykäyspumppu on näköjään kuallu, mutta kaivelin liiterin lattian alta sotasaaliskalustoa esille ja pienellä öh, rinnakkaiskytkennällä sain BN4:n henkiin. Koekäyttelin sitä tommosen puolisen tuntia ja hyvin toimi lämmönsäädöt, jälkijäähdytykset ja kaikki. Huomenna pitää mennä näyttämään sykärivainaata Dieselhuoltoon ja kuunnella onko asialle mitään tehtävissä - jos ei o, niin pitää rakennella sitten wanhan liiton Hardi-pumppuviritys. Sitte pitäiskin miettiä miten hitossa ton saa mahtumaan Ryppypellin alle!
Pakun katsastus lähenee uhkaavasti
- jarrut on tsekattava
- rasvanippojen voitelu
- pakoputkisto
- valot
- vilkut vittuilee
- kuskinpuolen takajousitusta nostettava
2.9.2010
Aamulla klo. 9.00 karautin tutulle K1:lle Eldoa näyttelemään ja pienen alkukököstelyn jälkeen insinörtti sai kulkimen käyntiin ja säntäsi koeajolle. Kovasti oli tohkeissaan koeajolenkillä ajokin sympaattisesti kallistelusta eikä ollu uskoa silmiään jarrutesterissä - oli nimittäin KAIKKi jetsulleen säädöissä. Siistii!
Valot suuntasin siis säkällä Liiterin seinään sihtailemalla ja kohallaan olivat ne. Runkonumerosta ei saanu tietenkään mitään selvää, mutta ei haitannut lain. Omavalmisteinen alumiinilätkä konepellin alla korvasi runkoon jyystetyn ruosteisen kuopan 🙂
Klapia ei ollu etupeässä MISSÄÄN, ei edes olkatapeissa - mitä hämmästeli Inssikin ja kehua retosteli Eltoa suu vaahdoten. Kuulemma wanhin ja hienoin ajokki millä oli ikuna ajellut, kaapparioviakin ihmetteili silmät ymmyrkäisinä.
Kiitoksia ja näkemiin, tervetuloa ensi vuonna uudelleen 🙂
Jesh, taatusti tullaan!
... Ja lokakuun alussa Pakua leimaamaan...
28.8.2010
Katsasturemppaa pukkaa. Vaihdoin eteen halogeeniumpiot ja tein silmämääräisen suuntauksen, katotaan kelpaako.
Jarrujen kanssa meni vähän jahutessa kun vasen takapyörä meinas ruveta kantamaan, mutta kovan jarruttelun jälkeen sekin herkisty ja pelittää näpsäkästi.
Vänkäsin paikoilleen myös GS:n öljypohjalämppärin ja ruuvailin koneen alle peltiä jos lämppärin kiinnitykset pettää, niin ei häviä ihan tyystin tienposkeen. Onhan se pelti myös lisäeristeenäkin ihan bueno.
Leimalle pitäis viedä ennen Pohoa eli ens viikonloppua...
22.8.2010
Tänään tuli 30000km täyteen! Juhla-gaala-bailutus kutsuu 🙂